Temporada 1969 de Fórmula 1
| Temporada 1969 de Fórmula 1 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA | |||||
 Jackie Stewart logró su primer título mundial, con Matra. | |||||
| Datos generales | |||||
| Fecha | 1969 | ||||
| Edición | 20 | ||||
| Organizador | Federación Internacional del Automóvil | ||||
| Jackie Stewart y Matra | |||||
| Datos estadísticos | |||||
| Participantes | 42 | ||||
| Carreras | 11 | ||||
| Piloto campeón |
.svg){kind=small} Jackie Stewart(Matra-Ford) | ||||
| Constructor campeón |
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| Cronología | |||||
| |||||
La temporada 1969 de Fórmula 1 se disputó entre el 1 de marzo y el 19 de octubre de 1969. Se disputaron un total de 11 carreras, en lugar de las 12 previstas, pues los pilotos boicotearon el GP de Bélgica al no hacerse cargo los dueños del circuito de Spa de los gastos derivados por las medidas de seguridad exigidas por los pilotos. Jackie Stewart ganó su primer título, mientras que Matra su único Campeonato de Constructores.
Resumen de la temporada[editar]
Debido a las buenas actuaciones de la temporada anterior, Matra decide retirar su escudería para centrarse exclusivamente en su cliente Matra International, dirigida por Ken Tyrrell. Jackie Stewart gana el título fácilmente al volante del Matra MS80, que corrige las debilidades del coche de la temporada anterior. El título se convirtió en la primera victoria general de un carrocero francés, y el único conseguida con un chasis construido completamente en Francia. El logro fue más remarcable teniendo en cuenta que empezó a participar en la Fórmula 1 el año anterior. En la segunda mitad de la temporada, Jacky Ickx consigue la victoria para Brabham en Alemania y Canadá, aunque el finalmente Stewart gana con autoridad el Campeonato con 63 puntos, frente a los 37 de Ickx.
Tras varios accidentes a causa de la peligrosidad de alerones y estabilizadores, y de las suspensiones a las que iban fijados, los alerones fueron prohibidos desde el GP de Mónaco, aunque fueron introducidos de nuevo, con restricciones en tamaño y peso, y la obligación de fijarlos al chasis en lugar de a las suspensiones.
Durante la temporada también se produjo un breve resurgimiento de la tracción 4x4, sobre todo a causa del número de carreras que se corrieron en mojado la temporada anterior. Cuatro coches con tracción total participaron desde el GP de Gran Bretaña, aunque solamente Johnny Servoz-Gavin pudo puntuar con un coche 4x4, en Canadá. Ningún piloto quería pilotarlos, y Cosworth descubrió que sus coches se manejaban mejor transmitiendo cuanta más potencia a las ruedas traseras. Las ruedas anchas y el desarrollo del efecto suelo se probaron como herramientas más eficaces para conseguir mayor agarre, y el desarrollo de la tracción total fue abandonado por la práctica totalidad de escuderías.
Escuderías y pilotos[editar]
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Resultados[editar]
Clasificaciones[editar]
Puntuaciones[editar]
| Posición | 1.º | 2.º | 3.º | 4.º | 5.º | 6.º |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Puntos | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- Se toman en cuenta 9 carreras: las 5 mejores de las 6 primeras, y las 4 mejores de las 5 últimas.
