Fiat 124 Sport Spider

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Fiat 124 Sport Spider
Fiat 124 Sport Spider AS, Berlin (front right).jpg

Datos generales
Fabricante Fiat
Período 1966 – 1985
Otros modelos
Predecesor Fiat 124
Sucesor Fiat 125

El Fiat 124 Sport Spider fue un famoso automóvil descapotable deportivo fabricado por Fiat durante dos décadas, entre los años 1966 y 1985. Diseñado por el carrocero italiano Pininfarina, se trata de un monocasco con motor delantero y tracción trasera. El Sport Spider fue presentado en noviembre de 1966 en el Salón del Automóvil de Turín, por Tom Tjaarda. En 1979, Fiat comercializó el coche con el nombre de Spider 2000, hasta 1982. Tras ser retirado por FIAT, Pininfarina continuó con la producción del modelo bajo su propia marca como Pininfarina Spider Azzurra para el mercado norteamericano y con el nombre de Pininfarina Spidereuropa para el mercado europeo durante tres años más, hasta 1985.[1]​ Para honrar su legado, Fiat preparó una réplica en 2015 y lo presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles.[2]

Historia[editar]

Fiat 124 Sport Spider de 1972

El Fiat 124 Sport Spider fue diseñado por Pininfarina y del estilo de la casa por Tom Tjaarda.[3]​ El 124 Sport Spider, 124 Sport Coupé y 124 sedán de compartían parte de su tren de rodaje – y, en el caso del coupé, las plataformas. El Deportivo de la Araña utiliza un acortamiento de la plataforma, junto con una corta distancia entre ejes, y en contraste con la "Araña" diseñado y fabricado por Pininfarina, Fiat diseñó y fabricó el coupé.

La sucesión de construir la serie de los 124 designado internamente como, BS, BS1, CS y CSA. Como modelos tenían un tubo de torsión transmisión de potencia a las ruedas traseras; de esta grieta propensas diseño fue reemplazado por un trailing-brazo del eje trasero, con la segunda serie (BS) en 1969 — que fue fabricada junto a el para los seis primeros meses de 1970. Los primeros COMO los coches también tienen pequeñas luces traseras, mientras que la BS recibe una rejilla de malla y están bordeados de negro medidores en el interior. En julio de 1970, el 1.6 litros de BS1 aparecido; este modelo es reconocible por sus dos jorobas en el capó y el parachoques overriders. La serie CS de la Araña llegó en 1972. También en 1972, una versión deportiva de la Araña debutó, necesarios para el tipo-la aprobación de su versión rally, y fue comercializado como 124 CSA (C-Spider-Abarth). El vehículo tiene una capacidad de 128 cv. En tres años, Fiat fabricados menos de 1000 modelos CSA, que estaban destinados para la venta a clientes individuales.

Motores[editar]

El motor de cuatro cilindros utilizado en la araña y coupé es un doble árbol de levas en cabeza, de aluminio de flujo cruzado de la cabeza de la versión de la berlina de la varilla de empuje de la unidad. Se inició en 1966 con una capacidad de 1438 cc aumentando progresivamente a 1608 cc en 1970 (aunque esto fue reducido a 1.592 cc en 1973), 1,756 cc en 1974 y finalmente 1,995 cc en 1979. El Fiat twin cam motor fue diseñado por el ex-Ferrari ingeniero Aurelio Lampredi.[4]​ Inyección de combustible Bosch sustituye a la anteriormente utilizada carburadores Weber a mitad de camino a través de 1980. En 1981 y 1982, Fiat USA, Inc. asociado con la Leyenda de las Industrias a crear aproximadamente 700 turbo modelos para los mercados de estados unidos. También hubo una increíble modelo llamado "Volumex" que ofrece hacia el final de la producción, que solo se vendió en Europa, donde cuestan un 35% más que regular, de inyección de combustible Spidereuropa.[a]​ Esta familia de motores se mantuvo en producción en la década de 1990 de dar uno de los más largos de producción-se ejecuta en la historia del automóvil. El doble árbol de levas en cabeza (DOHC) versión fue la primera misa fabricados DOHC utilizar reforzado de goma de la correa de distribución, una innovación que se vienen en casi uso universal en las décadas después de su introducción. Su familia powered carrera de coches como el FIAT 131 Mirafiori, 124 Especial T, Lancia Beta Montecarlo, Delta Integrale y muchos otros.

