Diferencia entre revisiones de «Mil Mi-24»
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| Mi-24 / Mi-25 / Mi-35 | ||
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 Un Mi-24 de la Fuerza Aérea Húngara.
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| Tipo | Helicóptero de ataque con capacidad para transporte de tropas | |
| Fabricante |
  Mil | |
| Primer vuelo | 1969 | |
| Introducido | 1972 | |
| Estado | En servicio | |
| Usuario principal |
Fuerza Aérea Rusa | |
| Otros usuarios destacados | y muchos otros países | |
| N.º construidos | Más de 2.000 | |
| Desarrollo del | Mil Mi-8 | |
| Variantes | Mil Mi-28 | |
El Mil Mi-24 (en ruso: Ми-24, designación OTAN: Hind) es un helicóptero artillado de gran tamaño y con baja capacidad para transporte de tropas producido por la Fábrica de helicópteros Mil de Moscú desde comienzos de los años 1970.[1] Existen dos versiones de exportación del Mi-24, el Mi-25 y el Mi-35, que en la designación OTAN simplemente son nombradas con una letra adicional: Hind D y Hind E respectivamente.
Es utilizado desde 1972 por la Fuerza Aérea Soviética, sus sucesores, y alrededor de una treintena de naciones más. Los pilotos soviéticos apodaron a este helicóptero como "tanque volador" (en ruso: letayushchiy tank). Otros nombres no oficiales que recibió fueron Krokodil ("Cocodrilo"), debido al nuevo diseño de camuflaje del helicótpero,[2] y Stakan ("Cristal"), debido a las grandes ventanas de cristal plano que rodeaban la cabina triplaza de la primera versión Hind A.
En octubre de 2007, la Fuerza Aérea Rusa anunció que para 2015 reemplazaría sus 250 helicópteros artillados Mi-24 con 300 helicópteros de ataque más modernos Mil Mi-28 y posiblemente Kamov Ka-50.[3][4]
Historia
A principios de los setenta, mientras el Ejército de los Estados Unidos concluía que el helicóptero de ataque AH-56 Cheyenne debía ser sustituido por un nuevo tipo avanzado (el AH-64 Apache), la URSS puso en circulación el Mil Mi-24. El "Hind" además, es diferente del Apache y del Cheyenne. Es posible que su equivalente occidental más proximo sea el Sikorsky S-67 Blackhawk, que la compañía estadounidense desarrolló entre 1970 y 1972 por iniciativa propia, utilizando como base de diseño la instalación motriz y el rotor de la popular y rentable serie S-61/H-3. El "Hind", asimismo, presenta algunos componentes comunes con el principal helicóptero medio soviético en aquel momento, el Mil Mi-7 , y, al igual que el S-67, cuenta con un sistema de rotor de tipo convencional, de la categoría de los totalmente articulados. En otras palabras, utiliza una de las modalidades más clásicas y mejor probadas de fijar las palas del rotor a la cabeza del mismo. Es, sin duda una solución eficaz y que comporta pocas dificultades de desarrollo, si bien incorporando algunos rasgos más avanzados en aras a la obtención de una mayor maniobrabilidad.
Variantes
El Mi-24 pasó de la mesa de dibujo a pruebas de vuelo en 1968 en menos de 18 meses. Los primeros modelos fueron enviados a las Fuerzas Armadas para su evaluación en 1971. El Hind-A tenía un buen número de problemas: rotación lateral, puntería del armamento y visibilidad limitada para el piloto. Un gran rediseño de la sección frontal del helicóptero resolvió la mayoría de estos problemas.
- V-24 — La primera versión, con 12 prototipos y modelos para desarrollo. Los primeros modelos estáticos eran similares al Bell UH-1A Huey. Los modelos posteriores se parecían al futuro Hind-A, uno de los cuales fue modificado en 1975 como el A-10 para intentar romper récords de velocidad, con las alas retiradas y con la cabeza del rotor principal protegida por silenciadores de tipo inercial. El A-10 alcanzó una velocidad de 368 km/h.
- Mi-24 (Hind-A) — Otra de sus primeras versiones fue el helicóptero armado de asalto, que podía transportar ocho soldados y tres tripulantes. También podía transportar cuato lanzadores de cohetes de 57 mm en cuatro pilones sub-alares, cuatro misiles anti-tanque MCLOS 9M17 Phalanga (AT-2 Swatter) en dos rieles sub-alares, cuatro bombas convencionales, así como una ametralladora calibre 12,7 mm en el morro. El Mi-24 fue el primer modelo de producción.
