Diferencia entre revisiones de «Armada del Ecuador»
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La '''Armada del Ecuador''', también llamada '''Marina del Ecuador''', es una rama de las [[Fuerzas Armadas del Ecuador]], responsable en tiempos de guerra de salvaguardar la soberanía marítima del [[Ecuador]] y en tiempos de paz es responsable de controlar las actividades ilícitas como el contrabando de combustibles, migracion ilegal y pesca ilegal y trafico de drogas entre otros. |
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En [[1941]], cuando el [[Ecuador]] era víctima de una agresión territorial y el Ejército peruano penetraba por las fronteras, se suscitó un episodio histórico en el mar que, por su heroísmo y magnitud, representa un legado histórico. |
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El [[25 de julio]], mientras las tropas defendían al [[Ecuador]] de la invacion [[peruana]], el cañonero “[[BAE Calderón]]” , comandado por el Teniente de Fragata [[Rafael Morán Valverde]], enfrentó al destructor peruano “Almirante Villar” en el canal de [[Jambelí]]. El buque peruano abrió fuego a las 11:30 horas, la contienda fue desigual por ser el destructor considerablemente superior en dimensiones, características y condiciones bélicas. Informó el Comandante [[Morán Valverde]] que la acción se sostuvo únicamente con el cañón de 3 pulgadas de proa y dos antiaéreos de 20 mm., ya que el cañón de 3 pulgadas de popa falló después del primer disparo que impactó en la popa del buque enemigo. Los disparos fueron efectivos, pues sus impactos deterioraron partes vitales del buque agresor, causando bajas en su personal, obligándolo a replegarse. El cañonero “Calderón” no sufrió daño alguno a pesar de que los piques del enemigo le pasaron muy cerca. El combate se prolongó hasta las 11:46 horas, como consta en el parte enviado por el Comandante Morán Valverde.. |
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Este incidente se produjo cuando el día [[25 de julio]], el destructor peruano "Almirante Villar”, zarpó de Zorritos con la misión de ingresar en aguas ecuatorianas y efectuar patrullaje y reconocimiento en la zona. Fue entonces, que hallándose en inmediaciones del canal de Jambelí, divisó al cañonero ecuatoriano "Abdón Calderón". El buque ecuatoriano que se hallaba en tránsito hacia Guayaquíl, ni bien reconoció al buque peruano, viró 180º respecto a su rumbo, emprendiendo huida hacia Puerto Bolívar, efectuando disparos. El "Almirante Villar" hizo lo propio maniobrando en círculos evitando aproximarse demasiado a la costa por el bajo fondo allí existente, y tras 21 minutos de intercambio de disparos infructuoso por ambos lados, concluyó el incidente. Cabe señalar que este suceso, denominado indebidamente "combate" en el Ecuador, no tuvo ningun tipo de consecuencias en el desarrollo de las operaciones por parte de las unidades de la Escuadra Peruana y el destructor "Almirante Villar", continuó sus operaciones ininterrumpidamente en el Teatro de Operaciones Norte hasta el 1º de octubre de ese año, fecha en la que retornó al puerto del Callao. En cambio, el "Abdón Calderón" sufrió graves daños en su caldera, al forzar su huida y ocultarse tras la densa vegetación existente en el Canal de Jambelí y estero de Santa Rosa. |
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El resultado favorable para la nave de guerra ecuatoriana se debió a la heroicidad con la que combatió la tripulación, a pesar de la deficiencia absoluta de material, ya que sólo respondió un 30% de los proyectiles y fue la pericia de los artilleros la que niveló a su favor el combate. |
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Asimismo, se debe indicar, que a partir del ingreso de las unidades de la Escuadra Peruana en aguas ecuatorianas (25 de julio), ninguna nave ecuatoriana volvió a hacerse a la mar hasta la culminación del conflicto. |
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El efecto estratégico de esta invaluable acción naval evitó que la escuadra peruana cumpliera su misión de bloquear el Golfo e interceptar los convoyes entre [[Guayaquil]] y [[Puerto Bolívar]].<ref>http://www.armada.mil.ec/index.php?option=com_content&task=view&id=48</ref> |
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=== Era del Misil === |
=== Era del Misil === |
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Revisión del 22:27 4 jun 2010
| Armada del Ecuador | ||
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| Activa | 1809 - Presente | |
| País | Ecuador | |
| Fidelidad |
Ministerio de Defensa del Ecuador, CC. CC. de las FF. AA. del Ecuador | |
| Rama/s | Armada | |
| Tipo | armada | |
| Parte de | Fuerzas Armadas del Ecuador | |
| Acuartelamiento |
Guayaquil (I zona naval) Galapagos (II zona naval) Esmeraldas (III zona naval) | |
| Alto mando | ||
| Comandante | CALM Aland Molestina Malta (COMANDANTE GENERAL DE MARINA) (2009)[1] | |
| Cultura e historia | ||
| Lema | Vencer o Morir | |
| Aniversarios | 25 de julio | |
| Guerras y batallas | ||
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Guerra hispano-sudamericana Guerra Gran Colombo-Peruana Guerra peruano-ecuatoriana campaña naval de Esmeraldas | ||
| https://www.armada.mil.ec/ | ||
La Armada del Ecuador, también llamada Marina del Ecuador, es una rama de las Fuerzas Armadas del Ecuador, responsable en tiempos de guerra de salvaguardar la soberanía marítima del Ecuador y en tiempos de paz es responsable de controlar las actividades ilícitas como el contrabando de combustibles, migracion ilegal y pesca ilegal y trafico de drogas entre otros.