Años Modelo Motor Capacidad Aburre x strokemm



Compr.Proporción



Poder en velocidad de motor
1967–73 124 AC 040 1,438 cc 80 x 71.5 mm 8.9:1 90 PSkW hp⋅0 ( ; 89 ) en 6,000 rpm
1973–77 132 AC 000 1,592 cc 80 x 79.2 mm 9.8:1 108 PSkW hp⋅0 PS (79 kW; 107 ) en 6,000 rpm
1973–75 Abarth Rally 132 AC 4.000 1,756 cc 84 x 79.2 mm 9.8:1 128 PSkW hp⋅0 PS (94 kW; 126 ) en 6,200 rpm
1970–73 125 BC 000 1,608 cc 80 x 80 mm 9.8:1 110 PSkW hp⋅0 PS (81 kW; 108 ) en 6,400 rpm
1973–77 132 AC1 000 1,756 cc 84 x 79.2 mm 9.8:1 118 PSkW hp⋅0 PS (87 kW; 116 ) en 6,000 rpm
1974–78 132 Un1 040 1,756 cc 84 x 79.2 mm 8.9:1 118 PSkW hp⋅0 PS (87 kW; 116 ) en 5,800 rpm
1974–78 131 Un1 040 1,756 cc 84 x 79.2 mm 8.1:1 87 PSkW hp⋅0 PS (64 kW; 86 ) en 6,200 rpm
1979–81 132 C2 040 1,995 cc 84 x 90 mm 8.1:1 83 PSkW hp⋅0 PS (61 kW; 82 ) en 5,800 rpm
1979–85 132 C3 031 1,995 cc 84 x 90 mm 8.2:1 102 PSkW hp⋅0 PS (75 kW; 101 ) en 5,500 rpm
1979–85 Spidereuropa 132 C3 031 1,995 cc 84 x 90 mm 8.2:1 105 PSkW hp⋅0 PS (77 kW; 104 ) en 5,500 rpm
1984–85 Volumex 132 V3 031 1,995 cc 84 x 90 mm 7.5:1 135 PSkW hp⋅0 PS (99 kW; 133 ) en 6,000 rpm

Suspensión[editar]

La suspensión es convencional por la desigual duración de discos y de la bobina de más de compuerta en la parte delantera y por la bobina surgido en vivo del eje trasero en la parte trasera que se encuentra por una transversal enlace (barra Panhard (estabilizador transversal) y dos pares de hacia adelante, extendiendo el radio de barras para reaccionar ante el frenado y la aceleración de las fuerzas, y para el control del eje del viento.

Modelos[editar]

Modelo norteamericano[editar]

Fiat 124 Spider 2000 de 1981 (EE.UU.)

El Coupé y Spider se comercializaron en el mercado de los Estados Unidos en 1968. En 1969, la Araña destacados de disco en las cuatro ruedas-frenos de doble árbol de levas, la vacilación, el limpiaparabrisas, la columna de dirección de iluminación-control, radial-ply neumáticos y una de cinco velocidades de transmisión manual. Un opcional de tres velocidades transmisión automática de General Motors estuvo disponible a partir de 1979 hasta 1985 para América del Norte, así como en Japón. El techo convertible del Spider fue conocido por su simplicidad de uso — permitiendo asientos del conductor rápidamente subir o bajar la parte superior.[6]​ Cuando el motor se ha actualizado a dos litros, el modelo fue cambiado por el nombre de la Fiat 2000 Araña. Para la década de 1980, el modelo del año una versión con un convertidor catalítico e Bosch inyección de combustible L-Jetronic fue introducido por California y opcional en los otros 49 estados. Para 1981, este motor, con 102 caballos (76 kW), se convirtió en estándar para montaje en América del Norte.[6]

Fiat posteriormente dejó de marketing del Spider y el X1/9 — tener su comercialización asumido por sus respectivos carozzerie.[7]​ En Europa, el Ritmo Cabrio también fue comercializado por Bertone en lugar de Fiat a sí mismos.[8]​ En los estados unidos, Fiat volvió sobre el marketing y el soporte de la araña y el X1/9 Internacionales de Importadores de Automóviles, Inc., dirigida por Malcolm Bricklin.

