Diferencia entre revisiones de «Aeropuerto Internacional de Borýspil»
m Mantenimiento de Control de autoridades |
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* Terminal F (cerrado - la reconstrucción de la carga) |
* Terminal F (cerrado - la reconstrucción de la carga) |
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[https://web.archive.org/web/20070607152006/http://www.airport-borispol.kiev.ua/layout1.html Mapa del Aeropuerto] |
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[[Archivo:Boryspil Terminal D - panoramio.jpg|alt=Terminal D|miniaturadeimagen|Terminal D]] |
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== Desarrollo == |
== Desarrollo == |
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Revisión del 09:35 1 oct 2019
| Kiev-Borýspil | |||||||||||
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| Міжнародний аеропорт "Бориспіль" | |||||||||||
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| Localización | |||||||||||
| Ubicación | 29 km el este de Kiev, Ucrania | ||||||||||
| Elevación | 130.15 | ||||||||||
| Sirve a | Kiev | ||||||||||
| Detalles del aeropuerto | |||||||||||
| Tipo | Público | ||||||||||
| Operador | Gobierno Civil | ||||||||||
| Pistas | |||||||||||
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| Mapa | |||||||||||
  KBP / UKBB Situación del aeropuerto en Ucrania | |||||||||||
| Sitio web | |||||||||||
| https://kbp.aero | |||||||||||
El Aeropuerto Internacional de Borýspil (IATA: KBP, OACI: UKBB) es un aeropuerto internacional localizado cerca de la ciudad de Borýspil (a veces llamada Boríspyl o Boríspol), a 29 km hacia el este de Kiev. Es el aeropuerto más importante de Ucrania, y opera la mayor parte de los vuelos internacionales del país.
El aeropuerto es uno de los tres aeropuertos del área de Kiev. El Aeropuerto de Zhulyany es un aeropuerto de pasajeros ubicado al sur de Kiev, y opera mayoritariamente vuelos de cabotaje. El Aeropuerto de Gostomel es un aeropuerto de cargas localizado en un suburbio del noroeste de Kiev, utilizado principalmente por la compañía Antonov.
Historia
El 22 de junio de 1959, el Consejo de Ministros de la República Socialista Soviética de Ucrania ordenó el establecimiento de un servicio de transporte aéreo regular al por entonces aeródromo militar en cercanías de Borýspil. El 7 de julio de 1959, el nuevo aeropuerto (denominado Kiev-Tsentralnyi) recibió su primer vuelo regular. Fue un Tupolev Tu-104 de Aeroflot que se provenía de Moscú, transportando 100 pasajeros y unos 1600 kg de carga. Las primeras rutas servidas fueron Moscú-Kiev-Moscú y Leningrado-Kiev-Leningrado.
En noviembre de 1960, el primer grupo aéreo permanente consistente en aeronaves Tu-104 y Antonov An-10 fueron asignados al aeropuerto. Hasta entonces el aeropuerto solo había sido servido por aeronaves con base en Moscú y otras ciudades de la Unión Soviética. Una nueva terminal de pasajeros fue inaugurada en 1965. A fines de ese año un sistema de asistencia de aterrizaje automático fue instalado en el aeropuerto.
En 1963 la Administración Territorial de Aviación Civil de Ucrania formó su subdivisión Borýspil, comprendía al aeropuerto y su grupo aéreo. El grupo aéreo creció considerablemente en las décadas de 1960 y 1970. Para 1974 incluía cuatro aeronaves turbofán (Tu-104, Tu-134, y Tu-154) y dos flotas de aeronaves turbopropulsadas (Ilyushin Il-18).
Para las décadas finales de la Guerra Fría, la Fuerza Aérea Soviética mantuvo una presencia en el aeropuerto con 1 VTAP (1° Regimiento Militar de Transporte de Aviación) volando jets de carga Ilyushin Il-76.
En la década de 1980 el Aeropuerto de Borýspil empezó a recibir algunos vuelos internacionales. Se establecieron servicios adicionales para el pasajero, y personal de aduana y migraciones fueron incorporados. Sin embargo, a los ciudadanos soviéticos ordinarios no se les permitía viajar al exterior desde Kiev, en su lugar sólo podían hacerlo desde los aeropuertos de Moscú. A fines de la década de 1980, Mijeíl Saakashvili, el Presidente de la Georgia moderna, realizó su servicio de conscripción en el Grupo Separado de Borýspil de la Guardia de Frontera Soviética, que estaba realizando el control de frontera en el aeropuerto.
