Leonardo-Finmeccanica

De Wikipedia, la enciclopedia libre
(Redirigido desde «Finmeccanica»)
Saltar a: navegación, búsqueda
Leonardo-Finmeccanica S.p.A.
Logo Leonardo.png
Finmeccanica sede centrale.jpg
Tipo Pública
Industria Aeronáutica, Helicópteros, Espacio, Electrónica de Defensa, Sistemas de Defensa, Energía y Transporte
Fundación 1948
Sede central Roma Flag of Italy.svg Italia
Personas clave
  • Mauro Moretti (Consejero Delegado)
  • Giovanni De Gennaro (Presidente Consejo de Administración)
Ingresos Crecimiento € 12.995 Millones de € (2015 H1)
Beneficio de explotación Decrecimiento 823 Millones de € (2015 H1)
Beneficio neto Crecimiento 527 Millones de € (2015 H1)[1]
Empleados 47.000 (2015)
Divisiones Helicopters, Aircraft, Aerostructures, Airborne & Space Systems, Land & Naval Defence Electronics, Security & Information Systems, Defence Systems[2]
Filiales DRS Technologies, Telespazio, Thales Alenia Space
Sitio web http://www.leonardocompany.com/
[editar datos en Wikidata]

Leonardo-Finmeccanica S.p.A. es el segundo grupo industrial italiano. Desarrolla sus actividades principalmente en los sectores de la Aeronáutica, Helicópteros, Espacio, Electrónica de Defensa, Sistemas de Defensa, Energía y Transporte. En la actualidad, la compañía se encuentra en la etapa final de su proceso de transformación en holding industrial, contando con empresas y representaciones en más de 100 países. El estado italiano a través del Ministerio de Economía posee cerca de un 30% de las acciones de dicho holding. En 2017 pasará a conocerse con el nombre de Leonardo SpA, en honor a Leonardo Da Vinci. Hasta abril del 2016 se la conocía como Finmeccanica.

Historia[editar]

La compañía tiene sus orígenes en el año 1948, cuando fue establecida a modo de sub-holding de la industria mecánica controlada por el aquel entonces por instituto estatal IRI. Diversas empresas históricas han formado parte del grupo Finmeccanica, entre ellas: Alfa Romeo, Aeritalia y Ansaldo.

Entre 1960 y 1980 la industria de la defensa y aeroespacial Italiana estaba dividida en diversas compañías directamente controladas por el estado; entre ellas empresas como la fabricante de helicópteros Agusta, Oto Melara (sistemas de defensa) y la empresa de electrónica Officine Galileo. Mientras que el STET (otro subsidiario del IRI) controlaba empresas como Selenia, Elsag y SGS Thomson, éstas últimas especializadas en la electrónica de defensa. En 1989, a partir de un proceso de re-estructuración interna, el IRI transfiere las empresas de electrónica de defensa controladas por el STET a Finmeccanica, momento en el cual Aeritalia y Selenia se fusionan para crear lo que hoy en día es Alenia Aeronáutica. En 1992, en parte debido a su crítica situación financiera; Agusta, Oto Melara, Officine Galileo y Breda pasan a estar bajo el mando de Finmeccanica, lo que consolida a ésta última en uno de los más importantes grupos industriales Italianos. Finmeccanica, que hasta entonces era totalmente controlada por el estado a través del IRI, inicia un proceso de privatización hacia el año 1993, año en el cual fue listada en la Bolsa de Milán.

En julio de 2000 el grupo Finmeccanica y la británica GKN acuerdan la fusión de sus respectivas subsidiarias fabricantes de heliópteros: Agusta y Westland Helicopters; con el propósito de formar AgustaWestland. En el 2004, GKN confirma la venta de la totalidad de sus acciones en Westland Helicopters a Finmeccanica, consolidándose así lo que hoy es AgustaWestland.

