Goliath (vehículo teledirigido)

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Sd.Kfz. 302 Goliath
Sdkfz302elektr.jpg
Sd.Kfz. 302 expuesto en el Deutsches Panzermuseum de Munster
Tipo Vehículo de demolición teledirigido
País de origen Bandera de Alemania Alemania
Historia de servicio
En servicio 1942-1944
Operadores Heer (Wehrmacht)
Guerras Segunda Guerra Mundial
Historia de producción
Diseñado 1942
Fabricante Borgward
Coste por unidad 3.000 Reichsmark
Producido 1943-1944
Cantidad producida 7.564
Especificaciones
Peso 370 kg
Longitud 1,5 m
Anchura 0,85 m
Altura 0,56 m

Blindaje 5 mm
Arma primaria carga explosiva de 60 kg

Motor 2 motores eléctricos
2,5 kW
Velocidad máxima 10 km/h
Autonomía 1,5 km (sobre carretera)
750 m (a campo través)
Rodaje orugas
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Sd.Kfz. 303a/b Goliath
Bundesarchiv Bild 146-1980-053-53, Sprengpanzer "Goliath".jpg
SdKfz. 303b, versión con motor de gasolina del Goliath.
Tipo Vehículo de demolición teledirigido
País de origen Bandera de Alemania III Reich
Historia de servicio
En servicio 1943-1945
Operadores Heer (Wehrmacht)
Guerras Segunda Guerra Mundial
Historia de producción
Diseñado 1943
Fabricante Zündapp / Zachertz
Coste por unidad 1.000 Reichmark
Producido 1943-1945
Cantidad producida 4.929, tanto del 303a como del 303b
Especificaciones
Peso 370 kg (303a)
430 kg (303b)
Longitud 1,62 m (303a)
1,69 m (303b)
Anchura 0,84 m (303a)
0,91 m (303b)
Altura 0,60 m (303a)
0,62 m (303b)

Blindaje 10 mm
Arma primaria 70 kg TNT (303a)
100 kg (303b)

Motor Zündapp SZ7 (para los dos modelos), 2 cilindros
703 cm³, 12,5 cv
Velocidad máxima 9,5 / 11,5 km/h
Capacidad de combustible Gasolina (6 l)
Autonomía 12 km (carretera)
6 km (campo a través)
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El Goliath - Leichter Ladungsträger Goliath (Sd.Kfz. 302/303a/303b), en alemán - era un pequeño vehículo sobre orugas y guiado por cable, utilizado por el Ejército alemán durante la Segunda Guerra Mundial. Entre las fuerzas Aliadas, era llamado tanque escarabajo.[1]

Transportaba una carga explosiva de 60 o 100 kg, según el modelo, siendo ideado para emplearse en múltiples papeles, como destruir tanques, dispersar densas formaciones de infantería y demoler edificios y puentes.

Historia[editar]

Hacia 1940, tras haber recuperado cerca del Sena un prototipo de vehículo con orugas miniatura desarrollado por el diseñador francés Adolphe Kégresse, la oficina de armamento de la Wehrmacht solicita a la compañía de automóviles Borgward de Bremen el desarrollo de un vehículo similar para transportar explosivos. El resultado fue el Sd.Kfz. 302 (Sonderkraftfahrzeug, « vehículo especial ») llamado Leichter Ladungsträger («transporte ligero de carga») apodado Goliath. El vehículo estaba dirigido a distancia por medio de una caja de mandos equipada con palancas de mando, que estaba unida al Goliath por medio de dos cables de teléfono con una longitud máxima de 650 m que se conectaban en la parte trasera del vehículo. Este primer modelo del Goliath utilizaba un motor eléctrico para desplazarse, pero a causa de su costo y de las dificultades para repararlo, el siguiente modelo (conocido bajo el nombre de Sd. Kfz. 303) utilizó un motor de gasolina más simple y fiable.[2] . El nuevo modelo fue denominado V-Motor se construyó en dos versiones. La Sd.Kfz 303a por la empresa Zundapp y la Sd.Kfz. 303b por Zachert.

Es conocido sobre todo por haber estado presente en las playas del desembarco de Normandía. Afortunadamente para las tropas aliadas, no se les había dado el mantenimiento adecuado y eran frágiles. Como prueba, en Utah Beach, solamente detonó uno de ellos, los otros estaban demasiado oxidados o bien los disparos de artillería cortaron sus cables, por lo que no pudieron ser utilizados. También fueron usados en la ofensiva alemana para el desminado de un gigantesco campo de minas defensivas tras la batalla de Kursk. Más tarde, tras el Alzamiento de Varsovia de 1944, también fueron usados por unidades del SS. Los polacos, con un número restringido de armas antitanque a su disposición, enviaban a menudo voluntarios para cortar los cables que dirigían al Goliath antes de que llegase a su objetivo.

Si bien se construyeron un total de 7.564 Goliath de los dos modelos, dicha arma de un solo uso no se consideró como un éxito dado el alto coste por unidad, su baja velocidad (9,5 km/h), su delgado blindaje que no lo protegía ante ningún tipo de arma antitanque de la época y sus vulnerables cables para dirigirlo.

El combate durante el levantamiento de Varsovia probó que si el Goliath no estaba protegido por fuego de apoyo, un combatiente con la suficiente determinación podía cortar fácilmente sus cables de dirección, equipado con una simple pala. El Goliath, sin embargo, creó la base para los avances posteriores a la Segunda Guerra Mundial en materia de tecnologías de control a distancia.

Se conservan varios ejemplares en museos, entre otros, un ejemplar de este vehículo se expone en el museo del desembarco de Sainte-Marie-du-Mont, en el museo de la Liberación de Cherbourg-Octeville, en el museo Guerra y Paz en Ardenas en Novion-Porcien así como en el Deutsches Panzermuseum Munster en Munster (Örtze).

Ejemplares sobrevivientes[editar]

Los Goliath que sobrevivieron a la guerra se encuentran expuestos en:

Véase también[editar]

Notas y referencias[editar]

Bibliografía[editar]

  • Chamberlain, Peter, y Hilary Doyle (1999). Encyclopedia of German Tanks of World War Two, 2ª ed. Londres: Arms & Armour. ISBN 1-85409-214-6
  • Gassend Jean-Loup (2014). Autopsy of a Battle, the Allied Liberation of the French Riviera, August September 1944. Atglen PA: Schiffer Publications.
  • Jaugitz, Markus (2001). Funklenkpanzer: A History of German Army Remote-and Radio-Controlled Armor Units, trans. David Johnston. Winnipeg, Manitoba: J.J. Fedorowicz Publishing, Inc. ISBN 0-921991-58-4
  • Jentz, Thomas L. Panzer Tracts, No. 14: Gepanzerte Pionier-Fahrzeuge (Armored Combat Engineer Vehicles, Goliath to Raeumer). S. Darlington, Maryland: Darlington Productions. ISBN 1-892848-00-7
  • Morison, Samuel Eliot (1957). History of United States Naval Operations in World War II vol. 11. Boston, Mass.: Atlantic Monthly Press. 

Enlaces externos[editar]

Galeria[editar]