Misión
La misión de la armada es «organizar, entrenar, equipar y mantener el poder naval, así como participar en los procesos que garanticen la seguridad de la nación y propendan a su desarrollo, con la finalidad de contribuir a la consecución y mantenimiento de los objetivos nacionales, de acuerdo a la planificación prevista para tiempos de paz, conflicto y de guerra.».[2]
Visión
«Una armada con poder naval disuasivo lista para enfrentar las amenazas; comprometida con el desarrollo y proyección de los intereses marítimos conformada por hombres de elevada capacidad profesional y moral. Como parte del plan de fortalecimiento de las fuerzas armadas ecuatorianas recientemente se integraron las fragatas BAE Eloy Alfaro (FM 01) y BAE Moran Valverde (FM 02),además se anuncio la modernizacion de los submarinos tipo Tipo 209 en los astilleros de ASMAR en Chile.».[2]
Historia
Epoca Colonial
- Astilleros de Guayaquil
La vinculación del puerto de Guayaquil con el comercio marítimo, impuesta por la geografía misma, se evidencia por su importancia como proveedora para el Virreinato de maderas tales como el guachapelí, el roble, el cañafístola, la caña guadua o caña de Guayaquil, etc., materia prima que permitió abastecer abundantemente los astilleros de este puerto.
La importancia de los astilleros de Guayaquil durante la Colonia, no sólo es reconocida en la actualidad, sino que fue ya subrayada en numerosas ocasiones por sus propios contemporáneos, llegándose a afirmar en el siglo XVIII que eran superiores a todos los demás de ambas Américas y a los más célebres de Europa. Antonio de Ulloa y Jorge Juan dijeron que era el mejor astillero que se conocía en toda la costa del océano Pacífico.
Por su parte, el que fuera Gobernador español de Guayaquil hasta 1797, Josef de Aguirre Irisarri, el 18 de octubre de 1807, informa al Príncipe Generalísimo Almirante la importancia de los astilleros de Guayaquil para la marina virreinal y dice textualmente: “Conciliando su localidad (Guayaquil) con su inmensa abundancia de exquisitas maderas y baratos jornales facilita medios de los más abundantes y económicos para lograr...buques de todos los portes...Abunda también Guayaquil de operarios de carpintería y calafates, como que son los artistas más necesarios para todas sus fábricas civiles y de los astilleros”.
Estas afirmaciones se deben sin lugar a dudas a la existencia de una numerosa y experta comunidad de constructores navales, agrupados en su gremio característico, la maestranza, cuyos miembros en el último tercio del siglo XVIII llegaron a ser lo más selecto de todos aquellos mares.
En lo que respecta a la autoridad marítima, a lo largo de la vida colonial de Guayaquil, ejercía dichas funciones el propio corregidor, quien era el encargado del registro de las naves que arribaban y zarpaban del puerto. Pero cuando Guayaquil dejó de ser corregimiento para erigirse en gobierno militar, por Real Cédula de 8 de diciembre de 1762, sería el gobernador el que realizaría dichas funciones. Habiendo sido designado primer gobernador el teniente coronel D. Juan Antonio Zelaya y Vergara, este recién llegó a Guayaquil el 11 de octubre de 1763, y previa exhibición de los títulos y certificados respectivos, se juramentó e hizo cargo del gobierno de la ciudad.