Fiat Abarth 124 Rally[editar]

El Fiat Abarth 124 Rally es una calle legales rally versión de los 124 Sport Spider vende a las masas, conocido también como "124 Abarth Stradale", presentado en noviembre de 1972.[9][10]​ Su principal objetivo era recibir la FIA homologación en el especial de grand touring cars (grupo 4) clase de carreras, y reemplazar el de 1.6 litros Fiat Sport Spider coches de rally que fueron objeto actualmente de una campaña. En el momento de 124 ya había ganado el año 1972 European Rally Championship en manos de Raffaele Pinto y Gino Macaluso.[9]​ El 124 Rally fue añadido para el Deporte de la Araña de la gama, que incluye los 1600 y 1800 modelos; los primeros 500 ejemplares producidos fueron destinados para el mercado interior italiano.[10]

Entre los más notables modificaciones sobre el estándar de la araña hubo suspensión trasera independiente, el motor de actualizaciones, ligero de los paneles de la carrocería, y un rígido de techo duro.

En lugar de la habitual trasera de eje rígido, no es independiente de la suspensión de la menor de discos, el original de brazos tirados, una parte superior del puntal y una barra estabilizadora. En la parte delantera de una radio de la varilla en cada lado se añade a la norma brazos oscilante transversal doble.

El Abarth tipo 132 AC 4.000 1.8 litros twin cam motor fue traído desde el estándar de 118 a 128 PSkW hp⋅0DIN[11]​ mediante la sustitución de la doble estándar-estrangulador del carburador con doble vertical de doble choke Weber 44 idfs a lo largo, y por la colocación de un Abarth de escape con doble salida de escape.[9][10]​ El 9.8:1 relación de compresión se dejó intacto.[10]

La transmisión es el todo-sincronizada de cinco velocidades opcional en los otros Sport Spider modelos, y los frenos son de discos en las cuatro esquinas. A pesar de los 20 kglbs⋅0 cuatro-punto de barra estabilizadora equipado, peso en vacío es 938 kglbs⋅0, aproximadamente 25 kglbs⋅0 menos que la normal 1,8 litros de Deporte de tela de Araña.[9]

Motor capó, la tapa del maletero y el duro fija la parte superior son de fibra de vidrio, pintadas de negro mate, la ventana trasera es de metacrilato y las puertas de aluminio. Parachoques delantero y trasero se han eliminado y sustituido por una simple goma bumperettes. Un solo negro mate ala espejo estaba equipado. El negro mate del arco de la rueda extensiones de casa 185/70 VR 13 Pirelli CN 36 neumáticos en 5.5 J × 13" de cuatro radios llantas de aleación.[9]​ En el interior de la consola central, trasero ocasionales asientos, y la guantera tapa fueron eliminados; mientras que las nuevas características se han de aluminio anodizado de ajuste tablero, un pequeño de tres radios de cuero cubierto de Abarth en el volante, y Recaro de pana y cuero asientos de cubo como un extra-costo de la opción.[9]​ El coche lleva Fiat emblemas de la parte delantera y trasera, Abarth insignias y "Fiat Abarth" secuencias de comandos en la parte delantera de las alas, y Abarth centro de rueda tapas. Solo tres colores de la pintura estaban disponibles: Corsa rojo, blanco, y azul claro.[9]

