Fuerza Aérea Armenia

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Fuerza Aérea de Armenia
Հայաստանի Ռազմաօդային Ուժեր
Fuerza Aérea de la República de Armenia
Օդի խմբի ը Հայաստանի Հանրապետության
Activa Agosto de 1992
País Bandera de Armenia Armenia
Rama Defensa y combate aéreo
Tipo Fuerza aérea
Función Defensa aérea nacional y de superioridad aérea
Especialización Defensa aeronáutica de Armenia
Tamaño 3,500 efectivos
Parte de Fuerzas Armadas de Armenia
Acuartelamiento Ereván
Equipamiento Su-25, Mi-24, L-39, Yak-52, Mi-2, Il-76 An-12 An-24 An-32 Mi-8, MiG-25
Comandantes
Mayor General Avetik Muradian
Insignias
Escarapela Roundel of Armenia.svgArmenian Air Force roundel.svg
Cultura e historia
Aniversarios Día de la Independencia Nacional (Armenia)
Guerras y batallas
Guerra de Nagorno-Karabaj

Sitio web: [ Fuerza Aérea de Armenia]
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La Fuerza Aérea de Armenia (en armenio: Հայաստանի Ռազմաօդային Ուժեր) es junto al Ejército Armenio, una rama de las Fuerzas Armadas de Armenia, que fue fundada en 1992 tras la disolución de la Unión Soviética. Está organizada y equipada para ofrecer apoyo aéreo y táctico aéreo a las fuerzas de tierra de Armenia. Proporciono por su parte un apoyo eficaz en la batalla con Azerbaiyán durante la guerra acaecida en la región separatista de Nagorno-Karabaj entre los años 1992 a 1994.[1] Su crónica falta de aviones de superioridad aérea, es compensada con una muy eficiente defensa antiaérea, que le es proporcionada por sistemas proporcionados por Rusia, y aeronaves tales como el MiG-29, provenientes de la Fuerza Aérea de Rusia, tras un acuerdo enmarcado en la cooperación conjunta de ambas fuerzas armadas.[2] Desde el año 2003, el gobierno de Armenia ha buscado y ha hecho esfuerzos al financiar la modernización y la ampliación de la flota aérea, así como su actualización[3] [4]

Historia[editar]

Al tiempo que Armenia trabajaba para establecer unas fuerzas militares independientes para 1989; pero debido a la falta de recursos, un personal óptimamente entrenado y a la escacez de infraestructura debidamente acondicionada, el gobierno de entonces retarda la creación de una fuerza aérea hasta agosto de 1992, e inicia las operaciones de combate en octubre del mismo año.[1] [5] Pero, esta creación no es la primer vez que los armenios usan una fuerza armada de tipo aéreo; según reportes del bando azeri, se dice que los armenios repetidamente usaron aeronaves modificadas de uso civil, y helicópteros como el Mi-8 para el bombardeo de blancos y objetivos civiles en la región de Geranboi en Azerbaiyán para enero de 1990.[6] Los azeríes incluso aclaman que los helicópteros de ataque armenios Mi-24 fueron empleados en misiones de soporte y apoyo a tropas de asalto en Shusha en febrero de 1992. Un helicóptero azerí artillado a su vez habría sido usado en los combates sucedidos en dicha región.[7]

Acorde a las declaraciones hechas en diciembre de 1992 por parte del comité FACE, Armenia había sido limitada a disponer de tan solo tres aeronaves de combate operacionales y al menos de 13 helicópteros artillados, heredados tras la desintegración de la Unión Soviética, y junto a una parte de sus sistemas de defensa anti-aérea.[8] Los helicópteros artillados provenían del anterior 7.º Regimiento de Guardas Helicoportados y que fueron tomados de dicha base en 1991.[1] Los modelos, identificaciones y/o origen de las tres aeronaves de combate son inciertos, pero posiblemente estuvieran incluidos un MiG-25 con capacidades interceptoras y dos Su-25 con capacidades de ataque a tierra, probablemente del anterior 80vo Regimiento Soviético de Aviación de Bombardeo y Ataque (en ruso: 80-й истребительно-бомбардировочный авиаполк (ИБАП)), vistos en la base aérea de Sitalçay en Azerbaiyán; la fuerza de helicópteros se compone de helicópteros Mi-8 de transporte y de helicópteros Mi-24 de ataque en sus diferentes versiones que habían estado basados cerca de Ereván, la capital de Armenia.[1] Otras aeronaves que se reportó fueron tomadas de los inventarios soviéticos por parte de los armenios en 1991 incluyen seis aviones An-2, un An-24 y una aeronave An-32 de transportes, así como diez aviones Yak-52 de entrenamiento.[9]