La escribanía respectiva estaba adscrita a la del Cabildo. Fue solo a partir de 1747 que se contó con un escribano especial para los registros.
Al parecer la organización de la Capitanía del puerto, según Julio Estrada, data de 1797: “Para establecer el Apostadero del Callao, llegó el brigadier de la Real Armada, don Tomás de Ugarte y Liaño. La creación de dicho Apostadero fue dispuesta por reales órdenes de 23 de mayo y 22 de julio de 1797; simultáneamente se creaban las capitanías de puerto en Concepción, Valparaíso, Callao y Guayaquil”.
Por 1804 ejercía como capitán del puerto don José María Cucalón, de lo que nos podemos dar cuenta por una comunicación que le envía el gobernador Bartolomé Cucalón y Villamayor el 10 de mayo de aquel año. Según el mismo Estrada, es este el primer capitán del Puerto de Guayaquil que se ha identificado, pero hay la posibilidad de que haya tenido antecesores en el cargo.
En lo que respecta a la edificación para la Capitanía, el gobernador Cucalón le informaba al Virrey en 21 de abril de 1805: “En el muelle de esta aduana, que es el único del río, hay una casilla del Rey sumamente decente y cómoda que don José de Moraleda, capitán de la corbeta “Castor”, acomodó con acuerdo mío para el servicio y ocupación del capitán del puerto”.
Como sucedía entonces con los puertos coloniales españoles, Guayaquil no se libró de los sucesivos ataques de bucaneros que asolaron las costas americanas de aquella época.[3]
La Independencia y la Gran Colombia
Al producirse la revolución del 9 de octubre de 1820, luego del júbilo y alegría consecuentes por el éxito alcanzado, se constituyó una junta de guerra y se nombró jefe político a José Joaquín de Olmedo.
Conseguida la independencia, se decidió despachar a la goleta “Alcance” llevando una comisión encargada de participar al general San Martín y al almirante Cochrane, jefe de la Escuadra Libertadora del Perú, el triunfo de la revolución de Guayaquil. Dicha embarcación fue armada con 10 carronadas; se nombró comandante de la misma a su antiguo dueño José María Villamil, Segundo Comandante a don Lorenzo de Garaycoa y Jefe de la Guarnición de a bordo a don Miguel Letamendi.
La "Alcance" presentó una tripulación de más de cien hombres con suficiente experiencia en alta mar, es decir que fueron buenos conocedores del sistema de navegación a la vela. Es un suceso de importancia histórica el que una nave esté lista para zarpar en forma inmediata para cumplir la misión encomendada. La "Alcance" cumplió su cometido con éxito, lo que demuestra que en el ambiente marítimo en que vivía Guayaquil existía gente preparada y con tradición, que le permitía faenar en el mar. Fue éste, pues, nuestro primer buque de guerra, y continuó participando en algunas acciones hasta que, el 19 de septiembre de 1821, se perdió por haber escallado en la costa de Chupadores.
Consolidado el triunfo de la Independencia Nacional, el 24 de mayo de 1822, Guayaquil independiente dejaba de serlo para incorporarse a la Gran Colombia; es aquí cuando surge la figura descollante de un distinguido marino: el capitán de navío don Juan Illingworth, a quien el Libertador designó Comandante General del IV Departamento marítimo. Inmediatamente se ocupó de organizar todo lo concerniente a la Marina de Guerra, además de tomar empeño en la creación de la Escuela Naútica nacional.
El gobierno fue adquiriendo algunos buques indispensables para el mantenimiento de la soberanía grancolombiana en el Pacífico; es así que en 1823 se conforma nuestra primera fuerza naval con los siguientes buques de guerra: la goleta “Guayaquileña”, el bergantín “Chimborazo” y la corbeta “Pichincha”.
Thomás Wright, quien en febrero de 1824 fue ascendido a capitán de navío, se desempeñaba como Comodoro de la Escuadra del Sur, embarcado en el bergantín “Chimborazo”, donde tenía izada su insignia, y realizó patrullajes a lo largo de la costa peruana con 7 transportes debidamente pertrechados y listos para prestar ayuda en el traslado de las tropas, cuando Bolívar, que se hallaba con su ejército en Perú, lo requiriera. Bolívar con su gran ejército derrotó a las fuerzas realistas en la batalla de Junín el 6 de agosto de 1824; luego de esto, Wright recibió instrucciones de proceder al Callao y ponerse bajo las órdenes del almirante Guise, jefe de la Escuadra Unida.