Campeonato de Pilotos[editar]
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† Los coches de Fórmula 2 ocuparon los puestos del 5.º al 10.º en el Gran Premio de Alemania. Sin embargo, estos coches no eran considerados para el cómputo de puntos del Campeonato Mundial, por lo que los puntos correspondientes al 5.º y 6.º coche fueron repartidos entre los dos siguientes mejores coches de Fórmula 1 (puestos 11.º y 12.º en carrera)
Estadísticas del Campeonato de Pilotos[editar]
- 18 primeros
| Pos. | Piloto | Escudería | Grandes Premios | Victorias | Podios | Poles | Vueltas rápidas | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jackie Stewart
|
Matra International | 11 | 6 | 7 | 2 | 5 | 63 |
| 2 | .svg){kind=small} Jacky Ickx
|
Brabham | 11 | 2 | 5 | 2 | 3 | 37 |
| 3 |  Bruce McLaren
|
McLaren | 11 (9) | 3 | 26 | |||
| 4 |  Jochen Rindt
|
Lotus | 10 | 1 | 3 | 5 | 2 | 22 |
| 5 | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra International | 11 | 3 | 1 | 21 | ||
| 6 | Denny Hulme
|
McLaren | 11 | 1 | 2 | 20 | ||
| 7 | Graham Hill
|
Lotus | 10 | 1 | 2 | 19 | ||
| 8 | Piers Courage
|
Williams | 10 | 2 | 16 | |||
| 9 |  Jo Siffert
|
Rob Walker | 11 | 2 | 15 | |||
| 10 | .svg){kind=small} Jack Brabham
|
Brabham | 8 | 2 | 2 | 1 | 14 | |
| 11 | John Surtees
|
BRM | 10 (9) | 1 | 6 | |||
| 12 | Chris Amon
|
Ferrari | 6 | 1 | 4 | |||
| 13 | Richard Attwood
|
Lotus | 1 | 3 | ||||
| 14 | Vic Elford
|
Colin Crabbe | 5 | 3 | ||||
| 15 |  Pedro Rodríguez
|
Reg Parnell Ferrari NART |
8 | 3 | ||||
| 16 | Silvio Moser
|
Silvio Moser | 7 | 1 | ||||
| 17 | Jackie Oliver
|
BRM | 10 | 1 | ||||
| 18 | Johnny Servoz-Gavin
|
Matra International | 3 | 1 |
Campeonato de Constructores[editar]
| Pos. | Constructor | RSA.svg){kind=small}
|
ESP.svg){kind=small}
|
MON
|
NED
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
ITA
|
CAN
|
USA
|
MEX
|
Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Matra-Ford
|
1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 4 | NC | 4 | 66 |
| 2 | Brabham-Ford
|
Ret | 6 | 2 | 5 | 3 | 2 | 1 | (5) | 1 | 2 | 2 | 49 (51) |
| 3 | Lotus-Ford
|
2 | Ret | 1 | 2 | 6 | 4 | 4 | 2 | 3 | 1 | 9 | 47 |
| 4 | McLaren-Ford
|
3 | 2 | (5) | 4 | 4 | 3 | 3 | 4 | 5 | Ret | 1 | 38 (40) |
| 5 | BRM
|
7 | 5 | Ret | 9 | Ret | DNS | NC | NC | 3 | 6 | 7 | |
| 6 | Ferrari
|
Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | 6 | Ret | 5 | 7 | 7 | |
| NC | Cooper-Maserati
|
7 | 0 | ||||||||||
| NC | Brabham-Repco
|
8 | 0 | ||||||||||
| NC | Brabham-Climax
|
Ret | 0 | ||||||||||
| NC | Eagle-Climax
|
DSQ | 0 | ||||||||||
| Pos. | Constructor | RSA
|
ESP
|
MON
|
NED
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
ITA
|
CAN
|
USA
|
MEX
|
Puntos |
- Mismo sistema de puntuación que el Campeonato de Pilotos, pero solo el piloto mejor clasificado de cada constructor, incluidos los pilotos privados, suma puntos. En negrita, los puntos computados para el Campeonato.[Nota 1]
Carreras fuera del campeonato[editar]
En 1969 se realizaron cuatro carreras de Fórmula 1 no puntuables para el campeonato mundial.
| Carrera | Circuito | Fecha | Piloto ganador | Constructor ganador | Resultados |
|---|---|---|---|---|---|
| Carrera de Campeones
|
Brands Hatch | 16 de marzo | Jackie Stewart
|
Matra-Cosworth
|
Resultados |
| BRDC International Trophy
|
Silverstone | 30 de marzo | Jack Brabham
|
Brabham-Cosworth
|
Resultados |
| Gran Premio de Madrid
|
Jarama | 13 de abril | Keith Holland
|
Lola-Chevrolet (F5000)
|
Resultados |
| International Gold Cup
|
Oulton Park | 16 de agosto | Jacky Ickx
|
Brabham-Cosworth
|
Resultados |
Notas[editar]
- ↑ Sólo los 5 mejores resultados de las 6 primeras carreras y los 4 mejores resultados de las 5 últimas carreras se computaron para el Campeonato. Los números en negrita reflejan los resultados de carrera que fueron sumados para la puntuación final del Campeonato. Los números entre paréntesis reflejan las posiciones de carrera que hubiesen obtenido puntos, pero que no se sumaron para el cómputo final, y los puntos totales ganados sumando todas las carreras, independientemente del cómputo oficial del Campeonato.
Referencias[editar]
Enlaces externos[editar]
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