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La velocidad indicada, o IAS —del inglés Indicated airspeed—, es la velocidad aerodinámica leída directamente mediante el sistema pitot-estática de un avión, sin ningún tipo de corrección. Se calcula mediante la diferencia de presión total y presión estática. En ella se basan los ingenieros para determinar las velocidades de despegue, ascenso, aproximación y aterrizaje, de entrada en pérdida, etc. Se mide en millas por hora (m.p.h.) o en nudos (kts, del inglés knots).^[1] En este último caso se abrevia como KIAS —del inglés Knots indicated airspeed—.^[2]

Puesto que el indicador de velocidad no puede calcular la densidad del aire, está calibrado para asumir el nivel del mar en la Atmósfera Estándar Internacional. A medida que el avión varía su altitud, la IAS varía considerablemente de la velocidad verdadera (TAS) y la velocidad calibrada (CAS).

Referencias

↑ Muñoz, Miguel Ángel. «Instrumentación - Anemómetro». manualvuelo.com. Consultado el 3 de noviembre de 2015.
↑ «L5 - Velocidades». ivao.es. IVAO. 16 de febrero de 2002. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2015. Consultado el 3 de noviembre de 2015.

Datos: Q2468712

[1] Muñoz, Miguel Ángel. «Instrumentación - Anemómetro». manualvuelo.com. Consultado el 3 de noviembre de 2015.

[2] «L5 - Velocidades». ivao.es. IVAO. 16 de febrero de 2002. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2015. Consultado el 3 de noviembre de 2015.

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	La '''velocidad indicada''', o '''IAS''' —del [[idioma inglés\|inglés]] ''Indicated airspeed''—, es la [[velocidad aerodinámica]] leída directamente mediante el [[sistema pitot-estática]] de un avión, sin ningún tipo de corrección. Se calcula mediante la diferencia de presión total y presión estática. En ella se basan los ingenieros para determinar las velocidades de despegue, ascenso, aproximación y aterrizaje, de entrada en pérdida, etc. Se mide en [[Milla por hora\|millas por hora]] (m.p.h.) o en [[Nudo (unidad)\|nudos]] (kts, del inglés ''knots'').<ref>{{cita web\|url=http://www.manualvuelo.com/INS/INS25.html\|título=Instrumentación - Anemómetro\|fechaacceso=3 de noviembre de 2015\|apellidos=Muñoz\|nombre=Miguel Ángel\|obra=manualvuelo.com}}</ref> En este último caso se abrevia como '''KIAS''' —del inglés ''Knots indicated airspeed''—.<ref>{{cita web\|url=http://www.ivao.es/formacion/Ipack/Files/L5-Speeds.htm\|título=L5 - Velocidades\|fechaacceso=3 de noviembre de 2015\|fecha=16 de febrero de 2002\|obra=ivao.es\|editorial=[[IVAO]]}}</ref>		La '''velocidad indicada''', o '''IAS''' —del [[idioma inglés\|inglés]] ''Indicated airspeed''—, es la [[velocidad aerodinámica]] leída directamente mediante el [[sistema pitot-estática]] de un avión, sin ningún tipo de corrección. Se calcula mediante la diferencia de presión total y presión estática. En ella se basan los ingenieros para determinar las velocidades de despegue, ascenso, aproximación y aterrizaje, de entrada en pérdida, etc. Se mide en [[Milla por hora\|millas por hora]] (m.p.h.) o en [[Nudo (unidad)\|nudos]] (kts, del inglés ''knots'').<ref>{{cita web\|url=http://www.manualvuelo.com/INS/INS25.html\|título=Instrumentación - Anemómetro\|fechaacceso=3 de noviembre de 2015\|apellidos=Muñoz\|nombre=Miguel Ángel\|obra=manualvuelo.com}}</ref> En este último caso se abrevia como '''KIAS''' —del inglés ''Knots indicated airspeed''—.<ref>{{cita web\|url=http://www.ivao.es/formacion/Ipack/Files/L5-Speeds.htm\|título=L5 - Velocidades\|fechaacceso=3 de noviembre de 2015\|fecha=16 de febrero de 2002\|obra=ivao.es\|editorial=[[IVAO]]\|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20151021072101/http://www.ivao.es/formacion/Ipack/Files/L5-Speeds.htm\|fechaarchivo=21 de octubre de 2015}}</ref>

	Puesto que el indicador de velocidad no puede calcular la densidad del aire, está calibrado para asumir el nivel del mar en la [[Atmósfera Estándar Internacional]]. A medida que el avión varía su altitud, la IAS varía considerablemente de la [[velocidad verdadera]] (TAS) y la [[velocidad calibrada]] (CAS).		Puesto que el indicador de velocidad no puede calcular la densidad del aire, está calibrado para asumir el nivel del mar en la [[Atmósfera Estándar Internacional]]. A medida que el avión varía su altitud, la IAS varía considerablemente de la [[velocidad verdadera]] (TAS) y la [[velocidad calibrada]] (CAS).