Diferencia entre revisiones de «Stryker»
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Desde la administración Carter el US Army evaluaba el empleo de blindados con ruedas en lugar de cademas. El menor coste de mantenimiento y operativo, el menor peso y la facilidad de operarlos encajaba en el concepto de las Fuerzas de Despliegue Rapido que en ese momento se diseñaban para operar en caso de crisis en el Golfo Persico. |
Desde la administración Carter el US Army evaluaba el empleo de blindados con ruedas en lugar de cademas. El menor coste de mantenimiento y operativo, el menor peso y la facilidad de operarlos encajaba en el concepto de las Fuerzas de Despliegue Rapido que en ese momento se diseñaban para operar en caso de crisis en el Golfo Persico. |
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Desntro de este marco el US Army desarrolló una nueva doctrina de guerra terrestre llamada "intercepción en el campo de batalla" que promovía la utilización de blindados de combate ágiles que pudieran moverse entre las pesadas formaciones blindadas enemigas, que fueran aerodesplegables y ambivalentes ante amenazas distintas como las guerras de baja intensidad y los despliegues de emergencia. Todo esto favoreció que el US Army comenzara a analizar el empleo blindados sobre ruedas, sobre todo |
Desntro de este marco el US Army desarrolló una nueva doctrina de guerra terrestre llamada "intercepción en el campo de batalla" que promovía la utilización de blindados de combate ágiles que pudieran moverse entre las pesadas formaciones blindadas enemigas, que fueran aerodesplegables y ambivalentes ante amenazas distintas como las guerras de baja intensidad y los despliegues de emergencia. Todo esto favoreció que el US Army comenzara a analizar el empleo blindados sobre ruedas, sobre todo después de que los Marines adquirieran un modelo y lo emplearan en combate. |
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Llegada la decada de los noventa, durante las operaciones del US Army en Kosovo, se evidenciaron graves problemas de desplegabilidad de fuerzas blindadas. El US Army decidió que sus fuerzas eran demasiado pesadas y esto amenazaba el despliegue de fuerzas terrestres. El US Army anaizó el modelo francés, que |
Llegada la decada de los noventa, durante las operaciones del US Army en Kosovo, se evidenciaron graves problemas de desplegabilidad de fuerzas blindadas. El US Army decidió que sus fuerzas eran demasiado pesadas y esto amenazaba el despliegue de fuerzas terrestres. El US Army anaizó el modelo francés, que había organizando la “Force d’Action Terrestre” dotada de blindados ligeros sobre ruedas y aerotransportable en aviones de transporte táctico. |
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El resultado fue la creación de la doctrina de uso de las nuevas unidades de combate, polivalentes ante adversarios armados con equipo pesado o ligero. Se determinó que el equipo base seria un vehículo sobre ruedas (al igual que el modelo francés) con distintas versiones que permitieran cumplir con todos los roles de combate sobre un mismo chasis. A finales del año 2000 el US Army hizo una prueba de evaluación entre 35 modelos de blindados de ruedas diferentes en Fort Knox, siendo el ganador el vehículo canadiense LAV-III de General Motors, basado en el Mowag Pirahna. |
El resultado fue la creación de la doctrina de uso de las nuevas unidades de combate, polivalentes ante adversarios armados con equipo pesado o ligero. Se determinó que el equipo base seria un vehículo sobre ruedas (al igual que el modelo francés) con distintas versiones que permitieran cumplir con todos los roles de combate sobre un mismo chasis. A finales del año 2000 el US Army hizo una prueba de evaluación entre 35 modelos de blindados de ruedas diferentes en Fort Knox, siendo el ganador el vehículo canadiense LAV-III de General Motors, basado en el Mowag Pirahna. |
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Revisión del 16:46 28 jul 2016
| Stryker | ||
|---|---|---|
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| Tipo | Transporte blindado de personal | |
| País de origen |
 Canadá Estados Unidos | |
| Historia de servicio | ||
| Operadores |
Estados Unidos Canadá Irak | |
| Historia de producción | ||
| Fabricante | General Dynamics | |
| Coste por unidad | 3,8 millones de $[1] | |
| Especificaciones | ||
| Peso |
ICV: 16,47 t MGS: 18,77 t | |
| Longitud | 6,95 m | |
| Anchura | 2,72 m | |
| Altura | 2,64 | |
| Tripulación | 2+9 | |
| Blindaje | 290 mm | |
| Motor | Motor Caterpillar 3126 turbo diésel | |
| Relación potencia/peso | 24,5 CV/t | |
| Velocidad máxima | 100 km/h | |
| Autonomía | 500 km | |
| Suspensión | 8x8 | |
El Stryker es un vehículo de transporte blindado de personal de ocho ruedas producido por General Dynamics a partir del LAV III, que a su vez fue desarrollado del MOWAG Piranha.
