Estación Internacional de Canfranc

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Canfranc
Estació Internacional de Canfranc.JPG
Fachada de la estación en 2015.
Ubicación
Coordenadas 42°45′05″N 0°30′53″O / 42.75128, -0.5146Coordenadas: 42°45′05″N 0°30′53″O / 42.75128, -0.5146
Municipio Canfranc (Huesca) Flag of Spain.svg España
Datos de la estación
Código 74217
Propietario Suelo y Vivienda de Aragón
Operador Renfe
Servicios detallados
Media distancia Regional
[editar datos en Wikidata]

La Estación Internacional de Canfranc es una estación de ferrocarril situada en el municipio español de Canfranc (Huesca), muy cerca de la frontera con Francia. Se inauguró el 18 de julio de 1928. Declarada Bien de Interés Cultural, está catalogada como monumento desde el 6 de marzo de 2002.[1]

Dispone únicamente de servicios de Media Distancia, operados por Renfe, que la unen con Zaragoza. También ofrecía conexiones internacionales con Francia, pero éstas quedaron suspendidas el 27 de marzo de 1970 cuando un tren de mercancías descarriló del lado francés provocando el derrumbe del puente de L'Estanguet, con la consiguiente interrupción del servicio entre ambos países. Desde esa fecha, el transporte de viajeros se hace por carretera con un autobús que pone la S.N.C.F.

Situación ferroviaria[editar]

La estación, que se encuentra a 1194 metros de altitud, forma parte del trazado de las siguientes líneas férreas:

Historia[editar]

Playa de vías francesa en 1994.

La estación internacional de Canfranc encuentra su origen en la voluntad de unir Francia y España atravesando los Pirineos por Somport. Para ello ambos países firmaron diversos convenios, el primero en 1904, y protocolos posteriores que marcaron las líneas de actuación. En 1915, se concluyeron las obras del túnel ferroviario. En 1923, se iniciaron las obras de la estación siguiendo el proyecto del ingeniero Ramírez de Dampierre.[3] Dicho proyecto sufrió algunas modificaciones por parte de los ingenieros del Ministerio de Fomento que decidieron sustituir la mampostería de las fachadas por hormigón.[3] Tras cincos años de obras, el 18 de julio de 1928 el nuevo edificio fue oficialmente inaugurado en presencia del rey de España Alfonso XIII y del presidente de la República Francesa Gaston Doumergue.[4]

En septiembre de 1931, sufrió daños importantes debido a un incendio que se inició en el vestíbulo y que luego se propagó a la biblioteca destruyendo en su totalidad el restaurante de la estación y afectando a la techumbre de madera.[5] Aunque inicialmente se señaló que un cortocircuito había sido el culpable del incendio posteriormente se descartó dicha causa y se habló de un incendio casual.[5]

Durante la Guerra Civil Española pasó a ser controlada por el Ejército franquista, siendo tapiado el túnel que la unía con Francia para evitar cualquier tipo de penetración desde el país vecino. Entre 1940 y 1944, la Segunda Guerra Mundial supuso su cierre al tráfico de viajeros y la llegada del ejército nazi a la parte francesa de la estación.[6] Esto supuso algún roce con los militares españoles que seguían controlando la parte española del recinto.[6] Por Canfranc transitaron los trenes que transportaban el wolframio que Alemania empleaba para reforzar el acero de sus tanques.[6] A cambio, toneladas de oro que venían de Suiza entraban en España.[6]

El 27 de marzo de 1970 se cerró el tráfico internacional tras el derrumbe del puente de L'Estanguet fruto del descarrilamiento de un tren de mercancías francés. Esto generó una drástica reducción del tráfico ferroviario y marcó el inicio de su decadencia.

Proyecto de rehabilitación[editar]

Obras de rehabilitación de las cubiertas.

En el año 2005 la Comisión Provincial de Patrimonio Cultural aprobó un proyecto de rehabilitación de la estación de Canfranc que en 2007 derivó en un convenio entre el Ministerio de Fomento y la Diputación General de Aragón fruto del cual se destinaron cerca de 2 millones de euros a la rehabilitación del recinto.[3]

Este proyecto se enmarcaba dentro de uno de mayor amplitud que no solo buscaba restaurar la estación para convertirla en hotel de lujo sino también la construcción de una nueva estación, la urbanización del terreno de uso ferroviario liberado y la edificación de un museo ferroviario.[7]

Durante las fases I y II entre 2006 y 2009 se realizaron inicialmente labores de limpieza, saneamiento y desescombro para luego trabajar sobre la propia estructura del edificio restaurando la cubierta, la fachada, las molduras decorativas y el vestíbulo.[3] Se procedió también a reforzar la estructura de hormigón.

