Estación de Nápoles Central

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Nápoles Central
Stazione Centrale Napoli - panoramio.jpg
Entrada de la estación con el estacionamiento de taxis
Ubicación
Coordenadas 40°51′08″N 14°16′20″E / 40.85230271, 14.2720929Coordenadas: 40°51′08″N 14°16′20″E / 40.85230271, 14.2720929
Dirección Plaza Garibaldi
Comuna Nápoles
Zona Flag of Campania.svg Campania
ItaliaFlag of Italy.svg Italia
Datos de la estación
Inauguración 1867
Reinauguración 1960
Pasajeros 50 millones/año [1]
Servicios Aiga ticketpurchase inv.svg Billetería
Aiga ticketpurchase inv.svg Billetería automática
Aiga waitingroom inv.svg Sala de espera
Aiga baggagecheck in inv.svg Cuarto de equipajes
Aiga immigration inv.svg Puesto de policía
Aiga coffeeshop inv.svg Bar
Aiga restaurant inv.svg Restaurante
Aiga shops inv.svg Centro comercial
Aiga toilets inv.svg Servicios higiénicos
Conexiones Línea 1 del Metro de Nápoles
Línea 2 FS
Circumvesuviana
Autobuses urbanos e interurbanos
Tranvía urbana
Trolebús urbanos y suburbanos
N.º de vías 24
Tipología Estación cabecera en superficie
Propietario RFI
Grandi stazioni
Operador Trenitalia
Servicios detallados
Alta velocidad Frecciarossa
Frecciabianca
Italo
Larga distancia Intercity
InterCity Notte
Frecciargento
Regionales Regionale
Regionale Veloce
Líneas
Línea(s) Roma-Cassino-Nápoles
Roma-Formia-Nápoles
Nápoles-Salerno
Nápoles-Foggia
Roma-Nápoles (AV)
Nápoles-Salerno (AC)

La Estación de Nápoles Central (en italiano: Stazione di Napoli Centrale) es la principal estación ferroviaria de la ciudad de Nápoles y de Italia meridional, y la sexta de Italia por flujo de pasajeros, moviendo 390 trenes al día, con 137 mil viajeros diarios y un total de unos 50 millones al año.[1]

La estación se encuentra incluida en el grupo de las 13 "Grandes Estaciones" italianas (Grandi Stazioni).

Historia[editar]

Nápoles fue la primera ciudad de Italia en disponer de una estación ferroviaria cuando, el 3 de octubre de 1839, el rey Fernando II de las Dos Sicilias inauguró el tramo Nápoles-Portici.[2]​ Sucesivamente se construyeron dos estaciones puestas una al lado de la otra, en Via dei Fossi (el actual Corso Garibaldi): la estación de la sociedad Bayard (1839), terminal de la línea hacia Salerno, y la estación de la sociedad Regia, terminal de la línea hacia Roma (1843).[3]

Debido al aumento del tráfico y a las nuevas necesidades, se decidió concentrar los tráficos en una única estación central, ubicada al Norte de las dos preexistentes. La nueva estación, proyectada en estilo neorrenacentista por el arquitecto Errico Alvino, fue activada en 1867. Siendo colocada en posición más avanzada respecto a la actual, ocupaba gran parte de la Plaza Garibaldi de hoy.

En 1925, con la activación del tramo urbano de la línea Roma-Formia-Napoli (también llamado "metropolitana", siendo parcialmente subterráneo), las vías fueron trasladadas algunos centenares de metros hacia el Este, consiguiendo una plaza mucho más amplia, mientras el originario edificio de viajeros fue destinado como parada de la actual línea 2, con el nombre de Napoli Piazza Garibaldi.

El plan regulador general de 1939 preveía la eliminación de la estación, reemplazándola con una nueva instalación, en dirección Norte-Sur, colocada en la periferia oriental de la ciudad.[4]​ La Segunda Guerra Mundial impidió la realización de un proyecto tan ambicioso, así que en la posguerra se decidió mantener la estación existente, construyendo sin embargo un nuevo edificio de viajeros. Fue convocado un concurso y el proyecto ganador fue el de un equipo de arquitectos compuesto por Massimo Battaglini, Corrado Cameli, Carlo Cocchia, Giulio De Luca, Pier Luigi Nervi, Luigi Piccinato, Giuseppe Vaccaro y Bruno Zevi. Las obras terminaros en 1960, con la demolición de todas las viejas estructuras y una ulterior ampliación de Plaza Garibaldi, con la eliminación de las dos calles que flanqueaban el antiguo edificio, o sea Via Indipendenza y Via Libertà.

El antiguo edificio de la Estación de Nápoles Central[editar]

Descripción[editar]

Interior de la Estación de Nápoles Central.

La Estación de Nápoles Central cuenta con 24 vías. Entre los elementos arquitectónicos que caracterizan el edificio, destaca el techo de pirámides. Innovadores fueron también los pilares en forma de trípodes al revés que sustentan las marquesinas puestas a la entrada de la estación y a la cabeza de las vías. Desde el piso inferior se accede a la parada Garibaldi de la línea 1, a la parada Napoli Piazza Garibaldi de la línea 2 y a la parada Napoli Garibaldi de la Circumvesuviana.

La estación fue incluida en el programa de recalificación de las principales estaciones ferroviarias de Italia, a cargo de una subsidiaria de Ferrovie dello Stato llamada Grandi Stazioni. En los últimos años, la estación ha sido así objeto de un amplio plan de recalificación y reestructuración, creando una estructura más moderna, funcional y estéticamente agradable, con la reconstrucción de las coberturas superiores, la reestructuración de la zona subterránea destinada al metro urbano y regional, la instalación de varios ascensores y de nuevas escaleras móviles, la abertura de una serie de espacios para los servicios de acogida de los clientes de Trenitalia, taquillas, restaurantes y muchas tiendas.[5]

Destinos principales[editar]

Plaza Garibaldi con la Estación de Nápoles Central en el fondo.
El amplio conjunto de las vías de Nápoles Central.

Servicios[editar]

Aiga ticketpurchase inv.svg Feature ticket office.svg Public phone sign.png Aiga waitingroom inv.svg Feature escalators.svg Italian traffic signs - sottopassaggio pedonale.svg Feature accessible.svg Feature suburban buses.svg Aiga taxi.svg Feature parking.svg Aiga immigration inv.svg CCTV surveillance camera.svg Aiga currencyexchange inv.png Aiga baggagecheck in.png AB-Autobahnkiosk.svg AB-Rast.svg McDonald's Golden Arches.svg News.svg Nuvola apps bookcase.png Italian traffic signs - icona farmacia.svg Church.svg RWBA WC.svg[7]

Referencias[editar]

  1. a b «Datos de grandistazioni.it.». Archivado desde el original el 8 de agosto de 2017. Consultado el 13 de abril de 2012. 
  2. «Nápoles FS en la web Stazioni del Mondo.». Archivado desde el original el 7 de marzo de 2016. Consultado el 13 de abril de 2012. 
  3. Mapa de la época.
  4. Plano.
  5. La recalificación en grandistazioni.it.
  6. InterCity Night, tren nocturno de larga distancia.
  7. Los servicios en grandistazioni.it.

Enlaces externos[editar]