Estación de Olhão

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Olhão

Estación de Olhão, en 2010.
Ubicación
Coordenadas 37°01′49″N 7°50′23″O / 37.0303, -7.83984
Municipio Olhão
Datos de la estación
Inauguración 1904
Servicios Servicio de taxis Taquillas y/o máquinas de venta de billetes Lavabos Bar o cafetería Estación sin barreras arquitectónicas Puesto de informaciones Sala de espera
Propietario Caminhos de Ferro Portugueses
Servicios detallados
Media distancia Regional
[editar datos en Wikidata]

La Estación Ferroviaria de Olhão, también conocida por Estaciones de Olhão, es una plataforma ferroviaria de la Línea del Algarve, que sirve a la localidad de Olhão, en el Distrito de Faro, en Portugal.

Características[editar]

Vías y plataformas[editar]

La estación incluía, en 2007, tres vías de circulación, teniendo cada una 275 metros de extensión, y tres plataformas, con 114, 100 y 65 metros de longitud.[1]​

En enero de 2011, ya se habían efectuado algunas modificaciones en las vías, pasando las dos primeras líneas a tener 253 metros de longitud, y la tercera, 190 metros; las plataformas también fueron modificaciones, pasando a presentar de 114 a 65 metros de longitud, y 30 y 20 centímetros de altura.[2]​

Localización y accesos[editar]

Esta plataforma se encuentra junto a la Avenida de los Combatentes de la Gran Guerra, en la localidad de Olhão.[3]​

Historia[editar]

Artículo principal: Historia de la Línea del Algarve
Estación de Olhão por la noche, en 2009.

Planificación y construcción[editar]

En 1898, el ingeniero Pedro Inácio Lopes escogió un lugar para la futura estación de Olhão, en un punto al Noroeste de la localidad, con un ramal para el muelle de pesca;[4]​ una ordenanza del 21 de noviembre de 1902 aprobó el plan definitivo para la construcción del según lanço de la vinculación ferroviaria entre Faro y Vila Real de Santo António, estando incluida una estación de segunda clase en la localidad de Olhão, una vía férrea entre la estación y el muelle de la localidad, para el transporte de pescado, y una plataforma rotatoria en la estación para acceso de vagonetas.[5]​[6]​

Sin embargo, poco tiempo después de la aprobación del proyecto, la alcaldía de Olhão reclamó que la localización de la Estación, tuviese una nueva ubicación, al Norte de la villa, a unos 500 metros de distancia del sitio original, y que se encontraba entre las Rutas Municipales 9 y 53; aquel organismo apuntó varias razones de orden estética, y argumentó que el nuevo local ofrecía mejores accesos.[4]​ En diciembre de ese año, la alcaldía envió dos representaciones a las oficinas de la Compañía de los Ferrocarriles del Sur y Sudeste, para defender la nueva localización.[7]​ Esta cuestión dividió la población de la villa, con algunos habitantes del lado de la Cámara Municipal, y otros defendiendo la localización original.[8]​

La Dirección del Sur y Sudeste llegó a la conclusión de que los costes de construcción serían idênticos en ambos lugares, y que ninguno ofrecía mayores beneficios, en términos técnicos, sobre el otro; no obstante, el Consejo de Administración se mostró en contra de la modificación.[4]​ Esta cuestión fue discutida en la sesión de 1902-1903 de las Cámaras Legislativas, que tuvo lugar a comienzos de 1903.[9]​

Para resolver este problema, el Gobierno ordenó, por una ordenanza del 7 de febrero de 1903, la creación de una comisión, para estudiar las reclamaciones de la alcaldía y de la población, y propone, así, el lugar más conveniente para los intereses locales y regionales.[8]​ La comisión se reunió el día 11, habiendo resuelto, por mayoría, aceptar la solución de la Cámara Municipal.,[4]​ por lo que, el 12 de febrero, el Estado ordenó que la Estación fuese construida en el nuevo lugar.[8]​

El 14 de septiembre del mismo año, tuvo lugar la conclusión del contrato de la construcción de los muros de cierre.[10]​

Inauguración[editar]

La Estación de Olhão fue inaugurada el 15 de mayo de 1904, en la presencia de gran multitud; en ese momento, se encontraba en los límites de esta localidad, pero lejos de los núcleos comerciales e industriales.[11]​

En 1933, la Comisión Administrativa del Fondo Especial de Ferrocarriles aprobó obras de mejora de las comunicaciones telefónicas, entre las Estaciones de Olhão y Vila Real de Santo António.[12]​

Movimiento de mercancías y pasajeros[editar]