Tres aeronaves del modelo Su-25 de la Fuerza Arérea Armenia volando en V sobre la plaza republicana de Ereván.

Los continuos conflictos territoriales con Azerbaiyán instigaron la mayor expansión de las fuerzas militares de Armenia; en especial su Defensa Aérea y su Fuerza Aérea, en el periodo de 1993 a 1994. El grueso de la aviación y defensa aérea de Armenia, empero, fueron para la ampliación y fortalecimiento de la Organización de la Defensa Anti-aérea Armenia. Con la asistencia técnico-militar rusa y sus contribuciones materiales (que eran de sistemas de artillería anti-aérea y equipamientos varios), en menos de un año Armenia ya era capaz de integrarse con el remanente de redes y equipos soviéticos de radares y de surface-to-air missile dejados atrás en sus territorios en su desaparición, y logra convertirlos en una eficaz y efectiva defensa antiaérea, la cual se declaró operativa en abril de 1994.[5] Las adiciones con respecto al parque de aeronaves se suponen muy escasas, pero a finales de 1994 la Fuerza Aérea Armenia tenía en su inventario un estimado de entre 5 a 6 aeronaves operativas, compuesta por algunos Su-25 (ya se sabe que uno ha quedado en estado no operativo) y posiblemente un MiG-25 con capacidad de combate; dos L-39 y diez aviones de entrenamiento (posiblemente modificados para ataque ligero) Yak-52; seis An-2, dos An-72, un Tu-134, un Tu-154 de transporte; y dos Mi-2, siete Mi-8/Mi-17 y quince helicópteros Mi-24.[1]

Para ayudarle a paliar su relativa debilidad militar comparada con Azerbaiyán y Turquía, Desde el 16 de marzo de 1995 se ha firmado un tratado entre los gobiernos de Rusia y de Armenia donde se ceden los derechos de permanencia y gran parte de ciertas instalaciones militares en el territorio armenio para que permanezcan acuarteladas tropas rusas por un lapso de 25 años. Se firmó otro acuerdo el 27 de septiembre de 1996, autorizando el establecimiento de de dos bases aéreas rusas en las ciudades de Gyumri y Ereván. Las fuerzas rusas desplegadas se componen de 18 cazas MiG-29 pertenecientes al Escuadrón de Cazas 426 y del Centro de Control de Tráfico Aéreo 700, ambas situadas en la Base Aérea 3624 sita en el Aeropuerto de Erebuni, en las afueras de la capital armenia.[10] [11] Las aeronaves rusas llegaron a estas bases de la siguiente forma: cinco lo hicieron el 16 de diciembre de 1998, otros cinco el 26 de febrero de 1999, cuatro más el 18 de junio y los restantes cuatro el 22 de octubre de ese mismo año.[12] Este despliegue escalonado de aviones rusos a su base en Armenia fue inicialmente malinterpretado como una entrega de armamento a la Fuerza Aérea de Armenia.[3]

La Fuerza Aérea Armenia experimentó una importante expansión y modernización en el período 2004-2005. Se triplicó su rama de combate de ala fija a través de la adquisición de diez Su-25 de Eslovaquia por un total de un millón de dólares estadounidenses en agosto 2004.[13] [14] [15] Las aeronaves se entregaron en septiembre de 2005, tenían diez años de antigüedad y no habían sido tripuladas hacía una década y requirieron de trabajos para volver a ponerlas en estado óptimo.[16] La entrega de éstos Su-25 fue también originalmente mal reportada como una adquisición de diez cazas Su-27 de superioridad aérea, un avión que la Fuerza Aérea Eslovaca jamás ha operado.[17] [18] También en 2004, Armenia adquirió un par de L-39C (uno proveniente de Rusia y el otro de Ucrania), así como dos aviones de transporte Il-76 de Rusia en mayo de ese año.[14] [19]