- Mi-24B (Hind-A) — Serie de modelos experimentales del Hind-A, uno de los cuales fue empleado para probar el rotor de cola Fenestron.
- Mi-24F (Hind-A) — Un Hind-A modificado con siete costillas de refuerzo en el fuselaje a la altura de las bases de las alas y las antenas IFF SRO-2M Khrom ("Odd Rods"; varillas desiguales en inglés) reubicadas desde la cubierta de la cabina al radiador del aceite. También se alargó y se inclinó hacia abajo el tubo de escape APU. Esta denominacion podría no ser la oficial.
- Mi-24A (Hind-B) — El Mi-24A fue el segundo modelo de producción. Tanto el Mi-24 como el Mi-24A entraron en servicio con la Fuerza Aérea de la Unión Soviética en 1972. No lleva bajo el morro la ametralladora rotativa de cuatro cañones calibre 12,7 mm Yak-B.
- Mi-24U (Hind-C) — Versión de entrenamiento sin ametralladora bajo el morro ni pilones para armamento en la punta de las alas.
- Mi-24BMT - Un pequeño número de helicópoteros Mi-24 transformados en barreminas.
- Mi-24D (Hind-D) — El Mi-24D estaba más cerca de ser un helicóptero artillado que sus primeras variantes. Entró en producción en 1973. El Mi-24D tenía el morro rediseñado, con dos cabinas separadas para el piloto y el artillero. Iba armado con una sola ametralladora rotativa Yak-B calibre 12,7 mm bajo el morro. Podía transportar cuatro lanzadores de cohetes de 57 mm, cuatro misiles anti-tanque SACLOS 9M17 Phalanga (una mejora significativa en comparación al sistema MCLOS del Mi-24A), además de bombas y otras armas. Un Mi-24D fue vendido a Polonia en enero de 1994 y fue empleado durante 1996 por el WTD 61 en Manching para pruebas con la ojiva de un misil Hawk en lugar de la ametralladora montada bajo el morro. Esta versión también ha sufrido una modificación sin identificar en la ventana que da a estribor de la cabina trasera.
- Mi-24PTRK — Esta versión fue un Mi-24D modificado para probar el sistema de misiles Shturm V para el Mi-24V.
- Mi-24DU — Un pequeño número de helicópteros Mi-24D fueron construídos como helicópteros de entrenamiento con doble juego de mandos.
- Mi-24V (Hind-E) — El desarrollo posterior condujo al Mi-24V, que entró en producción en 1976 y fue por primera vez visto por Occidente a comienzos de los 80. Iba armado con el más avanzado misil 9M114 Shturm (AT-6 Spiral). Ocho de estos misiles iban montados en cuatro pilones sub-alares. Fue la versión más ampliamente producida, con más de 1500 unidades. En servicio polaco, este helicóptero fue denominado Mi-24W. Un Mi-24V fue mencionado como Mi-24T por razones desconocidas.
- Arsenal Mi-24V upgrade — Actualización ucraniana del Mi-24V
- Mi-24P (Hind-F) — La versión artillera, en la cual se reemplazó la ametralladora rotativa calibre 12,7 mm por un cañón automático doble GSh-30K de 30 mm fijado lateralmente.
- Mi-24P-2 — Un Mi-24P actualizado.
- Mi-24G (Hind-F) — Un Mi-24P con un cañón automático montado a estribor, a pedido.
- Mi-24TECh-24 "Taller de Reparaciones Móvil" — Un Hind-F experimental, para probar su capacidad de recuperar aviones derribados.
- Mi-24VP (Hind-E Mod) — Desarrolo del Mi-24V hecho en 1985, que reemplazó la ametralladora rotativa con un cañón automático doble Gryazev-Shipunov GSh-23 en una torreta móvil. Entró en servicio en 1989, pero solamente se fabricaron 25 antes de su cese de producción en el mismo año.[5] Un Mi-24VP voló con el rotor de cola Delta-H del Mi-28.
- Mi-24VU (Hind-E) — Versión hindú de entrenamiento del Mi-24V "Hind-E".
