Fiat 8V

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Primer estilo headlights
1955 Berlinetta, 1 de 3 construido por Fiat

El modelo Fiat 8V (Otto Vu, en italiano) fue un automóvil deportivo con motor V8 producido por Fiat entre 1952 y 1954. El automóvil fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1952. El Fiat 8V obtuvo su nombre debido a que en el momento de su realización, Fiat cree que Ford tenía un derecho de autor sobre "V8".[1]​ El modelo 8V no fue un éxito comercial, pero ganó varias carreras. Aparte de la diferencial de que el coche no compartir ninguna de las partes con el otro Fiat (pero muchas de las piezas fueron hechas por Siata y los usaban para sus automóviles). El 8V fue obra del ingeniero Dante Giacosa y del estilista Luigi Rapi. El motor era un V8 diseñado originalmente para un lujoso sedán, pero el proyecto se detuvo.

El Fiat V8 tenía un 70 grado V de configuración, desplazados de 1.996, cc y estaba equipado con dos camas choke Weber 36 DCF 3 carburadores. En su primera iteración (tipo de 104.000) el motor tenía una relación de compresión de 8.5:1 y producido 105 PSkW hp⋅0 a 5,600 rpm, dando al automóvil una velocidad máxima de 190 km/hmph⋅0. Tipo mejorado 104.003 había diferentes de distribución del árbol de levas de 115 PSkW hp⋅0 a 6.000 rpm; por último el tipo de 104.006 con un 8.75:1 relación de compresión, revisado de distribución del árbol de levas y sistema de combustible poner 127 PSkW hp⋅0 a 6.600 rpm. El motor se conecta a una caja de cambios de cuatro velocidades. El automóvil tenía suspensión independiente en todas ronda y frenos de tambor en las cuatro ruedas.

La parte superior de administración estaban preocupados con la mayor carrera de la fábrica de proyectos, sin embargo, y 114 de el alto rendimiento de los que había sido producido por el tiempo que los automóviles fueron retiradas de la producción en 1954.[2]​ Sin embargo, ellos continuaron a ganar el italiano 2 litros campeonato de GT cada año hasta el año 1959.[2]

34 de los coches que tenía una fábrica produce carrocería de Fiat de la elevación situada en el reparto Carrozzerie Speciali ("Órganos Especiales Departamento"). Algunos coches tenían la carrocería realizados por otros italiano coachbuilders. Carozzeria Zagato 30[3]​ que la etiqueta "Elaborata Zagato". Ghia y Vignale también hizo bodyworks. Estaban la mayoría de los recortes, pero algunos cabriolets se hicieron así.[4]

Un ejemplo equipado con una fábrica de estilo de fibra de vidrio de plástico reforzado con cuerpo fue exhibido en el 1954 el salón del automóvil de Turín. El compuesto de carrocería—producido por Fiat experimental de la carrocería departamento—pesaba 48,5 kglbs⋅1.[5]​ Este 8V actualmente reside en el Centro Storico Fiat en Turín.[6]

Ghia Supersonic[editar]

Ghia diseñó y produjo una serie limitada de automóviles denominados 'Supersonic', con una carrocería especial 'jet age'. Ghia había pasado recientemente a manos de Luigi Segre y construyó un coche para participar en la famosa Mille Miglia. El automóvil se presentó en la feria de Turín de 1953 e inspiró a Segre a planear una producción limitada de automóviles basados ​​en el Otto Vu, dirigido al mercado estadounidense. Solo se completaron ocho, luego de que problemas mecánicos finalizaron el proyecto. Varios de los coches fueron comprados por los estadounidenses; Algunos fueron personalizados y recibieron trasplantes de motor. Un automóvil original no restaurado vendido en una subasta de Scottsdale, Arizona Gooding and Company en enero de 2011 con un precio de martillo de US $ 1.55 millones ($ 1.7M incluida la prima del comprador). Ghia usaría más tarde su forma básica de carrocería en vehículos basados ​​en Jaguar XK-120, así como en Aston Martin.

Galería[editar]

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Referencias[editar]

  1. «Fiat 8V». 
  2. a b Bulmer, Charles (12 de junio de 1971). «Dante Giacosa: From wartime to the present day, Paul Frère concludes his profile of a great engineer». Motor (3597): 20-22. 
  3. Osborne, Donald (June 2012). «1953 Fiat 8V Zagato». Sports Car Market 24 (6): 50-51. «That the Fiat 8V has such an excellent competition record can largely be put down to the 30 Zagato-bodied examples, which performed so much better than the factory-bodied cars.» 
  4. «1953 Fiat 8V Cabriolet by Vignale». 
  5. «Velocità, eleganza, la Fiat al Salone di Torino». 28 de abril de 1954. p. 8. Consultado el 18 de febrero de 2017. 
  6. «Fiat 8V in vetroresina del 1954». auto.it (en italiano). 9 de febrero de 2015. Consultado el 18 de febrero de 2017. 
  7. «Copia archivada». Archivado desde el original el 17 de octubre de 2011. Consultado el 22 de enero de 2019. 

Enlaces externos[editar]