Recientemente, hubo reportes no verificados que afirman que Armenia recibió hasta diez Su-27 de parte de Rusia en 2006. Esto pudo haber sido presagiado por una fuente de azerí que reportó en octubre de 2005 que Armenia había comprado "10 cazas de combate", pero que, según fuentes militares azeríes, sólo el dos o tres de las aeronaves eran Su-27, y el resto eran supuestamente Su-25 y helicópteros de ataque Mi-24.[17] Aparentemente, éstas aeronaves fueron adquiridas en condiciones preferenciales en virtud de las disposiciones del Organización del Tratado de la Seguridad Colectiva. Hasta la fecha, sin embargo, no ha habido ninguna confirmación de la recepción de cualquiera de estos aviones, y es posible que los Su-27 reportados en aquél informe sean parte del contingente ruso en la base aérea de Ereván.

El 21 de septiembre de 2011, fueron probados por primera vez, los aviones no tripulados Krunk, desarrollados en Armenia. Fueron desarrollados para reconocimiento cercano, transmisión de video en tiempo real (visual o infrarrojo) y para tomar imágenes de alta resolución. El dispositivo está equipado con un piloto automático programable y puede permanecer en el aire durante 5 horas. Tiene la capacidad de lograr una altura máxima de 5400 metros, alcanzar una velocidad de 150 km por hora. Actualmente se encuentran en servicio 15 unidades de estas aeronaves.[20] [21] [22]

Operativos más destacados[editar]

Guerra de Nagorno-Karabaj[editar]

Si bien Armenia comenzó a organizar sus fuerzas armadas con el armamento soviético que le quedó tras la desaparición de la URSS en diciembre de 1991, recién en agosto de 1992 fundaría su fuerza aérea y a partir de octubre de ese año comenzó a realizar operaciones ofensivas de combate. Hasta entonces, Armenia era totalmente dependiente de la Fuerza Aérea Rusa en lo relativo a operaciones aéreas en el marco de la guerra de Nagorno-Karabaj. La aeronáutica armenia sufrió su primera pérdida el 12 de noviembre 1992, cuando un helicóptero de combate Mi-24 que se econtraba apoyando a la infantería armenia en la ofensiva de Martuni fue derribado cerca de la aldea de Kazakh. El 23 de noviembre dos Mi-8 fueron alcanzados por fuego terrestre, resultando uno derribando y el otro seriamente dañado; otro Mi-8 se perdió el 30 de diciembre de ese año.[1]

Los azeríes iniciaron una nueva ofensiva el 1 de enero de 1993, la cual tuvo éxito al cortar el corredor de Laçın, que conectaba a Nagorno-Karabaj con Armenia, logrando aislar a las fuerzas armenias presentes en Nagorno-Karabaj y generar complicaciones en el abastecimiento. La aviación armenia colaboró en un contraataque que comenzó el 7 de enero. El primer día de esta acción, resultó ser el de mayores pérdidas: un Mi-8, un Mi-24 y un Su-25 (posiblemente ruso) derribados, el Su-25 pudo haber sido destruido por fuego amigo. Hacia fines de mes los azeríes sufrieron una derrota decisiva a manos de Armenia, y para ese entonces la aviación Armenia perdió tres helicópteros y, posiblemente, otro caza (según se informa, un MiG-21 (y por lo tanto, probablemente de Rusia).[1]

