Estación de Aveiro

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Aveiro
Old station of Aveiro.jpg
Ubicación
Coordenadas 40°38′36″N 8°38′26″O / 40.643461, -8.6405Coordenadas: 40°38′36″N 8°38′26″O / 40.643461, -8.6405
Municipio Aveiro
Datos de la estación
Servicios Parada de autobús Servicio de taxis Aparcamiento Información - Gabinete de Apoyo al Cliente Taquillas y/o máquinas de venta de billetes Estación sin barreras arquitectónicas Lavabos adaptados Personal de apoyo en la estación Lavabos Sala de espera Teléfonos públicos Cajeros Bar o cafetería Zona Comercial Rampa o elevador para acceso a los convoyes Escaleras mecánicas Pantalla multimedia de REFER Alquiler de automóviles
Propietario Caminhos de Ferro Portugueses
Servicios detallados
Media distancia Urbano, Intercidades, Alfa Pendular y Regional
Localización
CONTg BSicon .svg
Estarreja L.ª Norte
ABZg+l CONTfq
Eje R. Aveiro
BHF BSicon .svg
244, Aveiro
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Pampilhosa L.ª Norte

La Estación Ferroviaria de Aveiro, también conocida como Estación de Aveiro, es una plataforma ferroviaria de la Línea del Norte, que sirve a la localidad de Aveiro, en Portugal.[1]

Características[editar]

Localización y accesos[editar]

Se encuentra en la localidad de Aveiro, en frente de la Avenida de la Estación de los Ferrocarriles.[2]

Descripción física y clasificación[editar]

Poseía, en enero de 2011, cinco vías de circulación, con 440 a 760 m de longitud; todas las plataformas tenían 321 m de largo, y 90 cm de altura.[3]​ En octubre de 2004, ostentaba la clasificación B de la Red Ferroviaria Nacional.[4]

Azulejos[editar]

Presenta una fachada totalmente decorada de azulejos polícromos, en tonos azules y amarillos, que representan varias escenas ferroviarias, naturales y de cultura y actividades tradicionales.[5]

El edificio está compuesto por tres secciones; una parte central, de tres pisos, que incluye tres puertas amplias a nivel del suelo, y dos laterales simétricos, con dos pisos, conteniendo una puerta y dos arcos de sección rectangular. Esta estación se tiene como un buen ejemplo, a nivel regional, del estilo denominado de Casa Portuguesa.[6]

Paneles de azulejos[editar]

Fachada Oeste (calle)[6][editar]

Fachada Este (Plataforma)[6][editar]

Fachada de los Sanitarios[6][editar]

  • Canal Central de la Ria de Aveiro;
  • Palheiros de Costa Nova do Prado.

Historia[editar]

Planificación, construcción e inauguración[editar]

Cierre de vías en la Estación de Aveiro

El proyecto original de B. Wattier para la conexión ferroviaria entre Lisboa y Oporto, en 1856, no incluyó la construcción de una plataforma que sirviese a Aveiro; pero debido a la insistencia del diputado José Estevão, los planos fueron efectuados de nuevo, de forma que incluyese a esta localidad. Las obras de vía y en la estación se iniciaron, respectivamente, en agosto de 1861 y a principios de 1862, teniendo lugar la inauguración el 10 de abril de 1864.[6]

Ampliaciones y remodelaciones a lo largo del siglo XX[editar]

El pequeño edificio original se demostró, a principios del siglo XX, insuficiente para el creciente movimiento en la estación; esto llevó a que fuese ampliado en 1915.[6]​ En 1916, esta estación fue remodelada, de acuerdo con una política de la Compañía Real de los Caminhos de Ferro Portugueses, que buscaba decorar sus plataformas;[6]​ esta intervención fue llevada a cabo por Licínio Pinto y Francisco Pereira, utilizando azulejos de la Fábrica Fonte Nova.[7]​ Esta remodelación se vio envuelta en polémica, debido al hecho del plan original de incluir, frente a frente, retratos de José Estevão y Manuel Firmino; decidiéndose retratar finalmente solo a este último y de D. José de Salamanca y M, que efectuó la concesión de obras en la Línea del Norte.[6]

En 1932, fue construido, en esta estación, un dormitorio para el personal de servicio, con capacidad de doce camas, y fueron ampliadas las líneas, de forma que facilitasen el servicio en el Ramal del Canal de São Roque.[8][1]

En 1986, la estación, fue, nuevamente, remodelada, con ocasión de las conmemoraciones del 75º aniversario del Ramal de Aveiro; siendo así colocado un nuevo panel de azulejos, firmado por Breda. El origen de los azulejos fue la Fábrica Viçorzette, en Águeda.[6]

En el año 2000, fueron colocados dos paneles de azulejos adicionales, en las instalaciones sanitarias; el autor fue F. Lista, y los azulejos vinieron de la Fábrica Artecer, de Vila Nova de Gaia.[6]

La Estación en el Siglo XX[editar]

A finales de 2004, fue anunciado que el título intermodal Andante, gestionado por varias empresas de transportes en la región de Porto, incluyendo el operador Comboios de Portugal, iba a ser extendido a la Estación de Aveiro; esta medida tuvo como objetivo facilitar los desplazamientos en esta región, e impulsionar el uso del transporte público.[9]

