Familiar (automóvil)
Familiar es un tipo de carrocería utilizada en automóviles de turismo. Es una carrocería de dos volúmenes simples en la que el acceso al maletero es una puerta o portón con vidrio trasero, siendo "cinco puertas" como norma general. También existen variantes "tres puertas" con doble luneta lateral trasera, doble luneta lateral siendo la trasera falsa y carroceada o con única luna lateral; éstas, están más orientadas al transporte mixto y son denominadas comerciales.
Existen varios sinónimos de familiar en castellano, como rural (Argentina principalmente), rubia o ranchera (común en España), vagoneta o guayín en México, independientemente de su tamaño, Station Wagon en Perú y camioneta en Colombia y Venezuela. En este último país también se le conoce como camioneta ranchera.
En un principio, la era de los coches de época, las carrocerías familiares eran modelos comunes e independientes, no partían de otro modelo. Posteriormente, cuando la fabricación en serie se generalizó en la era de los coches clásicos, los familiares pasaron a ser hermanos grandes y toscos de otros vehículos en los que se basaban y orientados a las familias numerosas o los viajantes comerciales. Con el paso del tiempo, se volvieron mucho más caros que sus variantes normales, debido al mayor uso de materiales en su concepción, construcción, etc. como resultado, muchas marcas comenzaron a añadir ornamentos de lujo a estos vehículos, tales como cromados especiales o laterales en madera, lo que "justificaba" el incremento del precio con creces.
Pese a entrar en la época dorada del vehículo familiar con la generalización de tercera fila de asientos abatidos bajo el maletero, techo sobre elevado y bacas prominentes, éstos seguían adoleciendo un incremento de peso brutal con respecto a su variante normal, disminución aguda de aerodinámica y como resultado: aumento prohibitivo de los consumos. Con la llegada de la crisis del petróleo los familiares suavizan o eliminan el techo sobre elevado, rebajan la altura de sus bacas y comienzan a incorporar muecas aerodinámicas en la parte posterior del techo, también disminuyen el aumento de tamaño con respecto al coche de origen drásticamente. El renacer de la era del familiar vino con la incorporación de nuevos materiales más ligeros, motores tecnológicamente más eficientes, y arcaicos ordenadores capaces de administrar óptimamente el espacio ganado al vehículo de base, estéticamente poco se cambió, pero los embellecedores que sobrecargan o el lateral de madera prácticamente se extinguen.
Un duro golpe comienza con la incorporación al mercado a mediados de los años 80 del monovolumen para pasajeros, que en 1991 cruzaría el Atlántico en la forma del Renault Espace; para adaptarse a este competidor, los familiares se vuelven más espaciosos por dentro, vuelven a aumentar su tamaño y modernizan sus traseras de manera homogénea con las líneas de la carrocería, dejando así de ser simples "cajas" acopladas al coche original. Las tendencias en los últimos 15 años han estado marcadas por la desaparición de cosas actualmente innecesarias como el techo sobreelevado o la tercera fila de asientos; la sustitución de las muescas aerodinámicas del techo, en favor del espoiler trasero; el incremento de longitud de la puerta trasera con respecto a la versión base, ya sea a través de estirar la puerta hacia atrás, ampliar la batalla, disminuir el ángulo de caída de la ventilla de ésta puerta o de todas a la vez; el recorte de la longitud de la luna trasera lateral y la consiguiente reducción del tamaño del voladizo trasero; la optimización del tamaño de la boca del maletero, por el aumento del tamaño del portón trasero y la mejora sustancial de aerodinámica, con líneas más suaves y deportivas.
Diferencias con otras carrocerías
La principal diferencia entre un familiar y otras variantes es el tamaño, siempre es de ligeramente -Alfa 156, Subaru Impreza- a muy superior -Chevrolet Caprice, Renault Megane-. La mayoría de modelos turismo, desde el segmento C al E (a excepción de los superdeportivos y berlinas de super lujo) disponen de múltiples acabados en sus carrocerías: partiendo del clásico sedán 4 puertas (en el caso de una berlina) ó el clásico liftback 3 puertas (en el caso de un compacto), la posible opción intermedia hatchback de 5 puertas con dos volúmenes y medio y por encima de todas la mencionada familiar.
La diferencia con el coche de origen es evidente ya que añadimos una puerta en el caso del compacto y una larga luna lateral tras las puertas tanto en éste como en la berlina. En ambos el resultado es: incremento de longitud total, modificación o creación de un chasis capaz de soportarlo y ampliación de la habitabilidad de las plazas traseras, prestaciones que ya suelen venir en la versión hatchback, si la hubiere: la diferencia entre el familiar y ésta última radica entonces en su capacidad de maletero, que se consigue con el incremento del voladizo trasero en mayor o menor medida, pero; sobre todo, con altura de techo posterior mayor y una inclinación del vidrio en la puerta o portón trasero inferior (casi vertical en algunos modelos), así, encierra mucho más espacio si se decide colocar objetos por encima de la línea de los vidrios traseros. Además, casi todos los familiares tienen asientos traseros abatibles, por lo que el espacio útil es aún mayor y se pueden colocar objetos más grandes.
Es por esto, que; pese al portón trasero y techo alto; las furgonetas y furgones tanto de carga, mixtos o destinados exclusivamente a personas no pueden ser familiares, al ser vehículos mono volúmenes. Si bien hay tendencia actual a ofrecer, además del original, un "familiar off-road" reconvertido con tracción a las 4 ruedas, altura al suelo incrementada y refuerzos en las defensas, los clásicos y auténticos todo-terreno tampoco son considerados familiares.
Otras denominaciones
Las diferentes marcas utilizan variaciones relacionadas con el idioma autóctono para las denominaciones comerciales de esta carrocería, estas son la mayoría de ellas :
- Alfa Romeo : Familiare, Sportwagon
- Audi : Avant
- BMW : Touring
- Chrysler : Wagon, Station-wagon, Touring, Town & Country, Nomad
- Citroën : Break, Tourer
- Dodge: Magnum
- Fiat : Ranchero, Weekend
- Ford & filiales : Wagon, Estate, Nomade, Country-squire, Turnier
- GMC & filiales : Wagon, Estate-wagon, Station-wagon, Grand-safari, Nomad
- Mercedes : Kombi, Estate
- Opel : Caravan, Sport-tourer
- Peugeot : Break, 'SW'
- Renault : Break, Nevada, Grand-tour, 'SW'
- Seat : Rubia, Familiar, Vario, 'ST'
- Skoda : Combi
- Volkswagen : Variant
- Volvo : Wagon, 'V'
Enlaces externos
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