A finales de marzo de 1993, las fuerzas armenias iniciaron una nueva ofensiva en el norte, con vistas a la apertura de una segunda ruta de suministro entre Nagorno-Karabaj y Armenia. La Operación Kelbajar consistió un ataque de cuatro frentes contra el Segundo Cuerpo de Ejército de las fuerzas de Azerbaiyán con el objetivo de desalojar a las fuerzas azeríes y asegurar el control de la región. Las pérdidas de la Fuerza Aérea Armenia para ascendieron a un helicóptero Mi-8 (derribado el 16 de abril). A partir de aquél entonces, la aviación armenia no ha sufrido nuevas pérdidas a lo largo del conflicto que culminó con el cese al fuego firmado entre ambos países el 16 de mayo de 1994.[1]

Organización[editar]

Poca información se ha hecho pública sobre la organización de la Fuerza Aérea Armenia. Se sabe que la aeronáutica opera dentro de una estructura conjunta con la Fuerza de Defensa Aérea, y se ha dado a conocer en 2004 que la Fuerza Aérea se estructura en cuatro unidades funcionales: la Escuadrilla de Aviación 121 de Ataque Terrestre 121, con base en Gyumri; 15° Regimiento Mixto de Aviación, un escuadrón de helicópteros localizado en Ereván, una unidad de transporte VIP probablemente situada también en la capital armenia, y el 60º escuadrón de Entrenamiento de Aviación, el cual capacita a los futuros aviadores armenios, localizado en Arzni.[1] [23]

Como resultado de una serie de tratados de cooperación de defensa que comienzan con el Tratado de Seguridad Colectiva (TSC) de 1992 y expandido en 2002, firmado en el seno de la Comunidad de Estados Independientes (CEI) y el Tratado ruso-armenio de Amistad, Cooperación y Asistencia Mutua firmado el 29 de agosto de 1997, las fuerzas aéreas y de defensa aérea de Armenia y Rusia están estrechamente integradas. El tratado de amistad 1997, en particular, prevé la asistencia mutua en caso de una amenaza militar para cualquiera de las partes - que va más allá del pacto de seguridad OTSC - y también permite a los guardias fronterizos rusos efectuar tareas de patrullaje en las fronteras de Armenia con Turquía e Irán.[2] [3] La aeronáutica armenia participa regularmente en ejercicios militares bilaterales con la aviación rusa en el Distrito Militar de Transcaucasia, y también en los ejercicios militares anuales de la Organización del Tratado de la Seguridad Colectiva.[24]

Defensa y Artillería Anti-aérea[editar]

La Fuerza de Defensa Aérea es parte de la Fuerza Aérea Armenia y operan conjuntamente. La Defensa Aérea es una de las unidades más grandes grandes de las Fuerzas Armadas de Armenia. [22] Está equipada y organizada en el marco del programa de reforma militar de Ter-Grigoriants.[25]

Las fuerzas de defensa antiaérea armenias comprenden una brigada misilística antiaérea y dos regimientos armados con 100 lanzadores de misiles de fabricación soviética y rusa.

El jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Rusa, General Vladímir Mikhaylov dijo:

“Por un lado, el sistema nacional de defensa aérea de Armenia nos hace felices. Por otro lado, vamos a seguir ayudándolos, incluyendo los medios y fuerzas existentes en la base militar rusa Nº 102 que está localizada aquí.”

Misiles[editar]

Bases de operaciones[editar]

La principal base de operación de la Fuerza Aérea de Armenia se localiza en el Aeropuerto de Erebuni en la ciudad de Ereván; y en el Aeropuerto de Shirak en Gyumri, adicionalmente se cuenta con una base de entrenamiento en Arzni.

Equipamiento[editar]

El Tratado de Fuerzas Convencionales en Europa (CFE) limita las cantidades de aeronaves militares en Armenia a 100 aviones y a 50 helicópteros de ataque.[9]

Aeronaves de ala fija[editar]

Hay que tener en cuenta aquí que lo que se describe en cuanto a parque aéreo está postulado por contar con referencias y fuentes creíbles, dada la falta de información verídica.

