Ferrocarril eléctrico del cerro Santa Lucía

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Ferrocarril eléctrico del cerro Santa Lucía

Vista de los carros del ferrocarril (c. 1908)
Lugar
Ubicación Bandera de Chile Cerro Santa Lucía, Santiago, Chile
Descripción
Tipo Tranvía
Sistema Cremallera
Inauguración 11 de enero de 1902
Clausura 30 de abril de 1910
Características técnicas
Longitud 500 m
Explotación
Líneas 1
Flota 4 carros (2 motores y 2 remolques)
Operador Chilean Electric Tramway and Light Company
Mapa

Trazado del tranvía.
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El ferrocarril eléctrico del cerro Santa Lucía fue un servicio ferroviario urbano existente en el cerro Santa Lucía de Santiago de Chile entre 1902 y 1910. Consistió en un ferrocarril eléctrico de cremallera, siendo uno de los primeros de su tipo en el mundo, y el primero en el hemisferio sur.[1]​

Historia[editar]

Camino del Ferrocarril, sendero que utiliza el antiguo trazado del tren eléctrico en el cerro.

El servicio del ferrocarril eléctrico en el cerro Santa Lucía fue construido por la empresa alemana Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG)[2]​ mediante encargo de la Chilean Electric Tramway and Light Company y el empresario Lorenzo Lalloni —arrendatario del cerro y empresario dueño del teatro ubicado en el lugar—[3]​ desde fines de 1901.[4]​ Inició sus operaciones al público el 11 de enero de 1902, transportando 120 personas hasta el teatro ubicado en las alturas del cerro, donde fue estrenada la obra «El vendedor de pájaros».[5]​ Utilizaba el sistema de cremallera Abt y recibía alimentación eléctrica a través de una catenaria que era enlazada mediante un poste ubicado en la cabina del conductor.[6]​[7]​

El trazado era de aproximadamente 500 metros por la ladera oeste del cerro, y a mitad de camino —a la altura del Castillo Hidalgo— presentaba una inversión de vías para continuar el trayecto hacia la parte superior del cerro. Entre las ventajas del ferrocarril eléctrico estaba facilitar el acceso de los asistentes al teatro ubicado en la parte alta del cerro Santa Lucía, que había sido inaugurado en 1886.[6]​[8]​

El ferrocarril eléctrico finalizó sus servicios el 30 de abril de 1910; ese mismo año el teatro del cerro Santa Lucía también cerró sus puertas. El 4 de junio del mismo año la línea fue rematada, siendo adquirida por Roberto Téllez por la suma de 13 000 pesos de la época.[9]​ El trazado del tren fue reemplazado por un sendero peatonal, conocido como «Camino del Ferrocarril» y que conecta la base del cerro con la Terraza Caupolicán.[10]​

Material rodante[editar]

Cada uno de los dos carros motores poseía un carro remolque abierto, con cortinas a ambos costados, que permitía cubrir a los pasajeros del sol en verano.[5]​

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ Allen Morrison. «Tranvías pioneros en América Latina». Consultado el 11 de diciembre de 2019. 
  2. ↑ «Cerro Santa Lucía». Santiago Cerros Isla. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2019. Consultado el 11 de diciembre de 2019. 
  3. ↑ «El Cerro Santa Lucía: historia y descripción de este paseo en sus distintos períodos». 1901. Consultado el 8 de noviembre de 2021. 
  4. ↑ «En el Santa Lucía: el ferrocarril de cremallera». Pluma y Lápiz. 12 de enero de 1902. Consultado el 11 de diciembre de 2019. 
  5. ↑ a b Asociación Chilena de Conservación del Patrimonio Ferroviario. «Ferrocarril eléctrico del cerro Santa Lucía». En Tren. Consultado el 1 de agosto de 2021. 
  6. ↑ a b Allen Morrison. «Tramways in Santiago» (en inglés). Consultado el 11 de diciembre de 2019. 
  7. ↑ «Ferrocarril Eléctrico Cerro Santa Lucía». Funiculars (en inglés). Consultado el 11 de diciembre de 2019. 
  8. ↑ Alfonso Escudero. «Apuntes sobre el teatro en Chile». Consultado el 11 de diciembre de 2019. 
  9. ↑ Eberhardt, Enrique Conrado (1910). «Álbum-guía del cerro Santa Lucía, Santiago: descripcion e historia completa de este paseo. Obra ilustrada con 50 vistas antiguas, de 1874, i 60 tomadas recientemente. Contiene además el retrato i la biografía del autor del paseo, don Benjamin Vicuña Mackenna». Santiago de Chile. p. 50. 
  10. ↑ Wilfrid F. Simms. «Los Ferrocarriles de Chile Volumen 4». Consultado el 11 de diciembre de 2019. 
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