Antecedentes
Desde la administración Carter el US Army evaluaba el empleo de blindados con ruedas en lugar de cademas. El menor coste de mantenimiento y operativo, el menor peso y la facilidad de operarlos encajaba en el concepto de las Fuerzas de Despliegue Rapido que en ese momento se diseñaban para operar en caso de crisis en el Golfo Persico.
Desntro de este marco el US Army desarrolló una nueva doctrina de guerra terrestre llamada "intercepción en el campo de batalla" que promovía la utilización de blindados de combate ágiles que pudieran moverse entre las pesadas formaciones blindadas enemigas, que fueran aerodesplegables y ambivalentes ante amenazas distintas como las guerras de baja intensidad y los despliegues de emergencia. Todo esto favoreció que el US Army comenzara a analizar el empleo blindados sobre ruedas, sobre todo después de que los Marines adquirieran un modelo y lo emplearan en combate.
Llegada la decada de los noventa, durante las operaciones del US Army en Kosovo, se evidenciaron graves problemas de desplegabilidad de fuerzas blindadas. El US Army decidió que sus fuerzas eran demasiado pesadas y esto amenazaba el despliegue de fuerzas terrestres. El US Army anaizó el modelo francés, que había organizando la “Force d’Action Terrestre” dotada de blindados ligeros sobre ruedas y aerotransportable en aviones de transporte táctico.
El resultado fue la creación de la doctrina de uso de las nuevas unidades de combate, polivalentes ante adversarios armados con equipo pesado o ligero. Se determinó que el equipo base seria un vehículo sobre ruedas (al igual que el modelo francés) con distintas versiones que permitieran cumplir con todos los roles de combate sobre un mismo chasis. A finales del año 2000 el US Army hizo una prueba de evaluación entre 35 modelos de blindados de ruedas diferentes en Fort Knox, siendo el ganador el vehículo canadiense LAV-III de General Motors, basado en el Mowag Pirahna.
Diseño
El vehículo viene en varias versiones con un motor, transmisión, sistemas hidráulicos, ruedas, llantas, diferenciales y la transferencia comunes. Dos excepciones son el M1130, vehículo de mando, y el M1133, vehículo de evacuación médica, que tienen una unidad de aire acondicionado. El médico también tiene un vehículo de mayor capacidad generadora. Un reciente programa de actualización permite un reequipamiento para añadir unidades de aire acondicionado a todas las variantes
Energía y características mecánicas
Para su alimentación el Stryker utiliza un motor diésel Caterpillar común en el Ejército de los Estados Unidos.
Los diseñadores se esfuerzan por aligerar el mantenimiento del vehículo, el equipamiento de la mayoría de los cables, mangueras, sistemas mecánicos y con los mecanismos de desconexión rápida, el motor y la transmisión pueden ser extraídos y reinstalados en aproximadamente dos horas, lo que permite la reparación de los turbocompresores y muchos otros componentes que se hayan realizado fuera del vehículo.
Por razones de obsolescencia, el motor Caterpillar 3126 fue sustituido recientemente por un motor Caterpillar C7. El C7 común comparte un bloque motor con el 3126.
Comando, control y orientación
El vehículo cuenta con visión térmica y tanto el conductor como el tirador tienen un periscopio que les permite ver el exterior del vehículo sin exponerse a peligros. El artillero tiene casi un campo de 360 grados de visión, el conductor, un poco más de 90 grados.