Aeronave Tipo En&nbspservicio   Variantes   Adquirido Activos
(2011)[26]
Notes
Aeronaves de combate
Mikoyan-Gurevich MiG-25 Aeronave de tipo interceptor 1991 – a la fecha MiG-25PD 1 1[26] [27]
Aeronaves de ataque a tierra
Sukhoi Su-25 Aeronave de ataque y combate cercano/a tierra 1991 - ala fecha total
Su-25
Su-25K
Su-25UBK
15
5
9
1
15[26]
0[26]
14[26]
1[26]
Diez aparatos adquiridos a Eslovaquia en septiembre del 2005, y en algunas ocasiones son incorrectamente reportados como cazas Su-27.
Entrenadores
Yakovlev Yak-52 Avión entrenador básico Yak-52 16 10[26]
Yakovlev Yak-18 Avión entrenador Yak-18T 1 1[26]
Aero L-39 Albatros Avión entrenador avanzado/ataque ligero a tierra 1991 – a la fecha L-39C 6 6[26] [27] [28] Algunos han sido vistos armados con afustes adaptados con ametralladoras.
Transportes Aéreos militares
Ilyushin Il-76 Aeronave de transporte militar Il-76 3 2[26]
Tupolev Tu-134 Transporte militar Tu-134A-3 1 1[26]
VANT's
Krunk UAV[29] UAV 15[20] [21] [22] 15[20] [21] [22]

Nota: Distintos tipos de otras aeronaves han sido reportados en algunos momentos al sevicio de Armenia erróneamente, pero su estatus actual no se ha podido confirmar a la fecha por parte de fuetes de información fiables:

  • Mikoyan-Gurevich MiG-23: Se cree que algunos MiG-23 han sido vendidos y/o suministrados por Rusia a Armenia, pero parecen ser aeronaves rusas con base en instalaciones militares que son cedidas temporalmente a los rusos, siendo unidades de la 3624va Base aérea en Ereván, los cuales serán reemplazados por modelos más actuales, como el MiG-29.
  • Mikoyan MiG-29: Reportes de algunos, exactamente 18 cazas MiG-29; han sido supuestamente entregados a Armenia entre 1998-1999, y que son contemporáneos en su entrega, probablemente han sido confundidos con el despliegue ruso de los 18 MiG-29, en la base aérea de Ereván.
  • Sukhoi Su-17: Algunos reportes de prensa durante los primeros años de la indepoendencia de Armenia indicaban que se tenían en sus bases un número desconocido de caza-bombarderos Su-17/22, pero no hay confirmación creíble de que alguno de estos aparatos estén en servicio de Armenia, y actualmente se creen que hay aeronaves más vetustas en el servicio de éste modelo.
  • Yakovlev Yak-40: Una fuente azeri reporta que un transporte utilitario Yak-40 armenio sería derribado por baterías antiaéreas azeríes, durante el conflicto por Nagorno-Karabaj.[30] Aparte, no hay otras confirmaciones del Yak-40 en servicio armenio, se presume probablemente que sean aparatos al servicio de Rusia.

Helicópteros[editar]

Aparato Tipo de aeronave En servicio   Variantes   Adquirido en Activos
(2011)[26]
Notas y referencias
Helicóptero de ataque
Mil Mi-24 Helicóptero de ataque 1991 – a la fecha total
Mi-24
Mi-24K
Mi-24P
Mi-24R
16

6
12
2
16[31]
12[31]
4

Helicópteros de transporte y utilitarios
Mil Mi-8/-9/-17 Helicóptero de transporte medio 1991 – a la fecha total
Mi-8T/MT/-17
Mi-9
18
11
7
18[26]
11[26]
7[26]
El Mi-9 es una variante del tipo Puesto de comando aerotransportable del helicóptero de transporte Mil Mi-8. Dichos helicópteros en ocasiones son reportados como del modelo Mi-8.
Helicóptero de entrenamiento
Mil Mi-2 Helicóptero ligero utilitario 1991 – a la fecha Mi-2 10 10[26]

Jerarquías[editar]

Oficiales[editar]