Nuestras unidades, conformando dicha escuadra, participaron en algunas acciones navales contra los realistas y también en el bloqueo del Callao, último reducto español.
A inicios del año 1825, el almirante Guise, Comandante en Jefe de la Escuadra bloqueadora del Callao, arriba a Guayaquil a bordo de la fragata “Protector” para realizar reparaciones, y por presentarse en este puerto un conflicto entre Guise y el Intendente de Guayaquil, general Juan Paz del Castillo, por ciertas irregularidades en el comportamiento del primero, es destituido, nombrándose en su reemplazo como comandante de la Escuadra Unida al comandante Juan Illingworth. Hasta entonces no existía una organización que se encargue de la educación de los futuros marinos pero no tardaría en aparecer la Escuela Nautica. [4]
La Republica
El 3 de noviembre de 1832, el Congreso Constitucional del Ecuador decretó que el establecimiento de la Marina Militar se llamara Departamento Marítimo del Ecuador en vez de la antigua denominación de Apostadero de Guayaquil. El 8 del mismo mes, el general Juan José Flores disponía el ejecútese. El mando de este Departamento se lo dio a un general de brigada de Marina o capitán de navío, bajo la denominación de Comandante General. Se estableció también la Mayoría de Marina dirigida por un capitán de fragata. De este modo se legalizó la Marina durante la República.
En 1832 y 1833, y quizás aún más tarde, la Armada consistía en seis buques de guerra: la fragata “Colombia”, armada inicialmente con 62 cañones grandes, 30 de a 42 libras y 32 de a 32 (refiriéndose al peso de las balas que lanzaba cada cañón, que era la única medida utilizada en la época); el bergantín “27 de febrero”, armado con 2 cañones de a 12 libras, y 14 de a 18; el bergantín-goleta “Guayaquileña”, con 9 cañones de a 12 libras y 12 de a 18; las goletas “Istmeña” y “Gracia del Guayas” y el pailebot “Diligencia”, que montaba cada cual un solo cañón de a 12 libras.
Durante la guerra de los Chihuahuas (1833), se conformaron dos fuerzas navales. Del lado del gobierno de Flores participaron las goletas “Istmeña” y “Valerosa”, y el bergantín “Atrevido”; en cambio los revolucionarios, liderados por Vicente Rocafuerte, contaron con la fragata “Colombia”, las goletas “Guayaquileña”, “Juanita” y “Gracia del Guayas”, bergantín-goleta “27 de febrero” y pailebot “Diligencias”. En 1837 permanecían únicamente las goletas “Guayaquileña” y “Diligencia”, aunque la primera de las nombradas, en precarias condiciones; pero para 1840 solamente quedaba la goleta “Diligencia”. [5]
Epoca Moderna
- La campaña naval de Esmeraldas (1913-1916)
Durante la Revolución de Esmeraldas, iniciada el 24 de septiembre de 1913 bajo el liderazgo del Coronel Carlos Concha Torres y que se extendió hasta 1916, la Marina participó con una campaña naval en la que sus buques realizaron las siguientes tareas: transporte de tropas, bloqueo del puerto de Esmeraldas, bombardeo a la costa, aprovisionamiento, conducción de desembarcos, etc., contribuyendo a mantener al gobierno constituido de la República, en esta lamentable confrontación interna .
El oficial más antiguo de la Fuerza Naval que bloqueaba dicho puerto era el Capitán de Navío Rafael Andrade Lalama, a su vez comandante del crucero “Cotopaxi”, quien posteriormente fue nombrado “Jefe Superior de la Fuerzas de Mar y Tierra, que operan en la costa norte”. Los otros buques participantes en dicha campaña fueron el cazatorpedero “Libertador Bolívar”, el transporte “Constitución”, el guardacostas “Patria”, el vapor “Enrique Valdez” y el torpedero “Tarqui”. [6] [7]
- Combate Naval de Jambeli
En 1941, cuando el Ecuador era víctima de una agresión territorial y el Ejército peruano penetraba por las fronteras, se suscitó un episodio histórico en el mar que, por su heroísmo y magnitud, representa un legado histórico.
