Diferencia entre revisiones de «BMW V12 LMR»

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== 1999 ==
 
Debutó en las [[12 Horas de Sebring]] de 1999 con dos autos. Fueron muy rápidos en la ronda de clasificación, tomando la pole position (primer lugar). En las 6 primeras horas de carrera, ambos autos se encontraban al frente. Desafortunadamente, ununo de los V12 LMR sufrió un accidente, dañando el vehículo al punto de tener que retirarse de la carrera. Mientras quetanto, el segundo V12 LMR se llevó la victoria general.
 
Desde Sebring volvieron a Europa con tal de preparar la carrera de las [[24 Horas de Le Mans]]. A principios de mayo, aparecieron tres V12 LMR. Como tradición del BMW Art Cars, uno de los vehículos que no fueron donados fueron pintados por el artista Jenny Holzer. NoA comodiferencia ende Sebring, los V12 LMR se enfrentarían a los prototipos de cabina cerrada, los cuales teóricamente serían más rápidos a una solo vuelta, ysolo sincon suficienteel combustible suficiente para ello. Incluso en su aparente revés durante la sesión de práctica, un V12 LMR tomotomó la cuarta posición, en la sesión de prácticapor detrás de los [[Toyota GT-One]] y un [[Panoz]].
 
Para la carrera, dos autos aparecidosque conparticiparon eldel Art Car fueron sacados de la grilla. En la clasificación, los dos V12 LMR mostraron su ritmodesempeño, alcanzando el 3.<small><sup>er</sup></small> y el 6.º lugar, otra vez batidos por los GT-Ones. En la carrera, los V12 LMR corrían muy fuertesrápidos, sobreviviendo a los numerosos rivales de cockpitcabina cerradocerrada quienes sufrieron dificultades, incluido [[Mercedes-Benz]], [[Nissan]], [[Toyota]], y [[Audi]]. En la segunda mitad de carrera, los principales competidores del BMW estuvieron a la par con el Audi R8 y un solitario Toyota GT-One. Desafortunadamente, en horas cercanas al final, el autoV12 LMR que se encontraba en posición #17° (manejado por [[JJ Lehto]]) chocochocó fuertemente en launa curva Porsche, como resultado delde un acelerador atascado. El restanteV12 LMR que quedó (que se encontraba en la posición #15°) estuvo en la punta a una vuelta delante del Toyota. El Toyota persiguió al BMW en la hora final de carrera, hasta que el primero sufrió un pinchazo a alta velocidad, permitiendo solidificar su liderato. El equipo manejadoconformado por [[Joachim Winkelhock]], [[Pierluigi Martini]], y [[Yannick Dalmas]], fue exitoso en brindar la victoria del V12 LMR a una vuelta por delante del GT-One.
 
Siguiendo el éxito de las 24 Horas de Le Mans, el equipo decidió volver a América del Norte a terminar la temporada de la American Le Mans Series. En [[Sears Point Raceway]], el dúo de BMW volvió a ganar. En las cuatro últimas carreras, el BMW tomoganó dos y perdió dos veces contra los Panoz americanos. Con cuatro victorias incluidas, decidieron volver a Europa, siguiendo loluego de ocurrido Sebring y perdiéndose dos fechas,. BMW fracasofracasó en tomar el campeonato de equipos, perdiendo contra Panoz por solo dos puntos.
 
== 2000 ==
Para el 2000, la alianza de BMW con Williams F1 se embarcó a la [[Fórmula 1]], con BMW como suministrador de motores para el equipo Williams. Esto fue decidido con anterioridad por BMW que la compañía se concentraría la Fórmula 1 en el futuro, y no volver a Le Mans a intentar seguir su victoria. De todos modos, para que los V12 LMR no se perdieran, BMW decidió correr la temporada completa de la American Le Mans Series antes de que fueran retirados.
 
Empezando la temporada en Sebring, los BMW se encontraron de pronto nuevos rivales, con Audi debutando la segunda generación del [[Audi R8 LMP]]. Calificaron 5º y 6º detrás de ambos Audi y ambos Panoz. Durante la carrera fuerontuvieron másmejor desempeño que los Panoz, pero lucharonhubieron dificultades al competir con los Audi. BMW se vio forzado a terminar 3ºo y 4º detrás de ellos.
 
En las siguientes rondas, Audi intentointentó perfeccionar el modelo R8 para Le Mans y decidieron correr con el viejo R8R. Esto permitió a BMW llevarse la victoria en [[Charlotte]] y en [[Silverstone]]. Desafortunadamente, en [[Nürburgring]], la casa de BMW, fueron derrotados por Panoz, pero batieronterminaron antes que allos Audi R8.
 
Volviendo a América, con Audi llevándose la victoria en Le Mans, los V12 LMR fueron forzados ela restocompetir decontra lalos temporadaR8 adurante lucharel contraresto losde dominantesla R8temporada. En las cuatro siguientes rondas siguientes, BMW no reuniríalograría una posición mejor que un segundo lugar detrás de eldel Audi, el cual ganó cada ronda.
 
Para [[Petit Le Mans]], BMW sacosacó un chasis #004, un Art Car que solo corrió en los ensayos de Le Mans en 1999. El auto retuvo el trabajo de Jenny Holzer. Desafortunadamente, los V12 LMR sufrieron percances durante la carrera, incluyendo que uno de los autoautos volara ensobre lalas barreras laterales como(al igual que el [[Porsche 911 GT1]] hace, dos años, yantes). elEl Art Car terminó, en unestas distantecircunstancias, terminó en 5.º lugar.
 
En las últimas dos rondas americanas, BMW no reunió ninguna victoria., Lolo que decidióhizo decidir al equipo no viajar a Australia para la última fecha,. enEn su lugar, retiraron los autos y se concentraron en la [[Fórmula 1]], primero como proveedores de motores de [[Williams F1]] y luego con un equipo propio, [[BMW Sauber]]. BMW se llevó el segundo lugar en el campeonato por equipos detrás de los dominadores Audi. NoA comodiferencia de los V12 LM, los V12 LMR no se vendieron a los privados después de su retiro.
 
== Enlaces ==
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