Presilla/charretera Rango
CoronelGeneralFAArmenia.png Coronel General
TenienteGeneralFAArmenia.png Teniente General
MayorGeneralFAArmenia.png Mayor General
CoronelFAArmenia.png Coronel
TenienteCoronelFAArmenia.png Teniente Coronel
MayorFAArmenia.png Mayor
CapitánFAArmenia.png Capitán
TenienteMayorFAArmenia.png Teniente Mayor
TenienteFAArmenia.png Teniente
TenienteSegundoFAArmenia.png Teniente Segundo

Suboficiales[editar]

Presilla/charretera Rango
AspiranteaOficialMayorFAArmenia.png Aspirante a Oficial Mayor
AspiranteaOficialFAArmenia.png Aspirante a Oficial
SargentoMayorFAArmenia.png Sargento Mayor
SargentoDePrimeraClaseFAArmenia.png Sargento Primero
SargentoFAArmenia.png Sargento
SargentoSegundoFAArmenia.png Sargento Segundo
CaboFAArmenia.png Cabo
ConscriptoFAArmenia.png Conscripto

Reclutamiento, entrenamiento y doctrina militar[editar]

En el verano de 1993, la Fuerza Aérea de Armenia tuvo una dotación de personal de 2000 militares, esta cifra había aumentado a 3.000 en el año 2004.[3] Originalmente dependía de un número reducido de personal compuesto principalmente de armenios del exterior especializados, reservistas, reclutas y extranjeros bajo contrato., Pero durante 1993 y 1994 Armenia estableció sus propias academias de formación militar, la Fuerza Aérea cuenta con la Instituto Militar de Aviación en Ereván, que prepara a los futuros integrantes de la fuerza en todas las especialidades disponibles dentro del ámbito de la aeronáutica. Actualmente la fuerza sigue empleando reclutas, que sirven por 24 meses, y también de emplea a voluntarios contratados para plazos que oscilan de 3 a 15 años.[5]

