George Westinghouse

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George Westinghouse
George Westinghouse.jpg
George Westinghouse
Información personal
Nacimiento 6 de octubre de 1846
Flag of the United States.svg Estados Unidos, Central Bridge, Schoharie, Nueva York
Fallecimiento 12 de marzo de 1914 (67 años)
Flag of the United States.svg Estados Unidos, Nueva York
Lugar de sepultura Cementerio nacional de Arlington Ver y modificar los datos en Wikidata
Nacionalidad Estadounidense
Familia
Cónyuge Marguerite Erskine Walker (1867-1914)
Hijos George Westinghouse III (1883-1964)
Educación
Alma máter
  • Union College Ver y modificar los datos en Wikidata
Información profesional
Ocupación Empresario
Distinciones
Firma George Westinghouse signature.svg
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George Westinghouse, Jr. (Central Bridge, Schoharie, Nueva York, 6 de octubre de 1846Nueva York, 12 de marzo de 1914) fue un empresario, ingeniero e inventor estadounidense.

Inventó el freno neumático ferroviario, por el cual se hizo con su primera patente, e igualmente fue todo un pionero en la industria eléctrica. A lo largo de su vida obtuvo más de 400 patentes.

Fue uno de los principales rivales de Thomas Alva Edison en la llamada "Guerra de las corrientes". Westinghouse y su Westinghouse Electric (fundada el 1 de agosto de 1886) desarrollaron los sistemas de transmisión de corriente alterna (CA) mientras que Edison apoyaba la corriente continua (CC). Finalmente triunfó la corriente alterna por su menor pérdida de energía eléctrica, bajo precio, etc.

Fue nominado al Premio Nobel de Física en 1901, pero se lo llevó finalmente el científico alemán Wilhelm Conrad Röntgen.

Vida personal[editar]

George Westinghouse, Jr. nació en Central Bridge, Schoharie, Nueva York, siendo el octavo de los diez hijos que sus padres trajeron al mundo. Poco tiempo después, al mudarse la familia a Schenectady, New York, su padre montó una tienda-taller de maquinaria agrícola.[1]

Estuvo alistado en la Guardia Nacional de New York durante la Guerra de Secesión hasta que, a instancias de su familia, regresó urgentemente a casa. Sin embargo, en abril de 1863, convenció a sus padres y se realistó. En diciembre de 1864 fue reasignado de la armada a la marina, concluyendo su servicio en agosto de 1865.

En 1867, George Westinghouse conoció a Marguerite Erskine Walker (1842-1914), con quien pronto se casó. Tuvieron un hijo, George Westinghouse III.

George Westinghouse murió el 12 de marzo de 1914, en Nueva York, a los 67 años. Como veterano de la Guerra de Secesión que era, fue enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington, junto con su esposa Marguerite, la cual falleció tres meses después.

Freno neumático ferroviario[editar]

Anuncio del nuevo Denver Zephyr (1936), seguridad y frenos Westinghouse.

En 1869, con 22 años, inventó un sistema de frenos con aire comprimido para los trenes; Su primera patente, la cual fue concedida el 28 de octubre de 1873.[2]

Hasta la llegada de este invento era necesario que un hombre, el guardafrenos, se encargara de ir accionando vagón por vagón todos los frenos del tren. Por esto, fue toda una revolución la inclusión del freno neumático pues una sola pulsación aplicaba o liberaba los frenos en todo el tren a la vez.

Con el fin de poder llevar este y otros inventos al mundo, y evitar accidentes como el que él mismo presenció poco antes del desarrollo de sus frenos, fundó la Westinghouse Air Brake Company (WABCO). El 28 de septiembre de 1869 abrió sus puertas.

Los sistemas de frenado actuales, aun habiendo evolucionado, siguen basándose en el concepto y los diseños creados por George Westinghouse hace más de un siglo.

Monumentos - Homenaje[editar]

Premios[editar]

Asimismo, era aclamado por sus coetáneos como "El mayor ingeniero en vida" o "greatest living engineer".  Nacionalismo  es la defensa o imposición de los valores de una pueblo sobre otros ya sea político o militar ya en sus características tales como un pasado común también como una sola lengua y como un solo territorio i se estudia desde su origen se da entre finales del siglo xviii y comienzos del xix cuando cada estado nación se considera soberano y sus consecuencias como la primera guerra mundial así también como la segunda guerra mundial que produjeron nacionalismos de posguerra expresados en choques oriente occidente clases de nacionalismo  El desarrollo del capitalismo monopolista en la segunda mitad del siglo XIX se produjo en el marco de un nuevo ciclo de expansión general y fue acompañado de un nuevo crecimiento de las fuerzas productivas de varios países. De este modo, el capital se centralizó y la producción se concentró al formarse el monopolio con el acuerdo y unión de capitalistas. Así, los monopolios lograron determinar las condiciones de venta de gran parte de los productos, fijando los precios y obteniendo por ende mayores ganancias. Sin embargo, los monopolios, si bien tendieron a lograr un mayor o mejor control de los mercados, no eliminaron por completo la lucha por la competencia, la cual ocurrió tanto entre las mismas corporaciones monopolistas como entre las empresas que se mantuvieron al margen de los carteles y de los trusts. Por el contrario, la hicieron más violenta tanto a nivel de los mercados internos como de los internacionales. En este escenario, los bancos jugaron un nuevo papel decisivo para la transformación del capitalismo en un fenómeno que caracterizaría a la segunda parte del siglo XIX, así como a la primera del siglo XX: el imperialismo (es decir, los intentos de establecer o mantener una soberanía formal de una potencia determinada sobre otras sociedades subordinadas a esta). Si bien, en la Primera Revolución Industrial, Inglaterra se convirtió en la primera potencia económica, durante la Segunda Revolución Industrial esta situación cambió radicalmente con la emergencia de nuevas potencias: Alemania, que a partir de su unificación tuvo un destacado desarrollo económico e industrial, así como los Estados Unidos y Japón. Por otra parte, Japón a partir de la segunda mitad del siglo XIX, comenzó a seguir un proceso de modernización. La restauración Meiji emprendió una serie de reformas que tenían como propósito romper el aislamiento en que había permanecido el país y eliminar los obstáculos al crecimiento económico impuestos por el régimen de gobierno antecesor, tomando como modelos de referencia a los países occidentales, principalmente los Estados Unidos, que habían ingresado en su territorio. De esta manera, el gobierno Meiji promovió la creación de fábricas para la industria pesada con tecnología importada desde Europa, así como la expansión del poderío militar. Para principios del siglo XX, Japón había logrado consolidar un importante crecimiento industrial despuntado como

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]