En agosto de 2005, el presidente de la Cámara Municipal de Aveiro, Alberto Souto, declaró que la nueva estación ferroviaria de Aveiro iba a entrar en funcionamiento en la primera semana de octubre, pasando el antiguo edificio a pertenecer a la Alcaldía.[10]​ No obstante, las taquillas continuaron funcionando en la antigua estación, y, hasta abril del año siguiente, no existían comercios en funcionamiento en la nueva plataforma.[11]

También en 2005, fue adjudicada la construcción de una avenida, para unir la estación a la zona de la Esgueira; esta obra, cuya ejecución estuvo prevista para septiembre tuvo un presupuesto de 100.000 euros.[10]​ El túnel de transporte bajo la estación fue inaugurado el 6 de octubre, pero el tráfico de automóviles solo se hizo en un sentido hasta el 19 de diciembre, fecha en que abrió en ambos sentidos.[12]

En mayo de 2006, el presidente de la Cámara de Aveiro, Élio Maia, anunció que se iba a instalar una Colección de Arte Contemporáneo en el antiguo edificio de la Estación de Aveiro;[13]​ no obstante, este proceso también se encontraba en negociaciones en abril de 2010, estando, en este momento, previsto un acuerdo en breve.[14]

La antigua estación entró a formar parte del circuito turístico City Tour, organizado por la Región de Turismo de Aveiro en julio de 2006.[15]

La conexión ferroviaria de Alta Velocidad con Aveiro fue discutida en octubre de 2006, habiéndose previsto una desviación sobre este asunto para finales de ese año; no obstante, quedó demostrado que era esencial utilizar la estación ferroviaria ya existente como plataforma para los servicios de alta velocidad.[16]

Movimiento de mercancías[editar]

En 1972, esta estación recibía sal, procedente de Vila Real de Santo António, Fuseta, Castro Marim y Tavira, en régimen de grandes volúmenes (vagones completos).[17]

Referencias[editar]

  1. a b «O que se fez nos Caminhos de Ferro em Portugal no Ano de 1932». Gazeta dos Caminhos de Ferro (en portugués) 46 (1081): 10-14. 1 de enero de 1933. Consultado el 28 de mayo de 2017. 
  2. «Aveiro - Linha do Norte». Rede Ferroviária Nacional. Archivado desde el original el 23 de enero de 2012. 
  3. Rede Ferroviária Nacional, ed. (6 de enero de 2011). «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012: 75. 
  4. Rede Ferroviária Nacionalfechaacceso = 20 de abril de 2011, ed. (13 de octubre de 2004). «Classificação de Estações e Apeadeiros de acordo com a sua utilização». Directório da Rede Ferroviária Portuguesa 2005: 81-83. 
  5. «Estação ferroviária de Aveiro». Lifecooler (en portugués). Consultado el 21 de mayo de 2010. 
  6. a b c d e f g h i j «Painéis Azulejares da Estação de Caminhos de Ferro de Aveiro» (en portugués). Câmara Municipal de Aveiro. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2010. Consultado el 21 de mayo de 2010. 
  7. Pereira (1995). Estação de Caminhos de Ferro de Aveiro (en portugués) (418-419). 
  8. «1081». Gaceta de los Ferrocarriles: 10-13. 
  9. FONSECA, Margarita (11 de diciembre de 2004). «Andante dará para viajar de comboi hasta Aveiro y Braga». Diario de Noticias. Consultado el 21 de mayo de 2010. 
  10. a b «Nueva estación de la CP de Aveiro lista en octubre». Portugalmail. 31 de agosto de 2005. Consultado el 21 de mayo de 2010. 
  11. «Comercios en la estación en abril». On Line News. 2 de marzo de 2006. Consultado el 21 de mayo de 2010. 
  12. «Abertura total del túnel en la segunda-feira». On Line News. 13 de diciembre de 2005. Consultado el 21 de mayo de 2010. 
  13. «Estación recibe Colección de Arte Contemporánea». On Line News. 12 de mayo de 2006. Consultado el 21 de mayo de 2010. 
  14. ALMEIDA, Júlio (11 de abril de 2010). «Avenida del arte está a la espera de cedência de la estación de la cp». Diário de Noticias. Archivado desde el original el 17 de abril de 2010. Consultado el 21 de mayo de 2010. 
  15. MAXIMINO, José (3 de agosto de 2006). «City tour solicitado por 2500 turistas en julio». Diario de Noticias. Consultado el 21 de mayo de 2010. 
  16. «TGV: tercera travesía del Tajo podrá vir a ser también carretera». Público. 28 de octubre de 2006. Consultado el 21 de mayo de 2010. 
  17. Cavaco, N. (1976). Aveiro - Linha do Norte. p. 438. 

Bibliografía[editar]

  • CERVEIRA, Augusto; CASTRO, Francisco Almeida e (2006). CP-Comboios de Portugal, ed. Material e tracção: os caminhos de ferro portugueses nos anos 1940-70. Para a História do Caminho de Ferro em Portugal (en portugués) 5. Lisboa. p. 270. ISBN 989-95182-0-4. 
  • DAHLSTRÖM, Marc (1989). Edição do autor, ed. Vapeur Au Portugal (en francés). p. 176. ISBN 2950249930. 
  • QUEIRÓS, Amílcar (1976). Coimbra Editora, ed. Os Primeiros Caminhos de Ferro de Portugal: As Linhas Férreas do Leste e do Norte (en portugués). Coimbra. p. 45. 
  • SALGUEIRO, Ângela (2008). Universidade Nova de Lisboa, ed. A Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses: 1859-1891 (en portugués). Lisboa. p. 145. 

Enlaces externos[editar]