Planificada también para 2009 la fase III sin embargo no se llevó a cabo debido a problemas de financiación.[7] Estos mismos problemas llevaron a abandonar el proyecto de convertir la estación en un hotel de lujo.[8]

Compra de la estación[editar]

Andén en uso actual del canfranero.

El 30 de marzo de 2012 la presidenta de Aragón Luisa Fernanda Rudi anunció que la Diputación General de Aragón había llegado a un acuerdo con el Ministerio de Fomento (propietaria de la estación a través de Adif) para comprar la misma por un precio simbólico. Este acuerdo obligó a modificar el convenio firmado años atrás.[9]

El 25 de abril de 2012, después de la reunión del Consorcio Urbanístico Canfranc 2000, el consejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes del Gobierno de Aragón, Rafael Fernández de Alarcón, anució que una parte de la estación de Canfranc se podría visitar en 2014 y que emprendedores privados trabajarían en el edificio desde 2015 para dotar a la infraestructura de usos hoteleros, educativos, comerciales y culturales. Finalmente, el 15 de enero de 2013 el Ministerio de Fomento vendió la estación por 310 000 € al Gobierno de Aragón.[10]

Actualmente se ha habilitado el vestíbulo central de la estación[11] y se realiazan diferentes visitas guiadas temáticas.[12] En 2014 visitaron la estacion 22 300 personas[13] y está previsto que en 2015 continúen las obras de restauración interior del vestíbulo.[14]

Asimsmo, se procedió a la restauración de algunos vagones de época hasta ahora abandonados en Canfranc.[15]

Reapertura de la línea[editar]

Boca española del túnel ferroviario del Somport.

En las últimas décadas ha habido deseos de reapertura de la línea internacional y del túnel ferroviario del Somport para conectar ambos lados de los Pirineos.[16] [17]

En 1993, varios sindicatos y asociaciones de diversa índoles (en defensa del ferrocarril y ecologistas) fundaron la Coordinadora para la reapertura del ferrocarril Canfranc-Olorón (Crefco). Esta entidad tiene como objetivo la reapertura de la línea internacional para mejorar las conexiones con Francia y la preservación del medio ambiente, promoviendo el ferrocarril frente al transporte por carretera.[18] Crefco tiene una asociación homónima francesa, que trabaja en común y defiende las mismas posiciones: Comité pour la réoverture de la ligne Oloron-Canfranc (Creloc).[19]

El Ayuntamiento de Canfranc organiza cada 18 de julio una recreación-conmemoración de época de la inauguración de la Estación Internacional de Canfranc de forma lúdica y reivindicativa.[20]

Los sectores que apuestan por la reapertura de la conexión internacional han visto en los últimos años impulsada su postura con el comienzo de las obras de reapertura de la línea ferroviaria, financiadas por la Región de Aquitania, que une Oloron-Sainte-Marie con Bedous, a 37 km de la Estacion de Canfranc.[21] [22]

La estación[editar]

Vestíbulo central.

Se trata de un edificio de planta alargada y estructura simétrica, articulado en cinco cuerpos, con el central y los laterales adelantados y más elevados. Alcanza los 241 metros de longitud y posee 75 puertas en cada uno de sus lados dando lugar a un edificio de considerable tamaño.[23]

Exteriormente sigue modelos de la arquitectura palacial francesa del siglo XIX. Presenta un tratamiento clasicista de los paramentos, con una variada combinación de materiales: hormigón, piedra, hierro y cristal, lo que da lugar a un interesante juego cromático acentuado por la presencia de cubiertas de pizarra.

El interior es luminoso, equilibrado y elegante, con una distribución funcional de los espacios a partir de un vestíbulo central cubierto con una gran cúpula de fundición. Los diferentes espacios (billetería, aduanas, bar, hotel, etc.) se hallan claramente diferenciados tanto por su estructura como por su decoración.

El primer piso del edificio se encuentra abierto por los frentes oriental y occidental a los andenes, cubiertos por una marquesina sobre columnas y pilares metálicos. Sobre ésta se levanta el segundo piso, abierto por vanos de medio punto en los cuerpos adelantados y por vanos adintelados en los retranqueados, los cuales presentan además mansardas en el tejado.

Servicios ferroviarios[editar]

Serie 596 en Canfranc en el año 2007.

Media Distancia[editar]

Los trenes de Media Distancia operados por Renfe son los únicos que se detienen en la estación. Enlazan Zaragoza con Canfranc a razón de dos relaciones diarias en ambos sentidos. Si bien no existen conexiones ferroviarias con Francia, la SNCF dispone de autobuses TER que cubren el trayecto Canfranc-Oloron.