En diciembre de 2001, Alenia Marconi Systems (AMS), la división misilística de Finmeccanica y BAE Systems company, se fusionan con otros fabricantes Europeos de misiles para formar MBDA, que se convierte en el consorcio Europeo de misiles, segundo fabricante a nivel mundial de sistemas de misiles. En julio de 2003, Finmeccanica y BAE Systems anuncian su intención de crear tres compañías bajo acuerdos Joint Venture, colectivamente conocidas como Eurosystems. Dichas compañías incluirían los negocios de aviónica y comunicaciones de ambos grupos. Sin embargo, las dificultades a la hora de integrar dichas empresas, llevó a ambos grupos a reconsiderar la propuesta inicial, tal y como declararía posteriormente BAE Systems en su reporte anual del 2004. La principal idea del acuerdo, era la disolución de Alenia Marconi Systems y el establecimiento de SELEX Sensors and Airborne Systems. En el 2007, BAE Systems termina por vender su participación en SELEX Sensors and Airborne Systems al grupo Finmeccanica, y SELEX Sensors and Airborne Systems pasa a estar bajo el control total del grupo italiano.

En mayo del 2008, Finmeccanica anuncia sus intenciones de comprar al contratista estadounidense de defensa de electrónica DRS Technologies. En octubre del mismo año el grupo Finmeccanica consolida la adquisición de DRS Technologies. En diciembre de 2013 Finmeccanica ha vendido al fondo estratégico italiano el 39,55% de su capital social en Ansaldo Energia. El 15% restante de las acciones de Finmeccanica se venderá el 31 de diciembre de 2017.

Los años 2000 también se caracterizan por una reorganización del grupo. El 15 de de mayo de 2014, la junta de accionistas de Finmeccanica nombró un nuevo Consejo de Administración para el trienio 2014-2016. La presidencia del Grupo se confirmó Giovanni De Gennaro, mientras que Mauro Moretti, ex director general de Ferrovie dello Stato, ha sido nombrado Delegado y Director General. En el mismo año, la nueva compañía de Finmeccanica vendió BredaMenarinibus Italiana de la Industria de autobuses (20% y 80% de Finmeccanica King Long). En 2015 Finmeccanica está de acuerdo con Hitachi para la venta al grupo japonés de las inversiones en AnsaldoBreda y Ansaldo STS y el Grupo Danieli para la venta de la controlada FATA.

En el primer semestre de 2014, el nuevo CEO y director general de Finmeccanica Mauro Moretti inicia un proceso de cambios de acciones estratégicas y estructura organizativa. El objetivo era crear un grupo más cohesionado y eficaz en el que todos los procesos (investigación, marketing y ventas, ingeniería, procura, estrategias y de gobierno) son centralizados e integrados y pueden interactuar de manera más eficaz. A finales de 2014, Finmeccanica transfirió su participación en BredaMenarinibus a la newco Industria Italiana Autobus (20% y 80% de Finmeccanica King Long), teniendo así un paso más en el proceso de racionalización del Grupo.

En 2015 Hitachi firmó un acuerdo vinculante con Finmeccanica para la adquisición del negocio de AnsaldoBreda de Hitachi, con exclusión de algunas actividades revamping y contratos residuales, y de la totalidad de la participación de Finmeccanica en el capital social de Ansaldo STS, aproximadamente el 40% del capital total. FATA, otra filial del Grupo Finmeccanica desde 2004 que no era parte de la actividad principal, fue vendido en 2015 a la Gruppo Danieli, que trata de la producción de las plantas de acero.[3]

El 1 de enero de 2016, Finmeccanica se convierte en una sola entidad industrial integrada que han absorbido las actividades de AgustaWestland, Alenia Aermacchi, Selex ES, OTO Melara, WAAS.[4]

Organización[editar]

La sietes divisions[5]
  • Helicopters
  • Aircraft
  • Aerostructures
  • Airborne & Space Systems
  • Land & Naval Defence Electronics
  • Defence Systems
  • Security & Information Systems
Subsidiarias y joint ventures

Enlaces externos[editar]

Referencias[editar]

^ Cockman, Alexander. (2009-01-06). "List of Finmeccanica Companies". Parcsal Magazine, Gereint Editions.

^ Parmalee, Patricia J. (2007-04-09). "Selex Sale Sealed". Aviation Week & Space Technology (The McGraw-Hill Companies).

  1. http://www.leonardocompany.com/documents/63265270/68487135/body_FNM_RFA_ENG_2015_240616_web.pdf
  2. «OUR STRUCTURES» (en english). Consultado el 24 de junio de 2016. 
  3. «Finmeccanica Reshapes Its Name, Business». Consultado el 3 de agosto de 2016. 
  4. «Our Structures». Consultado el 3 de agosto de 2016. 
  5. «Moretti Puts Stamp on New Finmeccanica Leadership Team». Consultado el 3 de agosto de 2016.