Características de protección
El blindaje se ha hecho más grueso que el diseño original. El sistema automático de extinción de incendios tiene sensores en el motor y los compartimentos de tropas que activan uno o más extintores, que también pueden ser activados por el conductor. Los tanques de combustible están montados en el exterior y diseñados para volar lejos del casco en caso de explosión. El QBRN mantiene el sistema de compartimento de la tripulación hermético a presión positiva. Hay planes para agregar el Boomerang contra francotirador y anti-RPG.
Características de movilidad
El vehículo puede alterar la presión en los ocho neumáticos para adaptarse a las condiciones del terreno. El sistema avisa al conductor si la velocidad del vehículo es superior a la recomendada por la presión de los neumáticos. A continuación, se inflan automáticamente los neumáticos hasta ajustar la presión. El sistema puede también advertir al conductor de un neumático desinflado, aunque el Stryker está equipado con los neumáticos run-flat, lo que permite mover el vehículo durante varias millas antes de que el neumático se deteriore por completo.
A diferencia de muchos transportes Blindados de personal, el Stryker no es un vehículo anfibio, pero puede vadear el agua hasta la parte superior de sus ruedas.
En agosto de 2004, la Fuerza Aérea de los EE.UU comprobó con éxito que se podía lanzar un Stryker en paracaídas desde un C17. De todas formas es demasiado pesado para poder ser levantado por helicópteros.
Variantes
El diseño modular del chasis del Stryker posibilita una amplia gama de variantes. La versión principal es el Vehículo de Transporte de Infantería (ICV), pero existen muchas otras configuraciones:[2]
- M1126 Infantry Carrier Vehicle (ICV)
- M1127 Reconnaissance Vehicle (RV)
- M1128 Mobile Gun System (MGS)
- M1129 Mortar Carrier (MC)
- M1130 Command Vehicle (CV)
- M1131 Fire Support Vehicle (FSV)
- M1132 Engineer Squad Vehicle (ESV)
- M1133 Medical Evacuation Vehicle (MEV)
- M1134 Anti-Tank Guided Missile Vehicle (ATGM)
- M1135 Nuclear, Biological, Chemical, Reconnaissance Vehicle (NBC RV)
- Mxxxx Self-Propelled Howitzer (SPH)
Coste
El coste unitario de la compra inicial ICVS Stryker (sin complementos) fue de 3 millones de dólares en abril de 2002. En mayo de 2003, el coste por vehículo era de 1,42 millones de dólares.
Usuarios
Actuales
Posibles usuarios
- Fuerzas de Defensa Israelíes. Tienen 3 para pruebas.
- Ejército de Chile. Tienen 2 para pruebas.
- Cuerpo de Infantería de Marina (Chile). Tienen 3 para pruebas con la versión M1128 con un cañón de 105 mm.
Véase también
Desarrollos relacionados
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- Piranha IIIH
Vehículos similares
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Referencias
- ↑ http://web.archive.org/web/http://www.tanknutdave.com/component/content/article/101
- ↑ «SBCT Project Management Office». Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015.
- ↑ «Procurement: Iraq Buys What It Knows».
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Stryker.
- Sitios oficiales del Ejército de Estados Unidos
- Army Stryker site
- Stryker Brigade Combat Team Project Management Office
- 1st Brigade / 25th Infantry DivisionUso incorrecto de la plantilla enlace roto (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última)., and 3rd Brigade / 2nd Infantry Division,
- 5th Brigade / 2nd Infantry Division pages and «172nd Stryker Brigade Combat Team». Archivado desde el original el 18 de julio de 2006.
- Otros sitios
- General Dynamics Land Systems Canada Stryker page
- General Dynamics Land Systems Canada Stryker brochure
- Army Technology - Stryker
- Stryker at howstuffworks.com
- Stryker destroys VBIED from distance (video)
- Stryker photos and walk arounds at Prime Portal
- Extract from International Defence Review article about Stryker Brigade Combat Teams, April 2006
- A non-military website dedicated to the troops in the Stryker Brigades
- Stryker Information and Images
- A 2003 report criticizing the Stryker program
- Superman - Report of a Stryker named "General Lee" getting bombed by IED in Iraq from Michael Yon, July 2007
- STRYKER family of vehicles en YouTube.