Fiat Abarth 124 Rally, especificaciones y comparación[9][11]
Fiat Abarth 124 Rally Fiat 124 Sport Spider 1800
Motor 1,756 cc DOHC en línea y cuatro
Carburadores 2x doble choke Weber 44 IDF 1x doble choke Weber 34 DMS
El poder 128 PSkW hp⋅0DIN a 6.200 rpm 118 PSkW hp⋅0DIN a 6.000 rpm
Par 16,2 kgmNm lbft⋅0 a 5.200 rpm 15,6 kgmNm lbft⋅0 a 4.000 rpm
La distancia entre ejes 2280 mmin⋅1 2280 mmin⋅1
Longitud 3914 mmin⋅1 3971 mmin⋅1
Ancho 1630 mmin⋅1 1613 mmin⋅1
Pista



delantera–trasera
1413 –1400⋅mmin⋅1 1346 –1316⋅mmin⋅1
Peso en vacío



incl. 75 kg controlador[12]
938 kglbs⋅0 960 kglbs⋅0
Velocidad máxima más de 190 kilómetros por hora (118 mph) 185 km/hmph⋅0

Rallying[editar]

Fiat Abarth 124 de Rallyes en Abarth fábrica en Turín, c. 1975
Fiat 124 Abarth en Sliverstone circuito de 2003

En 1971, el 124 Spider fue preparado para el Campeonato Mundial de Rally cuando Abarth se involucró con su producción y desarrollo. Abarth diseñador de Ing. Colucci fue responsable de obtener el 124 Spider en el Grupo 4 de rally trim. Durante este período el Abarth Spider fue relativamente exitosa con victorias en 1972 en la Hessen Rally, Rally Acrópolis, 1973 polaco Rally, 19 en el 1973 RAC rally y séptimo de la mayoría de los alpes Renaults en el 1973 Rally de Monte Carlo. La Araña seguido para realizar con primero, segundo y tercero, en 1974, al octavo portuguesa TAP Rally, sexto en el 1974 1000 Lagos, cuarto en 1975, el Rally de Monte Carlo y también con Markku Alén de conducción de la araña para el tercer lugar. En 1976 los días de 124 rally fueron contados debido a la aparición de la Fiat-Abarth 131.[13]

Producción[editar]

La modelo terminó en 1985, después de casi 200.000 arañas solo se habían fabricado, con un 75% para el mercado de EU. Hay nueve modelos de la araña, el as, BS, BS1, CS, CSA (Abarth), CS1, CS2, CS0, y DS.

Año Modelo Empezando núm. de chasis Cubicaje Tipo de motor Entrega de combustible Aspiración
1966 AS 000001 1438 124 AC.040 Carbureted Naturalmente
1967 AS 1438 124 AC.040 Carbureted Naturalmente
1968 AS 0005619 1438 124 AC.040 Carbureted Naturalmente
1969 AS 0010554 1438 124 AC.040 Carbureted Naturalmente
1970 BS 0021861 1438 124 AC.040 Carbureted Naturalmente
1971 BS 22589 1438 124 AC.040 Carbureted Naturalmente
1971 BS1 33950 1608 125BC.040 Carbureted Naturalmente
1972 BS1 47032 1608 125BC.040 Carbureted Naturalmente
1973 CS 59592 1608 125BC.040 Carbureted Naturalmente
1973 CS1 63308 1592 132 AC.040.3 Carbureted Naturalmente
1974 CS1 71650 1756 132 Un1.040.4 Carbureted Naturalmente
1975 CS 88792 1756 132 Un1.040.5 Carbureted Naturalmente
1975 CS 88792 1756 132 Un1.031.5 mercado de EE.UU. Carbureted Naturalmente
1976 CS1 99909 1756 132 Un1.040.5 Carbureted Naturalmente
1976 CS1 99909 1756 132 Un1.031.5 mercado de EE.UU. Carbureted Naturalmente
1977 CS 113343 1756 132 Un1.040.5 Carbureted Naturalmente
1977 CS 113343 1756 132 Un1.031.5 mercado de EE.UU. Carbureted Naturalmente
1978 CS 126001 1756 132 Un1.040.5 Carbureted Naturalmente
1978 CS 126001 1756 132 Un1.031.5 mercado de EE.UU. Carbureted Naturalmente
1979 CS2 142514 1995 132 CS2.040 Carbureted Naturalmente
1979 CS2 142514 1995 132 CS2.031 mercado de EE.UU. Carbureted Naturalmente
1980 CS0 00171001 1995 132 C3.031 El combustible Inyectó Naturalmente
1980 CS0 1938507 1995 132 C3.031 Carbureted Naturalmente
1980 CS2 0157654 1995 132 C3.040 Carbureted Naturalmente
1981 CS0 171001 1995 132 C3.031 El combustible inyectó Naturalmente
1981 CS2 164089 1995 132 C3.040 El combustible inyectó Turbocharged Opción
1982 CS2 1938507 1995 132 C3.040 El combustible inyectó Turbocharged Opción
6/1982 DS0 1967897 1995 132 C3.040 El combustible inyectó Naturalmente
1983 DS0 5500001 1995 132 C3.040 El combustible inyectó Naturalmente
1984 DS0 5503666 1995 132 C3.040 El combustible inyectó Naturalmente
1985 DS0 5506060 1995 132 C3.040 Carbureted Supercharged (Volumex)
De producción por año, 1970-1985[14]
Año 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1970-85
Unidades 14,288 13,412 12,362 12,738 15,754 14,143 11,862 14,012 16,105 18,943 14,435 4,747 3,456 2,480 2,577 1,504 172,818