Línea MD Trenes Origen/Destino Destino/Origen
56 Regional Zaragoza Terminal

La estación en el cine y la literatura[editar]

La Estación Internacional de Canfranc ha sido, a lo largo de su historia, plató de numerosas grabaciones cinematográficas y televisivas.[24]

Estación de Canfranc en otoño lluvioso.
Año Título Motivo
2015 Volver a Canfranc Novela
2013 El rey de Canfranc Documental
2012 El lodo mágico Novela
2011 Lo saben los bosques Cine
2010 A hundred years to live (A cien años de vida) Videoclip
2010 De tu ventana a la mía.[25] Cine
2000 Anuncio de la lotería de Navidad.[26] Anuncio
2008 La frontera dormida Novela
2007 Canfranc 1943.[27] Cortometraje
2005 Canfranc km. 0.[28] Documental
1997 En brazos de la mujer madura.[29] Cine
1997 Fin de trayecto: Canfranc.[30] Cortometraje
1991 Canfranc, el sueño de una realidad. Cortometraje

Existe la creencia, generalizada sobre todo a través de Internet, de que también se rodaron en Canfranc algunas escenas de la película Doctor Zhivago, de 1965. Sin embargo, y aunque existen datos y testimonios contradictorios, parece probado[31] que tal cosa no ocurrió, si bien sí se rodaron varias tomas en España.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Base de datos del Ministerio de Cultura. Código (R.I.) - RI-51-0007294-00000 - 6 de marzo de 2002.
  2. Canfranc (Est.) Euroferroviarios
  3. a b c d Estación Internacional de Canfranc Patrimonio cultural de Aragón
  4. Huesca á Francia por Canfranc Spanishrailway
  5. a b Incendio en la estación internacional de Canfranc 'Hemeroteca de la Vanguardia
  6. a b c d Los nazis estuvieron en Canfranc, Diario de Navarra
  7. a b Las obras de la estación de Canfranc, abandonadas por falta de financiación El Periódico de Aragón
  8. La DGA renuncia finalmente a convertir la estación de Canfranc en hotel de lujo El Heraldo
  9. Rudi anuncia la compra de la estación de Canfranc pero no aclara su futuro El Periódico de Aragón
  10. Video de RTVE Fomento vende la estación por 310.000€
  11. «La Estación Internacional de Canfranc recupera su muro norte». Europapress.es. 18 de septiembre de 2014. Consultado el 9 de agosto de 2015 de 2015. 
  12. Visitas guiadas a la estación de Canfranc
  13. «Casi 12.000 personas participan en las visitas guiadas a la Estación de Canfranc hasta el 31 de julio». Aragón Digital. 9 de agosto de 2015. Consultado el 13 de agosto de 2015. 
  14. «Los lienzos del vestíbulo de la estación de Canfranc serán restaurados por estudiantes». Aragón Digital. 11 de abril de 2015. Consultado el 14 de agosto de 2015. 
  15. «Voluntarios internacionales al rescate del patrimonio ferroviario de Aragón». Heraldo.es. 6 de agosto de 2015. Consultado el 13 de agosto de 2015. 
  16. «Manifiesto en defensa del paso del Canfranc». El Periódico de Aragón. 23-11-2004. Consultado el 13 de agosto de 2015. 
  17. «Soro reclama financiación estatal para la reapertura del Canfranc». Heraldo.es. 20 de abril de 2015. Consultado el 14 de agosto de 2015. 
  18. Crefco.org
  19. Creloc.com
  20. «Más de 4.000 personas presencian la recreación de la inauguración de la Estación Internacional de Canfranc». Heraldo.es. 18 de julio de 2015. Consultado el 14 de agosto de 2015. 
  21. «Francia invierte 102 millones en reabrir el tramo Oloron-Bedous». Crefco.org. 25 de junio de 2015. Consultado el 14 de agosto de 2015. 
  22. «Soro defiende en Francia el Canfranc como un proyecto estratégico para Europa». Heraldo.es. 21 de agosto de 2015. Consultado el 22 de agosto de 2015. 
  23. Estación internacional de Canfranc El Periódico de Aragón
  24. Canfranc, la estación fantasma
  25. De tu ventana a la mía, convertirá Canfranc en un plató de cine
  26. Anuncio de la lotería de Navidad
  27. Cortometrajes en Canfranc
  28. CANFRANC KM0
  29. Lugares de rodaje en Canfranc
  30. Cortometrajes en Canfranc
  31. http://www.heraldo.es/noticias/cultura/2012/06/29/rodo_doctor_zhivago_estacion_canfranc_193821_308.html

Enlaces externos[editar]