Diferencia entre revisiones de «Línea 3 del Metro de Barcelona»

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|electrificación = Catenaria superior rígida 1200 V CC
|sistemas_seguridad = [[Automatic Train Control|ATC]] Bombardier Transportation, Tren Stop (CESARES) Sepsa
|características = Cobertura móvil en la totalidad de la linealínea y sin ninguna sección al aire libre
|elevación =
|velocidad_máxima =
El [[19 de diciembre]] del [[1916]] se inauguró oficialmente el tramo "Cruce Aragón", [[Estación de Urquinaona|Urquinaona]] y [[Estación de Jaume I|Jaime I]]. Con esta inauguración se comienza a circular trenes desde Lesseps hasta Aragón por vía única y desde aquí se bifurcaban unos a Cataluña - Liceo y otros a Urquinoana - Jaime I, y unas pizarras en los andenes indicaban la dirección de cada tren.
 
El [[8 de mayo]] del [[1932]] el ''Gran Metro'' ponía en servicio un andén central en la [[Estación de Paseo de Gracia|estación de Aragón (actual Paseo de Gracia)]] facilitando la correspondencia entre las líneas de la Rambla y de la [[Vía Layetana]], y una escalera mecánica desde dicho andenandén hasta el vestíbulo superior, salvando un desnivel de 9 metros; asimismo ponía en servicio una galería de enlace desde el vestíbulo de esta estación con el andén del apeadero del Paseo de Gracia (MZA) dirección a la estación de Francia. La escalera mecánica, así como la que se instalarían en las estaciones de [[Estación de Marina|Marina]] (''Metro Transversal'') y [[Estación de Provenza/Diagonal|Diagonal-Paseo de Gracia]] (''Gran Metro'') procedía de la recuperación de las montadas en su día en los accesos de la [[Exposición Internacional]] de [[Montjuic (Barcelona)|Montjuich]].
 
El [[20 de febrero]] del [[1934]], a las doce del mediodía, se efectuó la inauguración oficial de la estación de Correos, instalada en la plaza de [[Antonio López]], junto al edificio de Correos. La circulación de trenes entre las estaciones de Jaime I y Correos se efectuaba por vía única, ya que solamente se aprovechó uno de los túneles gemelos existentes construido a principios del siglo y que hubo de ser modificado profundizándolo en dos metros para ajustarse al gálibo del ferrocarril; el otro túnel se adaptó como andén de la estación, haciendo aberturas en el hastial común.
 
 
La línea es en doble vía totalmente soterrada y tiene las cocheras y talleres alrededor de la [[Estación de Vall d'Hebron]]. Además, cuenta con los siguientes enlaces: con la [[Línea 1 del Metro de Barcelona|línea 1]] en [[Estación de Plaza España|España]] y [[Estación de Plaza de Cataluña|Cataluña]]; con la [[Línea 2 del Metro de Barcelona|línea 2]] en [[Estación de Paral·lel|Paral·lel]] y [[Estación de Paseo de Gracia|Paseo de Gracia]]; con la [[Línea 4 del Metro de Barcelona|línea 4]] en [[Estación de Paseo de Gracia|Paseo de Gracia]] y [[Estación de Trinitat Nova|Trinitat Nova]]; con la [[Línea 5 del Metro de Barcelona|línea 5]] en [[Estación de Sants (Metro de Barcelona)|Sants Estació]], [[Estación de Provenza/Diagonal|Diagonal]] y [[Estación de Vall d'Hebron|Vall d'Hebron]], con las líneas [[Línea 6 de Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña|6]] y [[Línea 7 de Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña|7]] de [[Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña|FGC]] en [[Estación de Plaza de Cataluña|Cataluña]] y [[Estación de Provenza/Diagonal|Diagonal]]; con la [[Línea 8 de Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña|línea 8]] de [[Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña|FGC]] en [[Estación de Plaza España|España]]; y con la [[Línea 1 del Metro de Barcelona|línea 11]] en [[Estación de Trinitat Nova|Trinitat Nova]].; Cony con las líneas [[Línea 9 del Metro de Barcelona|9]] y [[Línea 10 del Metro de Barcelona|10]] deen momento[[Estación node tieneZona ningúnUniversitària|Zona enlaceUniversitària]]. Tiene enlace con [[Rodalies de Catalunya|Rodalies de Cataluña]] en [[Estación de Sants (Metro de Barcelona)|Sants Estació]], [[Estación de Plaza de Cataluña|Cataluña]] y [[Estación de Paseo de Gracia|Paseo de Gracia]]; y con el ''[[Trambaix]]'' en [[Estación de Palau Reial|Palau Reial]] y [[Estación de Maria Cristina|Maria Cristina]] y [[Estación de Zona Universitària (Trambaix)|Zona Universitària]].
 
== Cronología ==
La '''línea 3''' del [[Metro de Barcelona]] es la más antigua de dicha red.
 
Su historia empieza en el [[30 de diciembre]] del [[1924]], cuando se inauguró el primer tramo entre [[Estación de Plaza de Cataluña|Cataluña]] y [[Estación de Lesseps|Lesseps]] con el nombre de '''''Gran Metro de Barcelona'''''. Era una compañía que gestionaba sólosolo esta línea y que, años después ([[1961]]), se fundiría con la otra compañía operadora de la red de metro formando la compañía del ''Ferrocarril Metropolitano de Barcelona''.
 
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