El 25 de julio, mientras las tropas defendían al Ecuador de la invacion peruana, el cañonero “BAE Calderón” , comandado por el Teniente de Fragata Rafael Morán Valverde, enfrentó al destructor peruano “Almirante Villar” en el canal de Jambelí. El buque peruano abrió fuego a las 11:30 horas, la contienda fue desigual por ser el destructor considerablemente superior en dimensiones, características y condiciones bélicas. Informó el Comandante Morán Valverde que la acción se sostuvo únicamente con el cañón de 3 pulgadas de proa y dos antiaéreos de 20 mm., ya que el cañón de 3 pulgadas de popa falló después del primer disparo que impactó en la popa del buque enemigo. Los disparos fueron efectivos, pues sus impactos deterioraron partes vitales del buque agresor, causando bajas en su personal, obligándolo a replegarse. El cañonero “Calderón” no sufrió daño alguno a pesar de que los piques del enemigo le pasaron muy cerca. El combate se prolongó hasta las 11:46 horas, como consta en el parte enviado por el Comandante Morán Valverde..
El resultado favorable para la nave de guerra ecuatoriana se debió a la heroicidad con la que combatió la tripulación, a pesar de la deficiencia absoluta de material, ya que sólo respondió un 30% de los proyectiles y fue la pericia de los artilleros la que niveló a su favor el combate.
El efecto estratégico de esta invaluable acción naval evitó que la escuadra peruana cumpliera su misión de bloquear el Golfo e interceptar los convoyes entre Guayaquil y Puerto Bolívar.[8]
Era del Misil
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En los albores de la década de los 70 se adquiere en Alemania las lanchas torpederas “Manta”, “Tulcán” y “Nuevo Rocafuerte”, que arribaron al Ecuador en 1971. Cinco años después, un nuevo tipo de arma ingresaba a la Escuadra Ecuatoriana, el misil, con la incorporación en 1976, de las lanchas misileras “Quito”, “Guayaquil” y “Cuenca”.Ecuador Había incursionado en la era de la alta tecnología de la guerra electrónica y de las armas con alcances mayores al del horizonte visual.
En la década de los 80, se adquirió un destructor estadounidense clase Gearing que, al llegar al Ecuador, tomó el nombre de “Presidente Alfaro” (tercer buque con este nombre); y seis corbetas misileras italianas equipadas con modernos sistemas de armas y sensores, para solucionar los requerimientos de la guerra naval contemporánea, ante cualquier amenaza exterior. La primera de ellas inició su construcción el 27 de febrero de 1979 en los astilleros Cantieri Navali Ruinniti de Spezia, Italia, y su casco fue botado el 1º de octubre de 1980. Esta nave fue el prototipo de estas corbetas de 650 toneladas y alta velocidad, la que fue bautizada como “Clase Esmeraldas”. Se la receptó el 7 de agosto de 1982, produciéndose su arribo al puerto de Guayaquil el 25 de octubre del mismo año. La ceremonia de incorporación se la efectuó en el puerto de Esmeraldas el 23 de noviembre de 1982. Fue su primer comandante el Capitán de Fragata-EM Carlos García Mata.
Posteriormente, en los años 1991 y 1992 se adquiere las fragatas misileras inglesas clase Leander, las cuales vinieron a reemplazar a dos unidades mayores que, luego de haber cumplido su ciclo, fueron dadas de baja en la armada del Ecuador. [9]
Fuerza Submarina
La Armada del Ecuador, ante la necesidad de mantener una capacidad proporcional a la de los países de la región, con un arma estratégica disuasiva, tenía que poseer una fuerza que incluyera unidades submarinas.
Para crear la fuerza de submarinos y la infraestructura necesaria en el país, fue imprescindible que un grupo de oficiales y tripulantes adquiriera sus primeros conocimientos en escuelas de países amigos como Brasil y Chile.
El 18 de marzo de 1974, luego de analizar varias propuestas, el Ecuador firmó un convenio con el gobierno alemán para la construcción de dos modernos submarinos Tipo 209 convencionales, la cual se inició el 1 de noviembre de 1974 en los astilleros de la Howaldtsweke Deutsche Werft, en la históricamente famosa ciudad de Kiel. Como parte del plan de fortalecimiento de las fuerzas armadas se anuncio la modernización de los submarinos Tipo 209 en los astilleros de ASMAR en Chile.[10] [11]
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Está conformada por unidades de ala fija y rotatoria de diferentes tipos, con capacidades para cumplir operaciones de exploración aeromarítima, apoyo aéreo cercano, transporte, combate antisuperficie y antisubmarina, operando desde bases o puntos de despliegue estratégico en tierra o desde las plataformas de las unidades de superficie.
