Ferrari 250

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Ferrari 250
1962 Ferrari 250 GTE.jpg
1962 Ferrari 250 GT/E
Empresa matriz Ferrari
Período 1953–1964
Sucesor Ferrari 275/Ferrari 330
Tipo Gran turismo
Plataforma Motor delantero // Tracción trasera
Carrocerías Berlinetta
cabriolet
coupé
Distancia entre ejes 2400 mm (SWB)
2600 mm (LWB)
2800 mm(Europa)
Diseñador Giotto Bizzarrini
Sergio Scaglietti
Pininfarina
Vignale
Ghia
Motor 3.0 L V12
Transmisión Caja de cambios manual de 4 o de 5 velocidades
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Ferrari 250 GT Coupé Pininfarina
Ferrari 250 GT Berlinetta (1961).

El Ferrari 250 es un automóvil deportivo que el fabricante italiano Ferrari produjo entre los años 1953 y 1964. Reemplazó a los Ferrari 166, 195 y 212. A su vez, el modelo tuvo como sucesor al Ferrari 275.

Es un gran turismo con motor delantero longitudinal y tracción trasera, disponible con carrocerías cupé y descapotable. Existieron variantes corta y larga, cuya distancia entre ejes era de aproximadamente 2.400 y 2.600 mm respectivamente.

Versiones de calle[editar]

La denominación 250 se debe al motor gasolina atmosférico V12 Colombo Tipo 125, cuya cilindrada era de 2.953 cm3 (o aproximadamente 180 pulgadas cúbicas).

Sin embargo, las primeras versiones de calle (250 Export y 250 Europa) llevaban el motor Lampredi, también V12 de 2.953 cm. Presentadas en el Salón del Automóvil de París de 1953, desarrollaban una potencia máxima de 220 CV.

La versión 250 Europa GT se presentó al año siguiente, ahora con el motor Colombo, manteniendo los 220 CV de potencia máxima.

Lo diseño Sergio Pininfarina.[1]

También en 1956 se comenzó a fabricar el 250 GT Berlinetta, que triunfó varias veces en el Tour de Francia Automovilístico. Su potencia original era de 240 CV, que aumentó a 260 CV en las últimas unidades.

En 1957 se presentó el 250 GT Cabriolet Pininfarina, la primera versión descapotable. En ese mismo año, Scaglietti lanzó el 250 GT California Spyder.

El 250 GT Coupe Pininfarina se presentó en 1958, del cual se produjeron 335 unidades. Del mismo modo, en 1959 se lanzó el 250 GT Cabriolet Pininfarina Serie II, cuya producción ascendió a aproximadamente 212 unidades.

El 250 GT/E fue el primer Ferrari de producción de 2+2 plazas, del que se fabricaron unas 1.000 unidades. En 1962 apareció el 250 GT Lusso, con carrocería fastback.

El Ferrari 330 America es una versión del 250 equipada con un motor V12 de 4,0 litros.

Versiones de carreras[editar]

El 225 S anticipó a la 250. Compitió en el Giro de Sicilia de 1952 y luego la Mille Miglia.

El 250 S original estaba equipado con un motor V12 de 230 CV, frenos de tambor y caja de cambios de cinco marchas. Se estrenó con una victoria en la Mille Miglia de 1952.

En 1953 se dio paso al 250 MM, que resultó cuarto en la Mille Miglia de 1954.

Varios automóviles de carreras de Ferrari se basan en mayor o menor medida en el 250, entre ellos el Ferrari TR, el Ferrari 250 GTO, el Ferrari 250 y el Ferrari P.

Lamborghini[editar]

El fabricante de tractores Ferruccio Lamborghini fue dueño de varias unidades del Ferrari 250. Insatisfecho por la fragilidad de los embragues y la mala atención al cliente, se quejó ante el propio Enzo Ferrari. Popularmente se cree que esto motivó al empresario a construir sus propios automóviles, fundando la firma Lamborghini.

Referencias[editar]

  1. «Pininfarina» |url= incorrecta con autorreferencia (ayuda). Wikipedia, la enciclopedia libre. 21 de mayo de 2016. Consultado el 27 de agosto de 2016.