Force India VJM02

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Force India VJM02
Force India VJM02 Barcelona.jpg
Adrian Sutil en los test de pretemporada de 2009
Categoría Fórmula 1
Constructor Force India
Diseñador(es) Mark Smith (Director de diseño)
James Key (Director técnico)
Ian Hall (Jefe de diseño)
Simon Phillips (Jefe de aerodinámica)
Predecesor Force India VJM01
Sucesor Force India VJM03
Especificaciones técnicas
Chasis Estructura compuesta de moldeado de fibra de carbono y nido de abeja
Suspensión delantera Suspensión independiente, varilla de empuje activada por amortiguadores de torsión
Suspensión trasera Igual que la delantera
Motor
 • Cilindrada
 • Config.
 • Turbo/NA
MercedesFO 108X V8, sin ayudas electrónicas
2.4 L
V8 a 90°, limitado a 18000 RPM
Ventilación atmosférica
Transmisión
 • Marchas
 • Diferencial
Semiautomática secuencial, controlada electrónicamente, de cambio rápido
7 velocidades más reversa
Diferencial limitado de deslizamiento
Combustible Lubricantes Mobil 1
Ruedas Llantas BBS (delanteras y traseras) de 13"
Neumáticos Bridgestone Potenza
Palmarés
Equipo(s) Force India
Pilotos 20. Bandera de Alemania Adrian Sutil
21. Bandera de Italia Giancarlo Fisichella
21. Bandera de Italia Vitantonio Liuzzi
Debut Gran Premio de Australia de 2009
Carreras 17
Victorias 0
Poles 1
Vueltas rápidas 1
Campeonatos de constructores 0
Campeonatos de pilotos 0

El Force India VJM02 fue el monoplaza de Fórmula 1 que construyó y utilizó el equipo Force India para la temporada 2009 de Fórmula 1. Se mostró al público en un evento a la prensa, después de la primera prueba del coche en el circuito de Silverstone, el 28 de febrero de 2009, y sería probado públicamente en el Circuito de Jerez en España al día siguiente. Los colores del coche estaban basados en los colores de la bandera de la India, y fue pilotado por los mismos pilotos que la temporada anterior, Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella, quien posteriormente se iría a Ferrari y sería reemplazado en el equipo indio por el también italiano Vitantonio Liuzzi.

Desarrollo[editar]

Los dos hombres claves en el diseño inicial del VJM02 (el director técnico Mike Gascoyne y el director del equipo Colin Kolles) fueron liberados de sus contratos a finales de 2008, después de un conflicto con Vijay Mallya, el propietario del equipo.[1]​ Muy metidos ya en el desarrollo del monoplaza, decidieron de forma tardía cambiar el motor Ferrari por un motor de Mercedes, trayendo además la caja de cambios y el sistema hidráulico de McLaren. La adaptación a estos nuevos componentes requirió un rediseño de varias partes del coche, incluyendo la suspensión, pontones laterales y la aerodinámica trasera.

En el Gran Premio de Bahrein de 2009, se introdujeron un fondo y un difusor revisados para el VJM02, así como un alerón delantero mejorado y pontones modificados. Hubo más mejoras en el Gran Premio de Europa de 2009 que funcionarom muy bien, dando al equipo su primer podio en Spa, tras haber anotado Fisichella una inesperada pole el día anterior.

Resultados[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Motor Neu. Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Puntos Pos-
2009 Mercedes FO 108W 2.4 V8 B AUS MYS CHN BHR ESP MON TUR GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN BRA ABU 13
20 Bandera de Alemania Adrian Sutil 9 17 17 16 Ret 14 17 17 15 Ret 10 11 4 Ret 13 Ret 17
21 Bandera de Italia Giancarlo Fisichella 11 18 14 15 14 9 Ret 10 11 14 12 2
Bandera de Italia Vitantonio Liuzzi Ret 14 14 11 15
  • ≠ El piloto no acabó el Gran Premio, pero se clasificó al completar el 90% de la distancia total.
  • ‡ Se repartieron la mitad de puntos, ya que no se completó el 75% de la carrera.

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]