Fiat Concord

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda

Fiat SOMECA Concord S.A.C.I o simplemente Fiat Concord fue una filial argentina del grupo industrial y automovilístico italiano Fiat S.p.A., ubicado en el país desde 1919.

Edificio Fiat Concord

Historia[editar]

Logotipo de Fiat Concord
  • 1900: Los automóviles de la italiana Fiat se importa a la Argentina por inmigrantes italianos.
  • 1919: Se crea en Buenos Aires un punto de venta oficial para los vehículos de importación: Fiat Argentina SA. Importa automóviles, camiones, autobuses y tractores.
  • 1957: Fiat Ferroviaria recibe un pedido argentino de 300 locomotoras diesel para lo que crea una planta específica, todavía existente en Córdoba, FIAT Materfer.
  • 1959: El gobierno argentino regula la industria automotriz para promover el desarrollo de la producción local. Fiat decide, como otros fabricantes, entre ellos los estadounidenses, crear un centro de producción local, para satisfacer la ley que impone una tasa de integración local del 70%. El 30 de septiembre el gobierno argentino autoriza fabricar automóviles en territorio argentino a Fiat.
  • 08/04/1960: La nueva planta de la filial argentina de Fiat Concord, ubicado Caseros, produce su primer coche, un Fiat Concord 600 , identico en todos los aspectos al original italiano. A mediados de año, se crea una segunda línea de producción, con capacidad para 4.000 ejemplares del Fiat 1100D.
  • 1963: A finales de año, el Fiat 1100 se sustituye por el Fiat 1500.
  • 1965: Se lanza el Fiat 770, aparecen las versiones Multicarga (pickup) y Coupé Vignale para completar la familia del Fiat 1500, que ya contaba con la versión familiar.
  • 1969: El Fiat 1600 sustituye al Fiat 1500, un año después aparece la Cupé que fue diseñada por Vignale. Comienza la producción de camiones en la planta de Ferreyra (provincia de Córdoba) con los modelos 619N y 619T, a un ritmo inicial de 2 a 3 vehículos diarios.
  • 1971: Se lanza el Fiat 128 prácticamente idéntico al italiano con motorizaciones de 1100 y 1300 centímetros cúbicos. El grupo de concesionarios Fiat de Argentina crea Industria Argentina Vehículos de Avanzada (IAVA), con el objetivo de proporcionar un vehículo de mayores prestaciones y más potente sobre la base del Fiat 128 ofreciendo además de las innovaciones de potencia, más confort, elegancia deportiva y hasta accesorios de aerodinámica. También se renueva la línea de camiones con el lanzamiento de la línea “H”, formada por los modelos: 619 N1, 619 N2, 619 T, y los 6x4: 697N, 697T y el 6x6: 697 NB.
  • El 26 de octubre de 1971, la dictadura del general Alejandro Agustín Lanusse, mediante la Resolución 304 del Ministerio de Trabajo, hizo ocupar la fábrica.[1]
  • 1972: Se lanza la versión pickup del 1600 denominada Multicarga, también aparece la versión familiar ya con el nombre 125, que luego se hará extensivo al sedan, cupé y pickup.
  • 1973: Se lanza el Fiat 128 Familiar, desarrollada en la Argentina. A finales de año toda la gama 1600 sufrió cambios estéticos y en las motorizaciones, pasando a denominarse 125.
  • 1977: Se lanza el Fiat 133, derivado del modelo de SEAT.
  • 1980: Fiat Concord se fusiona con SAFRAR (Sociedad de Automóviles Franco Argentinos) dando lugar a Sevel Argentina.
Fiat Concord Ferreyra
Fiat 1500 Coupé Vignale
Coche motor FIAT Materfer
Fiat 619

Automóviles producidos[editar]

Fábricas[editar]

Véase también[editar]

El personal de las plantas Concord y MaterFer de la empresa Fiat conformaron dos gremios: el SITRAC (Sindicato de Trabajadores de Concord) y el SITRAM (Sindicato de Trabajadores de Materfer). El 26 de octubre de 1971, la dictadura de Lanusse les quitó la personería gremial. Ese mismo día, el general Alcides López Aufranc ocupó las sedes de los gremios, y envió a Gendarmería a ocupar las fábricas. Así Fiat pudo despedir a los delegados y a otros 300 trabajadores.