Estación Jaramillo

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Jaramillo
Jaramillostation1936.jpg
Estación Jaramillo en los treinta
Ubicación
Coordenadas 47°10′59″S 67°08′22″O / -47.1831, -67.1394Coordenadas: 47°10′59″S 67°08′22″O / -47.1831, -67.1394
Sector Jaramillo
Datos de la estación
Nombre anterior Km 120
N.º de andenes Uno
Operador Sin Operaciones
Servicios detallados
Uso Múltiple (carga y pasajeros)
Líneas
Línea(s) Ferrocarril Patagónico
Ramón Lista Fitz Roy
Estación Jaramillo ubicada en Provincia de Santa Cruz - tren
Estación Jaramillo
Estación Jaramillo
Ubicación de la estación Jaramillo

La Estación Jaramillo es una ex estación ferroviaria ubicada en la localidad del mismo nombre, en el Departamento Deseado, Provincia de Santa Cruz, Argentina.

Forma parte del Ferrocarril Patagónico que iba de Puerto Deseado a Las Heras, inaugurado en el año 1914 y que originalmente estaba planeado para terminar en el Nahuel Huapi.[1]

Toponimia[editar]

El nombre de la estación es dado en homenaje a Gregorio Jaramillo, sargento del ejército del general Belgrano, que se distinguió por hecho heroico en el combate de Culpina, el 31 de enero de 1816.[2]

Historia[editar]

La estación y su estafeta se inauguraron el día 17 de septiembre de 1914 aunque inicialmente fue denominada "Kilómetro 120", cambiándose el nombre a Jaramillo el día 25 de noviembre del mismo año.[3]​ Mientras que el 9 de abril de 1915 siguiente es elevada de categoría de estafeta postal. En los años ’30 trabajan allí Segundo Eladio Armendáriz Alfaro y Ramón Martín; José María Busija en 1948. Poco después, en el año 1921 se formalizaría la creación del pueblo de Jaramillo en torno a la estación de trenes.

Durante las huelgas obreras del año 1921 protagonizadas principalmente por peones rurales del territorio de Santa Cruz, el día 21 de diciembre se produjo un enfrentamiento armado entre el Ejército Argentino al mando del teniente coronel Héctor Varela y los huelguistas dirigidos por José Font (apodado "Facón Grande") en las inmediaciones de la estación Tehuelches. Los huelguistas sobrevivientes de aquella batalla fueron trasladados a la estación Jaramillo, donde poco después la gran mayoría serían fusilados, entre ellos Facón Grande.[4][5]​ A partir de estos sucesos es que se considera un sitio histórico a la estación de Jaramillo.[6]

En 1950 la estafeta fue ascendida a oficina postal con edificio propio, su jefe, en 1958, fue Toribio García, Juan Coberta sin fecha determinada y el último, Ernesto Pando en la década de 1980[7]​ Al clausurarse la oficina, se creó en su reemplazo la unidad postal que atiende la Comisión de Fomento, recibiendo como retribución del Correo, el 20% de la venta de estampillas postales.[8]

El tren circuló por última vez en julio de 1978[9]​ Luego del cierre funcionó como un centro tradicional para gauchos.[10]​ Luego de la clausura funcionó en sus instalaciones por muchos años un centro gaucho. Hoy en día la estación se encuentra buen estado de conservación y fue en 2009 restaurada totalmente[11]

Vista de la ex estación Jaramillo, restaurada hace poco, se observa también un vagón viejo usado como depósito.

Características[editar]

Fue Construida como estación de tercera clase y estaba ubicada a 189,50 msnm. La progresión de las vías es de 121,3 kilómetros en este punto.[12]

Un informe de 1958 detalla que esta estación estaba habilitada para brindar todos los servicios de su línea como cargas, pasajeros, hacienda, encomiendas y telégrafos. Su infraestructura estaba compuesta por:

  • Apartadero 613 m
  • Desvíos 630 m
  • Estanques Piggott 49 m³ 32,000
  • Corral 577 m²
  • 1 rampa de costado
  • Capa freática a 18,40 m
  • Caseta caminero


Galería[editar]

Vista de la torre de agua de la estación Jaramillo.  
Vivienda de las cuadrillas, modificada y ampliada posteriormente a su terminación  
La estación Jaramillo restaurada, junto a ella un antiguo vagón usado como depósito  
Vagón de pasajeros recientemente rescatado y en proceso de restauración a fuera de la estación Jaramillo  
Parte posterior de la ex estación con su entrada modificada para albergar a un museo en instalación  
Rampa y corral de la estación en perfecta conservación  

Referencias[editar]

  1. Ciselli, Graciela (2000-2002). «La construcción de la línea ferroviaria Deseado-Nahuel Huapi. La ilusión de un "Proyecto de Gran Escala"». Etnia. 44-45: 66-80. 
  2. Coombs, Martin. «Etymology of Patagonian station names». Ferrocarriles en el Cono Sur. Patagonia, Tierra del Fuego e Islas del Atlántico Sur. Consultado el 20 de diciembre de 2010.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
  3. «Las estafetas: una por una...». Vida sobre rieles. Consultado el 26 de marzo de 2011. 
  4. «El Correo en Puerto Deseado - Las Heras. El Servicio Postal Ferroviario más austral del mundo». PATAGONIA database. Consultado el 19 de diciembre de 2010. 
  5. Bayer, Osvaldo (1974). Los Vengadores de la Patagonia Trágica. Tomo II, Los vengadores. Buenos Aires: Galerna. 
  6. «Santa Cruz - Ferrocarril Puerto Deseado - Las Heras». Consultado el 26 de marzo de 2011. 
  7. «El Correo en Puerto Deseado - Las Heras. El Servicio Postal Ferroviario más austral del mundo». PATAGONIA database. Consultado el 19 de diciembre de 2010. 
  8. http://www.oni.escuelas.edu.ar/2005/SANTA_CRUZ/964/Las%20estafetas...%20una%20por%20una....htm
  9. «Al fin al cabo... el Sur». Puerto Deseado: por quién doblan las campanas. Consultado el 19 de diciembre de 2010. 
  10. «Copia archivada». Archivado desde el original el 16 de mayo de 2010. Consultado el 20 de julio de 2011. 
  11. http://www.lodelpampa.com.ar/Relatos/Latitud48/L48trenes.htm
  12. https://web.archive.org/web/20131205081325/http://www.ferrocarrilesenelconosur.co.uk/04Sxptodesroutel.html

Enlaces externos[editar]