2016[editar]

El 124 nombre fue retomado en el año 2016 a través de un joint venture con la empresa Mazda, utilizando el nuevo Mazda MX-5 plataforma. Después de considerar posiblemente de marketing el resultado como un Alfa Romeo Spider, el coche fue llevado al mercado como un Fiat. Fue presentado en el Auto Show de Los Ángeles en noviembre de 2015 y disponible a finales de 2016.[15]​ El motor es un motor turbo de 1.4 MultiAir con 160 HP (119 kW) de el Alfa Romeo gama.

Referencias[editar]

  1. El Conciso 1966-78 FIAT 124 Spider, 1979-82 FIAT 2000 Spider y 1983-85 Pininfarina Spider de la Historia
  2. «Fiat 124 Spider revealed at 2015 LA Motor Show». Auto Express. Consultado el 20 de noviembre de 2015. 
  3. Thorson, Thor (May 2016). «1975 Fiat-Abarth 124 Sport Rally Group 4 Spider». Sports Car Market 28 (5): 70-71. 
  4. World Cars 1984. Pelham, NY: L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books. 1984. p. 222. ISBN 0-910714-16-9.La página Módulo:Citation/CS1/styles.css no contiene nada.
  5. a b Hogg, Tony (ed.). «1981 Buyer's Guide». Road & Track's Road Test Annual & Buyer's Guide 1981 (January–February 1981): 96. 
  6. El Conciso 1966-78 FIAT 124 Spider, 1979-82 FIAT 2000 Araña Y 1983-85 Pininfarina Araña de la Historia
  7. Mundo de los Coches de 1984, pág. 199
  8. a b c d e f g h «Fiat Abarth 124 Rally—La 124 R con la sospensione alla Chapman» [The 124 R with the Chapman-style suspension]. Autosprint (en italiano) XII (47): 36-37. 20 de noviembre de 1972. 
  9. a b c d «La "124 Rally", nuova sportiva» (en italiano). 19 de noviembre de 1972. p. 11. Consultado el 21 de julio de 2015. 
  10. a b Fiat Abarth 124 Rally—Uso e caratteristiche (en italiano). Fiat. 
  11. Fábrica de FIAT Certificado de Homologación
  12. Giacosa, John Tipler ; foreword by Dante (1993). Fiat & Abarth 124 Spider & coupé. Godmanstone, England: Veloce Pub. Plc. ISBN 1-874105-09-X. 
  13. «Produzione complessiva» (PDF). pininfarina.it. Archivado desde el original el 5 de junio de 2011. Consultado el 3 de agosto de 2007. 
  14. Horncastle, Rowan. «Meet Fiat’s 124 Spider, Italy’s MX-5-based answer to the MX-5». Top Gear. BBC Worldwide. Consultado el 18 de noviembre de 2015. 

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  1. 22,000,000 versus 16,300,000 liras in 1984[5]

Enlaces externos[editar]