- Mi-24VD — Esta versión fue producida en 1985 para probar un cañón defensivo montado en la parte trasera del helicóptero.
- Mi-24RKhR (Hind-G1) — Modelo de reconocimiento de zonas contaminadas, diseñado para recolectar muestras radioactivas, biológicas y químicas. Fue visto en acción por primera vez durante el accidente nuclear de Chernobil. También es conocido como Mi-24R, Mi-24RK y Mi-24RKh (Rch).
- Mi-24RA (Hind-G1 Mod) — Nueva versión del Mi-24V.
- Mi-24RR — Modelo de reconocimiento para zonas contaminadas con elementos radioactivos, derivado del Mi-24R.
- Mi-24K (Hind-G2) — Helicóptero de reconocimiento y observación artillera del Ejército.
- Mi-24M — Modelo actualizado del Mi-24.
- Mi-24VM — Mi-24V con aviónica actualizada para mejorar su operación nocturna, nuevo equipo de comunicaciones, alas más cortas y ligeras y un sistema de armas actualizado para poder llevar los misiles Ataka, Shturm, Igla-V y un cañón automático calibre 23 mm. Se han hecho otros cambios internos para aumentar la vida útil del helicóptero y facilitar su mantenimiento. Se espera que el Mi-24VM sea empleado hasta el 2015.
- Mi-24VN (Hind-E) — (Mi-35O "Hind-E") Una versión de ataque nocturno, basada en un Mi-24V en Etapa 1 de configuración Mi-24VM.
- Mi-24PM — Un Mi-24P actualizado, que emplea la misma tecnología del Mi-24VM.
- Mi-24PN — Las Fuerzas Armadas rusas han seleccionado este Mi-24 actualizado para que sea su principal helicóptero de ataque. La versión PN lleva una cámara de televisón y una cámara FLIR en un domo del morro. Otras modificaciones incluyen el empleo de las alas y las aspas de la hélice principal del Mi-28, así como trenes de aterrizaje fijos en lugar de retrácticles. Los rusos recibieron 14 helicópteros Mi-24PN en el 2004, pero planean eventualmente actualizar todos sus Mi-24 a este estándar.[6]
- Mi-24PS — Versión para la Policía o las Fuerzas Especiales, equipada con una cámara FLIR, faro rastreador, sistema de altoparlantes PA y anclajes para cuerdas de descenso.
- Mi-24E — Versión para investigaciones medioambientales, llamada también Mi-24 de Muestreo Ecológico.
- Mi-25 — Versión para exportación del Mi-24D.
- Mi-35 — Versión para exportación del Mi-24V.
- Mi-35M — Versión de ataque nocturno para exportación, viene equipada con sensores y aviónica occidentales. Se le conoce también como el Mi-35M1.
- Mi-35M2 — Versión actualizada del Mi-35M, para el Ejército venezolano.
- Mi-35M3 — El Mi-24VM para exportación.
- Mi-35P — La versión para exportación del Mi-24P.
- Mi-35U — Versión de entrenamiento sin armas del Mi-35.
- Mi-24 SuperHind Mk.II — Versión con aviónica occidental actualizada, producida por la compañía sudafricana Advanced Technologies and Engineering (ATE).[7]
- Mi-24 SuperHind Mk.III/IV — Extensiva actualización operativa del Mi-24 original, que incluye armamento, aviónica y contra-medidas.[8]
- Mi-24 SuperHind Mk.V — La más reciente versión del "SuperHind", con el morro totalmente rediseñado y cabina de transporte abierta.
- Modificaciones de campo del Mi-24 en Afganistán — El blindaje de la cabina de pasajeros y los silenciadores de los tubos de escape eran frecuentemente retirados. Debido a los disparos accidentales al cambiar de posición, el ametralladorista de la puerta tenía a su disposición una ametralladora a babor y otra a estribor. También se solía llevar a bordo armas pesadas para defensa personal y cohetes de repuesto para recargar los lanzadores en el campo de batalla.[9]
- Tamam Mi-24 HMOSP — Actualización israelí.