Cuerpo de Guardacostas
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Se conformó el 25 de julio de 1980, con unidades asignadas a la autoridad marítima para realizar las siguientes tareas:
- Controlar el tráfico marítimo, para precautelar la soberanía en las áreas de control de pesca, contrabando y otras actividades ilícitas, contribuyendo a minimizar con su acción la pérdida de vidas humanas, daños personales y a la propiedad en aguas jurisdiccionales.
- Precautelar la seguridad para buques, puertos, vías marítimas y facilidades inherentes a estos.
- Mantener y mejorar la calidad del ambiente marino y contribuir a la reducción de daños en caso de contaminación.
- Resguardar la moral y el orden en buques, puertos, muelles y playas.
- En caso de conflicto, pasar a formar la fuerza de defensa de costas, juntamente con la reserva movilizada y la Infantería de Marina, encargadas de la defensa de costas, en coordinación con la Fuerza Terrestre y con el apoyo de la Fuerza Aérea.
Infantería de Marina
El Cuerpo de Infantería de Marina Mantiene una fuerza de alrededor de 5.000 efectivos militares bien entrenados y equipados con su sede principal en Guayaquil, están equipados principalmente con Morteros de 115mm, Cañon sin retroceso M67, artilleria M101 howitzer, armas mas ligeras como el M-16A2,A3, Carabina M4 y vehículos todo terreno Humvee algunos estan equipados con misiles antiaereos Mistral.
La infantería de marina fue la unica rama de la Armada que entro en combate contra tropas peruanas en 1981 y 1995.
Organización
Los comandos tienen asignados buques, aviones y submarinos, medios con los que efectúan entrenamientos durante la paz, para su empleo estratégico en caso de conflicto o guerra, de acuerdo a las misiones que reciban.
Para el ejercicio de la jurisdicción penal militar el territorio de la República se divide en tres zonas navales:
- I Zona Naval: Su sede está en la ciudad de Guayaquil. Ejerce jurisdicción en las provincias de Guayas, El Oro, Los Ríos, Manabí, Cañar, Azuay, Loja, Morona Santiago y Zamora Chinchipe, así como en el mar territorial adyacente a las tres provincias de la región litoral.
- II Zona Naval: Su sede y la del Comando de Operaciones Insular es Puerto Baquerizo Moreno, en la isla San Cristóbal. Ejerce jurisdicción en la provincia de Galápagos y el mar territorial adyacente.
- III Zona Naval: Su sede y la del Comando de Operaciones Norte se encuentra en la ciudad de Esmeraldas. Ejerce jurisdicción en las provincias de Esmeraldas, Carchi, Imbabura, Pichincha, Cotopaxi, Tungurahua, Chimborazo, Bolívar, Napo, Pastaza, Sucumbíos y Francisco de Orellana, así como en el mar territorial adyacente. Incluye la administración de la Compañía de Infantería de Marina de San Lorenzo.[12]
Rangos jerárquicos de la Armada
Referencias
- ↑ Armada del Ecuador > Organización > Alto Mando Naval
- ↑ a b http://www.armada.mil.ec/images/stories/Transparencia%20Institucional/misionvision.pdf
- ↑ http://www.armada.mil.ec/index.php?option=com_content&task=view&id=31&Itemid=27
- ↑ http://www.armada.mil.ec/index.php?option=com_content&task=view&id=32&Itemid=27
- ↑ http://www.armada.mil.ec/index.php?option=com_content&task=view&id=33&Itemid=27
- ↑ http://www.armada.mil.ec/index.php?option=com_content&task=view&id=46
- ↑ http://www.armada.mil.ec/index.php?option=com_content&task=view&id=34&Itemid=27
- ↑ http://www.armada.mil.ec/index.php?option=com_content&task=view&id=48
- ↑ http://www.armada.mil.ec/index.php?option=com_content&task=view&id=35
- ↑ http://www.armada.mil.ec/index.php?option=com_content&task=view&id=36
- ↑ http://www.emol.com/noticias/internacional/detalle/detallenoticias.asp?idnoticia=318550
- ↑ http://www.resdal.org/Archivo/ecu-libro-cap4.htm