Línea Pocinho-La Fuente de San Esteban

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Pocinho - La Fuente de San Esteban
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Pocinho
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Côa
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 río Côa 
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Castelo Melhor
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 río Aguiar 
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Almendra
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 arroyo 
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 N221 
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Barca de Alba
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 río Águeda 
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 CL-517 
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 Vía verde de las Arribes 
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La Fregeneda
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 río Froya 
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 DSA-590 
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 DSA-591 
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 CV-010 
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Hinojosa de Duero
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 DSA-576 
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 DSA-574 
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 CL-517 
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Lumbrales
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 río Camaces 
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 DSA-461 
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Olmedo de Camaces-Cerralbo
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 DSA-460 
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Bogajo
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Villavieja de Yeltes
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 DSA-451 
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 río Yeltes 
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Villares de Yeltes
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Boada
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 DSA-443 
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La Fuente de San Esteban-Boadilla

La línea férrea internacional comprendida entre la estación portuguesa de Pocinho y la estación española de La Fuente de San Esteban-Boadilla, se sitúa en el noreste del distrito de Guarda y el oeste de la provincia de Salamanca, es de ancho ibérico y en la actualidad se encuentra totalmente abandonada.[1]​ El tramo portugués constituye una prolongación de la línea del Duero, que recorre una parte del curso portugués del río Duero y enlaza Ermesinde con Pocinho.[1]​Se construyó para unirlo con la red ferroviaria española en La Fregeneda. Desde La Fregeneda se construyó el tramo español para unirlo con la línea Medina del Campo-Fuentes de Oñoro que hace posible la conexión ferroviaria de la frontera portuguesa con la francesa.

Era utilizada mayoritariamente para realizar viajes regulares de pasajeros y mercancías entre Oporto y Salamanca.

Historia[editar]

Línea férrea «La Fuente de San Esteban-La Fregeneda»
Bien de Interés Cultural
Patrimonio histórico de España
La Fregeneda-4.jpg

Declaración 24 de noviembre de 2000
Código RI-51-0010558
Coordenadas 40°59′33″N 6°53′47″O / 40.992467, -6.896417Coordenadas: 40°59′33″N 6°53′47″O / 40.992467, -6.896417
Ubicación El Abadengo (Salamanca)
Construcción 1880 - 1887

Construcción (1883-1887)[editar]

El 23 de julio de 1883, a instancias de los empresarios portugueses, sobre todo de la banca portuguesa, fue aprobada por decreto-ley la prolongación de la línea ferroviaria del Duero hacia la frontera luso-española, situada en la aldea de Barca de Alba.

Al mismo tiempo comienza la reunión de fondos para la construcción del tramo entre Barca de Alba y La Fregeneda, localidad ya dentro del territorio español. Fue financiado con recursos económicos portugueses a pesar de recorrer territorio español. Los promotores fueron una sociedad de bancos de Oporto y la Compañía de los muelles de Oporto y Ferrocarril de Salamanca a la Frontera Portuguesa. Esta última fue posteriormente transferida a la Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste de España. Después de muchos avances y retrocesos en los planes, sobre todo en relación con la localización del puente internacional sobre el río Águeda, los trabajos fueron iniciados en 1882. Es un tramo complicado con curvas de radio medio de 300 m y pendientes del 2,1%. En apenas 17 km hay 20 túneles y 12 puentes metálicos.

El 9 de diciembre de 1887 se inaugura el tramo comprendido entre Pocinho y La Fregeneda, financiado con recursos portugueses.

El tramo financiado con recursos españoles fue inaugurado por partes. Primero el tramo comprendido entre La Fuente de San Esteban y Lumbrales el 25 de julio de 1887 y después el tramo comprendido entre Lumbrales y La Fregeneda el 8 de diciembre de 1887.

Cierre[editar]

En septiembre de 1984, el Gobierno español decide cerrar el tramo español comprendido entre la aduana y La Fuente de San Esteban-Boadilla, con efecto a partir del 1 de enero de 1985, alegando falta de rentabilidad. Ello supone consecuentemente también el cierre en el lado portugués del tramo entre la frontera y la estación de Barca de Alba. En 1988, el Gobierno portugués clausura igualmente el tramo entre las estaciones de Barca de Alba y Pocinho, al ser inviable su explotación sin tener continuidad la vía férrea en el lado español. De esta forma, la portuguesa línea del Duero actualmente sólo presta servicio entre las estaciones de Pocinho y Ermesinde.

Actualidad[editar]

Desde el año 2000 el tramo español está declarado Bien de Interés Cultural.[2]​ En 2008, una sociedad catalana mostró su interés por reabrir este tramo con objetivos turísticos.[3]​ En 2011, nació la asociación «Todavía» con el objetivo de conservar y rehabilitar la vía.[4]

Vía verde de las Arribes[editar]

El tramo comprendido entre las estaciones de La Fregeneda y Barca de Alba se conoce popularmente como la vía verde de La Fregeneda o vía verde de las Arribes pero no es una vía verde como tal. Es la parte de la línea que atraviesa las arribes del río Águeda. Una complicada geografía que establece la frontera natural entre España y Portugal. Se tuvieron que construir 20 túneles y 12 puentes para salvar sus complicados desniveles. El gran interés de los portugueses por prolongar la línea del Duero hasta unirla con la red ferroviaria española, queda patente en que este tramo se realizó con sus recursos económicos.

Se ha convertido en uno de los lugares de mayor atractivo turístico dentro del Parque natural de Arribes del Duero. Los puntos más visitados de la línea son los de los alrededores de las estaciones abandonadas de Barca de Alba y La Fregeneda debido a su facilidad de acceso. También es mayoritariamente visitado el tramo más complicado, el que atraviesa las arribes del río Águeda. Muchos puntos de esta parte se encuentran en bastante mal estado pero a pesar de ello y de la prohibición expresa por parte de renfe, los turistas realizan a pie este tramo de túneles y puentes debido a la espectacularidad de sus paisajes.

Túneles y puentes del tramo de línea férrea comprendido entre La Fregeneda y Barca d'Alva.svg
Estación de ferrocarril La Fuente de San Esteban-Boadilla, inicio de la línea.  
Complejo de la Estación Internacional de La Fregeneda.  
Inicio de la línea en La Fuente de San Esteban.  
Tramo de la vía verde de las arribes.  
Puente internacional.  
Señal de silbido obligatorio en La Fregeneda.  
Señal fronteriza sobre el puente internacional.  
Marca fronteriza en las chapas del puente.  
Hitos kilométricos en la valla del puente. De fondo, el muelle de Vega Terrón.  
Estación de Barca de Alba.  
Cocheras de Barca de Alba.  
Casetas de la estación de Barca de Alba.  
Tanque de agua en Barca de Alba.  
Vías abandonadas en Barca de Alba.  
Puente en las inmediaciones de Barca de Alba.  

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]