A comienzos de la Primera Guerra Mundial, se produjo una reducción en el volumen de mercancías recibidas; en general, reduciéndose las expediciones de pescado en esta región, pero aumentándose las de pulpo.[13]​ En la segunda mitad del Siglo XX, se observó un aumento en el movimiento de mercancías de esta estación, en detrimento de Vila Real de Santo António.[14]​

Las principales mercancías expedidas fueron pescado congelado en sal en cajas de madera, para todo el país.[15]​ En régimen de pequeños volúmenes en gran velocidad, las principales expediciones fueron hortalizas y frutas (principalmente para Vila Nova de Gaia) (especialmente cítricos, en la Primavera y en el Otoño, pulpo (en el Otoño), aceite envasado y harina y aceite de pescado (para Setúbal y Lisboa).[16]​ Las principales mercancías recibidas fueron adobes, carbón y metales varios, procedentes de Vila Real de Santo António, paja, materiales de construcción (especialmente cemento), papel (viniendo de Cacia) (principalmente en el Otoño), trigo, patatas, aceites vegetales y arroz.[16]​

En términos de pasajeros, esta fue una de las principales estaciones en el Algarve, en movimiento de veraneantes.[16]​ En las desplazamientos regulares, se produjo un elevado tráfico de pasajeros entre esta estación y Faro, Fuzeta - Moncarapacho, Tavira y Monte Gordo.[16]​

Siglo XXI[editar]

Entre febrero y mayo de 2009, esta estación sufrió varias obras de remodelación y mantenimiento, por parte de la Red Ferroviaria Nacional.[17]​

En septiembre de 2008, dos jóvenes fueron capturados por la policía en esta estación, suspechosos de un asalto en la Estación de Boliqueime.[18]​

En 2010, la Estación de Olhão continuó siendo una de las principales en términos de movimiento de pasajeros, en el Sotavento Algarvio.[19]​

El 7 de noviembre de 2011, la Red Ferroviaria Nacional emitió el Anúncio de procedimiento n.º 5428/2011, que se refiere a un contrato para varias obras en el interior de esta plataforma, junto con la de Fuseta - Moncarapacho; las intervenciones incluyen la sustitución de traviesas de madera por hormigón, intercambio de carriles defectuosos, reparación de las pasarelas de madera, y combinar los equipamientos de mudanza de vía.[20]​

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ . pp. 75, 87.  Falta el |título= (ayuda);
  2. ↑ . p. 85.  Falta el |título= (ayuda);
  3. ↑ . Rede Ferroviária Nacional http://www.refer.pt/MenuPrincipal/Passageiros/EstacoesnaRede/Estacao.aspx?stationid=9473106. Consultado el 14 de febrero de 2012.  Falta el |título= (ayuda)
  4. ↑ a b c d Líneas Portuguezas. 16 de febrero de 1903. p. 58. Consultado el 1 de septiembre de 2012. 
  5. ↑ Líneas Portuguezas. 16 de noviembre de 1902. p. 346. 
  6. ↑ Olhão a la Fuzeta. 1 de diciembre de 1902. p. 366. 
  7. ↑ Líneas Portuguezas. 1 de enero de 1903. p. 11. 
  8. ↑ a b c Parte Official. 16 de febrero de 1903. p. 52. Consultado el 1 de septiembre de 2012. 
  9. ↑ 370. «Las vías ferreas en el parlamento». Gaceta de los Ferrocarriles: 160. Consultado el 18 de julio de 2012. 
  10. ↑ Arrematações. 1 de octubre de 1903. p. 338. 
  11. ↑ Marques, 1999:391
  12. ↑ Dirección General de Ferrocarriles. 16 de noviembre de 1933. p. 601. 
  13. ↑ Cavaco, 1976II:438
  14. ↑ Cavaco, 1976II:357
  15. ↑ Cavaco, 1976II:251
  16. ↑ a b c d Cavaco, 1976II:436-438
  17. ↑ . p. 103.  Falta el |título= (ayuda);
  18. ↑ «Apanhados jóvenes que assaltaram turista alemán». Expresso. 2 de septiembre de 2008. Consultado el 14 de febrero de 2012. 
  19. ↑ «Futuro de la línea ferroviaria del Algarve está en las manos de Lisboa». Barlavento. 19 de enero de 2010. Consultado el 14 de febrero de 2012. 
  20. ↑ PORTUGAL. Anúncio de procedimiento n.º 5428/2011, del 7 de noviembre de 2011. Red Ferroviaria Nacional - REFER, Y.P.. Publicado en la Serie II del Diário de la República n.º 213, del 7 de noviembre de 2011.

Bibliografía[editar]

  • MARQUES, Maria da Graça Maia et al. El Algarve de la Antiguidade a los Nuestros Días. Lisboa: Ediciones Colibri. 
  • Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre la Estación de Olhão.

Enlaces externos[editar]

Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Estación_de_Olhão&oldid=157378073»