En 1993 el Ministerio de Transporte de la Ucrania independiente reorganizó el aeropuerto al Aeropuerto Internacional de Borýspil y creó una subdivisión local de Air Ukraine para que operara vuelos. El aeropuerto fue abierto a cualquier pasajero y vuelo. El número de aeronaves y el tráfico de pasajeros ha estado creciendo desde entonces.
A principios del siglo XXI, el Aeropuerto Internacional de Borýspil se convirtió en un centro de conexión no sólo para vuelos nacionales, sino también para aerolíneas del exterior. La estrategia del desarrollo del aeropuerto hace hincapié en el rol de centro de conexión, dado que la demanda de pasajeros domésticos está creciendo poco en comparación al tráfico de pasajeros en tránsito.
En el 2002 el aeropuerto fue certificado bajo el sistema de administración de la calidad ISO 9001.
Estructura
El aeropuerto cuenta con tres terminales:
- Terminal B (Vuelos de cabotaje)
- Terminal D (Vuelos internacionales)
- Terminal F (cerrado - la reconstrucción de la carga)
Desarrollo
El Aeropuerto Internacional de Borýspil maneja la mayor parte del tráfico internacional de Ucrania. La Terminal B contaba con solo 5 puertas de embarque (dos de los cuales eran puentes de embarque), y no eran suficientes para operar todos los vuelos internacionales desde el aeropuerto. Esta fue la causa que motivó las obras de expansión de la terminal, las cuales comenzaron en el 2005. La primera etapa de la expansión de la Terminal B fueron completadas el 27 de enero de 2006, mientras que la siguiente etapa de expansión debería estar completa para el 2007.
También hay planes para expandir aún más el aeropuerto, mediante la construcción de varias nuevas terminales. El Gobierno ha estado llevando a cabo reuniones con los propietarios de las tierras que circundan el aeropuerto, tratando de comprar más terrenos para la expansión del aeropuerto. La construcción de la Terminal D está planeada para comenzar en el segundo trimestre de 2008, y se espera su finalización para el tercer trimestre de 2010. Por su parte, la Plataforma M, el cual está conectada a la Terminal B y requiere mejoras, será reconstruida en el período 2009-2010. La razón de la demora en la reconstrucción de la Plataforma M es que es necesario que la Terminal B esté completamente operacional.
Cuando se inaugure la Terminal D, la Plataforma M podrá ser reconstruida sin mayor impacto en el tráfico. Una nueva pista será construida en el período 2012-2014. La construcción de las Terminales E, F y G tendrán lugar entre 2010 y 2020, de acuerdo a la demanda; y las terminales F y G serán capaces de manejar el Airbus A380.
Aerolíneas y destinos
Se ofrecía servicio a las siguientes ciudades en noviembre de 2018.[1]
Destinos nacionales
| Aerolíneas | Destinos
|
|---|---|
| Ukraine International Airlines | Chernivtsi, Dnipró, Ivano-Frankivsk, Járkov, Jersón, Leópolis, Odesa, Vínnytsia, Zaporizhia |
| Windrose Airlines | Dnipró |
Destinos internacionales
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Referencias
- ↑ «Kiev Boryspil International Airport Routes». Flightradar24.com. Consultado el 22 de noviembre de 2018.
Enlaces externos
- Sitio web oficial del Aeropuerto Internacional de Borýspil
- Plantilla:WAD Consultado el 4 de abril de 2012
- Diagrama del aeropuerto de Borýspil en la base de datos de aeropuertos rusos. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). (en inglés). Consultado el 7 de septiembre de 2011
- Historial de accidentes en Borýspil (en inglés) Consultado el 4 de abril de 2011
- Mapa de ubicación de Borýspil en "Our Airports" (en inglés) Consultado el 4 de abril de 2012
| Control de autoridades |
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Datos: Q477677
Multimedia: Boryspil International Airport / Q477677