- Primeros modelos del Mi-28 — Inicialmente, un Mi-24 de producción temprana (probablemente un Hind-A con las alas retiradas) fue equipado con un tubo para medir la velocidad del aire como una primera prueba para la tecnología del Mi-28. Más tarde, unos cuantos helicópteros Mi-24D fueron equipados con el radomo del Mi-28 para probar conjuntamene las capacidades de puntería, pilotaje y navegación, mientras que a los demás se les rediseñó el fuselaje para que se parezcan al futuro Mi-28 pero con cabinas redondeadas.[10]
Historia de combate
El helicoptero fue utilizado intensamente durante la invasión soviética de Afganistán, principalmente para bombardear a los guerrilleros mujahidines. Este helicóptero estuvo a punto de ganar la Guerra de Afganistán al poder destruir grupos de guerrilleros sin sufrir casi daños, estaba blindado contra armas ligeras.
Estados Unidos suministró misiles termodirigidos Stinger a los mujahidines, y los Mi-8 y Mi-24 demostraron ser los objetivos favoritos de los guerrileros. A pesar de todo, durante este conflicto, el Mi-24 demostró ser muy eficaz, ganándose el respeto tanto de pilotos soviéticos como de los propios mujahidines que se dispersaban rápidamente cuando veían encenderse los cohetes que señalizaban la designación del objetivo. Los afganos apodaron al Mi-24 como el "Carro del Diablo" debido a su temible reputación y solían decir "No tememos a los soviéticos. Tememos sus helicópteros"
La Fuerza Aérea Sandinista (FAS) de Nicaragua usó estos aparatos profusamente durante los años de lucha frente a las guerrillas de los "Contras".
El Mi-24 fue empleado por el Ejército iraquí durante la larga guerra que libró contra su vecino Irán. Su armamento pesado fue un factor clave en el severo daño que ejerció a las fuerzas de tierra iraníes. Esta guerra vio las únicas batallas de helicópteros en el aire en la historia, donde los Mi-24 iraquíes comabatían contra los AH-1J SeaCobras iraníes (suministrados por los Estados Unidos antes de la revolución iraní). Durante la primera y segunda guerra chechena en la república rusa de Chechenia, los Mi-24 fueron empleados por las fuerzas armadas rusas. Como en Afganistán, sin embargo, los Mi-24 eran vulnerables y docenas de ellos fueron derribados o se estrellaron durante diversas operaciones militares. Una causa que contribuyó a estos choques fue el pobre mantenimiento dado a estos helicópteros envejecidos.[cita requerida]
Empleado en numerosas guerras en África: Congo, Costa de Marfil, Liberia, Angola, Eritrea, Sudán, ...
Los problemas
El tamaño y el peso relativamente altos del fuselaje limitan su resistencia y la maniobrabilidad. En los giros pronunciados puede perder estabilidad (esto se notó durante las pruebas realizadas en 1969 y todavía no se ha podido eliminar completamente). Para contrarrestar esta vulnerabilidad los rusos utilizan el helicóptero en pares o en grupos mayores, realizando ataques coordinados con cuidado para dañar múltiples zonas simultáneamente. Otra debilidad es la posibilidad de que el rotor principal golpee la cola durante maniobras violentas. Su alto peso al estar cargado puede limitar también su eficiencia como helicóptero de combate. Ciertos militares sostienen que con un cargamento pesado, el Hind precisa despegar como un avión al no poder elevarse verticalmente. Los problemas con el Hind han causado el desarrollo del Mil Mi-28 y el Kamov Ka-50 para reemplazarlo en el papel de helicóptero de combate.
Usuarios
- Fueron entregados 115 helicópteros a la Fuerza Aérea Afgana desde 1979. De los cuales, solo cuatro continúan operacionales. Actualmente 6 Mi-35, donados por la Republica Checa operan con el Cuerpo Aéreo del Ejército Nacional Afgano.
Alemania- 51 procedentes del Ejército de Alemania del Este, vendidos a Hungría, Polonia y 2 al Ejército de los Estados Unidos.
Armenia- 12 en servicio con la Fuerza Aérea Armenia.[11]
- Fuerza Aérea Brasileña. 12 helicópteros Mi-35M pedidos en diciembre de 2008. Las entregas comenzarían entre fines de 2009 y principios de 2010.[12]
Croacia- Almacenados y retirados.