Los pilotos y el personal técnico comienzan su formación en el Instituto Militar de Aviación en Ereván, fundado en 1993. Quienes desean formarse como pilotos emprenden un curso básico y primario de formación de vuelo que incluye 80 horas en el Yak-52 y es seguido por 60 horas de formación avanzada en el jet L-39. Esta capacitación se lleva a cabo en la base aérea en Arzni. En 2005, la base también operó un único avión entrenador acrobático Yak-18 para el entrenamiento de paracaidistas. Un par de helicópteros Mi-2 son destinados para entrenar a los futuros helicopteristas. Todos los entrenamientos tácticos avanzado se llevan a cabo en las unidades operativas.[32]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b c d e f g h i Cooper, Tom (29 de septiembre de 2003)"guerra aérea sobre Nagorniy-Kharabakh, 1988-1994". Air Combat Información del Grupo (ACIG). Consultado el 15 de diciembre 2007
  2. a b Blagov, Sergei (17 de noviembre de 2003). "Cock Armenia y Rusia Reafirmar Bonos crisis de Georgia". Eurasianet.org. Consultado el 6 de enero de 2008
  3. a b c d Martirosjan, Samvel,.. Traducido por A. Ignatkin (25-31 de agosto de 2004). Voyenno-Promyshlenny Courier "Armenia construye su poder militar"
  4. http://hyeforum.com/lofiversion/index.php?t9724.html "Armenia reconstruye su poder militar tras Nagorno-Karabakh"
  5. a b c Petrosyan, David (June 2002). “Formation and Development of Armenian Armed Forces”. Moscow Defense Brief. Visitado el 14 de diciembre de 2007.
  6. Matveeva, Anna & Hiscock, Duncan. (2003). The Caucasus: Armed and Divided – Small arms and light weapons proliferation and humanitarian consequences in the Caucasus. Saferworld. ISBN 0-948546-91-3. Véase “Chapter 2: Azerbaijan: The burden of history – waiting for change” por Arif Yunusov. Visitado el 21 de marzo de 2012.
  7. Anon. (29 February 1992). "Ex-Soviet Troops to Leave Enclave". New York Times. Retrieved: 19 March 2012.
  8. Willis, David (Ed.) (1999). “Armenia” entry in Aerospace Encyclopedia of World Air Forces. London, UK: Aerospace Publishing Ltd. p. 162. ISBN 1-86184-045-4.
  9. a b Jackson, Paul; Munson, Kenneth; & Peacock, Lindsay (Eds.) (13 June 2007). Jane’s World Air Forces. Coulsdon, Surrey, UK: Jane's Information Group Limited. ISBN 0-7106-2684-3.
  10. Warfare.ru (Undated). MIG-29/MIG-35 Fulcrum Counter-Air Fighter. Retrieved 16 February 2008.
  11. Anon. (22 May 2007). “Russian Military Bases”. Kommersant Vlast. Retrieved 29 December 2007.
  12. Embassy of the Republic of Azerbaijan in the People’s Republic of China. (Undated). Chronology of the Armenian aggression. Retrieved 29 December 2007.
  13. Anon. (30 June 2004). “Defense” entry under the Corporate & Finance section, p. 3. SITA Slovak News Agency. Retrieved 31 December 2007. SITA further reports that according to Markiza TV, the aircraft were sold to Wiper, a Bratislava-based company acting as a broker for the Armenian Defense Ministry. The sale price was SKK 8 million, although Armenia was reportedly willing to spend up to SKK 34 million for the aircraft (probably including refurbishment costs). At that time, the SKK ran 32.844 to the US$, rendering the final cost to the Armenian government as roughly $1 million.
  14. a b United Nations Register of Conventional Arms, entries for Calendar Year 2004. Retrieved 31 December 2007
  15. Anon. (7 September 2004). “Armenia purchases 10 SU-25 fighters from Slovakia”. Noyan Tapan News Agency.
  16. Anon. (9 September 2005). “Armenia Bolsters Air Force With 10 Russian Fighters”. Agence France-Presse.
  17. a b Anon. (3 October 2005). “Armenia Buys War Planes From Russia”. Turan News Agency (Azerbaijan).
  18. Ghazinyan, Aris (21 October 2005). “Fit for a Fight?: Armenia and Azerbaijan flex military muscles, vow to not be overcome”. ArmeniaNow. Retrieved 31 December 2007.
  19. Anon. (21 May 2004). “Armenia Purchased Two Il-76 Russian Transport Warplanes”. PanARMENIAN.Net. Retrieved 14 December 2007.
  20. a b c «Armenia Claims Its Military Produces Drones». Radio Free Europe. Consultado el 9 May 2012. 
  21. a b c http://www.suasnews.com/2011/09/8336/armenian-made-uavs-on-parade/
  22. a b c «UAV’s Used in Separatist Nagorno Karabakh during Military Exercise». Consultado el 9 May 2012. 
  23. Cornell, Svante E.; McDermott, Roger; O’Malley, William; Socor, Vladimir; and Starr; S. Frederick (2004). “Regional Security in the South Caucasus: The Role of NATO”. Central Asia-Caucasus Institute. ISBN 91-85031-00-3.
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  27. a b "Directory: World Air Forces". Flight International, 11 al 17 de noviembre de 2008.
  28. Ucrania exportó 2 L-39s a Armenia en el año 2010 de acuerdo a lo que un informador de la ONU registró en un listado de armamento convencional. http://unhq-appspub-01.un.org/UNODA/UN_REGISTER.nsf/5cb8afbbb6536a298525647d00612b14/14ecd5719ebab87d852578d10061fc04?OpenDocument
  29. "Armenia Claims Its Military Produces Drones." RFE/RL. June 20, 2011. Visitado: junio 25 de 2011.
  30. Tsyganok, Anatoly (9 February 2007, Issue No. 5). “The Powder-Keg of Eurasia: Militarization in the Greater Caucasus could have dangerous consequences”. Nezavisimoe Voennoe Obozrenie, p. 2. English translation by Elena Leonova (14 February 2007). Visitado el 5 de enero de 2008.
  31. a b [1]
  32. Viroli, Elio & Bacciocchi, Stenio (August 2005, Issue 209). “Postcard from Armenia”. Air Force Monthly.