- El Museo Aéreo de la Guerra Fría (CWAM) opera 2 Mi-24 desde su local en el Aeropuerto de Lancaster (Texas), al sur de Dallas, Texas.[13]
- El Ejército estadounidense emplea unos cuantos Mi-24 con base en Fort Bliss, Texas, durante los simulacros de combate con el enemigo que se llevan a cabo en Fort Polk, Louisiana.[14]
- El registro de la Administración Aérea Federal menciona 7 helicópteros Mi-24 piloteados por civiles.[15]
- Fuerza Aérea Georgiana. 32 MI-24 y 5 MI-35.
Indonesia- 2 Mi-35P operados por el Ejército/TNI-AD (comprados en 2004), 5 Mi-35P encargados en 2006, y 3 Mi-35 más en 2007. Hasta el momento hay ocho en servicio.
Pakistán- Uno en servicio.
Perú- 16 en servicio.
- Mi-24Ds, empleados por el 49º Regimiento de Helicópteros de Combate del Ejército Polaco (49 Pułk Śmigłowców Bojowych), con base en Pruszcz Gdański
- Mi-24Ds, empleados por el Grupo de Asalto Aéreo del Ejército Polaco (Samodzielna Grupa Powietrzno-Szturmowa) en Al Kut y Al Diwaniyah, Iraq.
- Equipo acrobático Scorpion
- Mi-24Ws, empleados por el 56º Regimiento Kujawio de Helicópteros de Combate del Ejército Polaco (56 Kujawski Pułk Śmigłowców Bojowych), con base en Inowrocław.
Rusia- 360 en servicio.
Serbia- 2 Mi-24V son operados por la Fuerza Aérea Serbia.
- El Escuadrón de Helicópteros de Ataque Nro. 9 de la Fuerza Aérea de Sri Lanka emplea 13 Hinds, incluyendo los modelos Mi-24D/V/P y Mi-35.
- Ejército Nacional de Venezuela. 10 Mi-35M2
Antiguos usuarios
Unión Soviética- Fuerza Aérea de la Unión Soviética y unidades aéreas del Ejército Soviético.
Especificaciones
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 8 soldados o 4 comandos
- Envergadura: 6,5 m
- Peso vacío: 8.500 kg
- Planta motriz: 2× Turbinas Isotov TV-3.
- Potencia: 1.600 MW cada uno.
Rendimiento
- Alcance: km
- Radio de acción: km
- Alcance en combate: km
- Alcance en ferry: km
- Techo de vuelo: 4.500 m
Véase también
Desarrollos relacionados
Referencias
- ↑ «Mil Mi-24» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 9-7-2009.
- ↑ Mi-24 Hind "Krokodil", US Centennial of Flight Commission
- ↑ Mi-28 Replacing Mi-24
- ↑ Russia’s Air Force to Replace Combat Helicopters by 2015
- ↑ Yefim Gordon & Dmitry Komissarov (2001). Mil Mi-24 Hind, Attack Helicopter. Airlife.
- ↑ Russia Gets More Pretty Super Gunships, strategypage.com
- ↑ Superhind Mk2 -ATE Group
- ↑ Superhind MkIV — ATE Group
- ↑ Greg Goebel, "Hind Variants/Soviet Service"
- ↑ http://www.mvzmil.ru/rus/index.php?id=145 Russian page. Pictures of early Mi-28s can be found here.
- ↑ "World Military Aircraft Inventory", Aerospace Source Book 2007, Aviation Week & Space Technology, 15 de enero de 2007.
- ↑ Aviación Militar Sudamericana: Mi-35M para Brasil
- ↑ U.S. FAA - Registry of Aircraft - Mi24 - Texas
- ↑ Harding, Steve, Flying the Threat, U.S. Army web site article
- ↑ U.S. FAA - Registry of Aircraft - Mi24
- ↑ «Mouvement des Nigeriens pour la Justice: Un capitaine des Forces Armées "Nigériennes" (FAN) tué et plusieurs soldats blessés». Consultado el 2009.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Mil Mi-24.- El Mil Mi-24 en Aviastar.org (en inglés)
- Club de fans de aeronaves.
- Planta que los fabrica (en inglés)
- Galeria de fotos del MI-24PN
- Servicio y Variantes del Mi-24
- Mision de rescate de la Fuerza de Sri Lanka con MI 24
- Vídeos
- Documental del Mi-24 Hind en Discovery Channel en YouTube. (en inglés)