Iberia (aerolínea)

Iberia (aerolínea)
IATA IB OACI IBE Indicativo Iberia
Fundación	28 de junio de 1927
Inicio	28 de junio de 1927
Aeropuerto principal	Madrid-Barajas
Sede central	Madrid, España
Flota	183 + 27 pedidos
Destinos	122 (+ 118 en código compartido)
Filial	Aviaco, Clickair e Iberia Express
Alianzas	Oneworld
Programa de viajero	Iberia Plus
Compañía	Iberia Líneas Aéreas de España, S.A.
Director ejecutivo	Antonio Vázquez Romero
Página web	http://www.iberia.com/

Iberia (IATA: IB, OACI: IBE, y Callsign: Iberia) es una aerolínea española, cuyo nombre oficial es Iberia Líneas Aéreas de España, S.A.. Es una de las compañías aéreas más antiguas del mundo y figura entre las cinco compañías aéreas más grandes de Europa.

Historia

Fue fundada el 28 de junio de 1927 por el empresario vizcaíno Horacio Echeberrieta. Estaba previsto que el primer viaje comercial de Iberia fuese el 14 de diciembre de 1927 entre Madrid y Barcelona, con Alfonso XIII como pasajero de excepción. Sin embargo, fue un vuelo Barcelona-Madrid el primero que operó Iberia, al salir dos horas antes que el vuelo oficial. La intención era que Alfonso XIII pudiese presenciar el primer aterrizaje en el Aeropuerto de Carabanchel, actual aeropuerto de Cuatro Vientos, pero cuestiones meteorológicas obligaron a este avión a llegar más tarde de lo previsto. En 1928 había crecido, con tres aviones Rohrbach Roland, que eran unos trimotores con capacidad para diez pasajeros.

En 1929 fue forzada a aportar sus rutas y aviones a la recién creada CLASSA, a instancias del dictamen del Directorio Militar para formar un monopolio con una sola compañía que agrupara todas las existentes por entonces en España. Iberia retenía parte del accionariado de CLASSA. Tras la proclamación de la Segunda República Española, CLASSA fue disuelta y se creó así LAPE, que absorbió todas las rutas y bienes de CLASSA. Todos los accionistas de CLASSA recibieron una indemnización por ello. Durante todos los años de existencia de CLASSA y LAPE, Iberia fue una sociedad durmiente sin actividad real, pero pese a ello, presentaba anualmente su balance de cuentas en el registro mercantil. En 1937 Iberia fue reactivada y se convirtió en la línea aérea del bando franquista, con sede en Salamanca, volando algunos Dragon Rapide y Junkers 52.

Hasta el 1939, en que realizó su primer vuelo entre Madrid y Lisboa, fue una aerolínea de ámbito exclusivamente nacional. A Lisboa le seguirían Londres, París y Roma en los años 1940. Iberia fue nacionalizada en 1944, pasando a formar parte del INI (Instituto Nacional de Industria). En Septiembre de 1946 fue la primera aerolínea en volar entre Europa y América del Sur, mediante el establecimiento del itinerario entre Madrid y Buenos Aires. El avión usado para la ocasión fue un Douglas DC-4 y el trayecto fue entre Madrid y Buenos Aires, realizando escalas en Villa Cisneros, Natal y Río de Janeiro. También se comenzaron a usar azafatas en los vuelos. En 1954 se inauguró el vuelo entre Madrid y Nueva York. Para ello se utilizó un aparato Lockheed Constellation que formaba parte de un lote de tres aviones adquiridos por la compañía.

A319-111 de Iberia.

En el segundo semestre del 1961 Iberia empezó a utilizar aviones de reacción. Así, se fueron incorporando tres aparatos Douglas DC-8 para ser explotados en los itinerarios de largo radio. Poco después, en 1962, se adquirieron aparatos franceses Caravelle, fabricados por Sudaviation, para cubrir las líneas europeas. La flota de Iberia a partir de entonces fue creciendo, impulsada por el fuerte auge del aumento de pasaje turístico y por el crecimiento de la renta disponible en España y en el conjunto de la Europa occidental.

En 1970 Iberia estrenó su primer avión de fuselaje ancho, el Boeing 747, popularmente conocido como Jumbo, y poco después otro avión de doble pasillo, el Douglas DC-10. En 1974, la compañía puso en marcha el primer puente aéreo europeo, el trayecto escogido fue el de Madrid a Barcelona. En esta época no existía la actual congestión de tráfico, con lo que el servicio consistía en un avión en Madrid y otro en Barcelona que tan pronto se llenaban, se ponían rumbo al otro punto de la ruta. Sin embargo, con el aumento del tráfico en los aeropuertos hubo que desechar este funcionamiento y poner unas frecuencias fijas, que, en horas puntas, suponen un avión cada 10 minutos. En ese mismo año se creó el servicio telefónico ServIberia. En 1977 fue dada a conocerse la imagen corporativa que treinta años después aún lucen sus aviones. La razón fundamental de la modificación residió en la necesidad de acomodar la línea de bandera española a la nueva realidad política que inauguraba a la Monarquía española. La transición política hacia el sistema democrático convenció a los nuevos responsables del INI de que eran necesarios llevar a cabo una nueva identidad corporativa en la compañía aérea que impulsara la nueva imagen de España en los mercados mundiales.

El 10 de septiembre del 1981 llegó en un avión de la compañía el Guernica de Picasso. En el 1987 se estrenó el sistema informático Amadeus, el sistema de reserva informatizado más grande del mundo hasta la actualidad. La iniciativa correspondió a Iberia junto a sus socios en este negocio, Deutsche Lufthansa y Air France.

Entre los últimos años de la década de 1980 y principios de la década de 1990, Iberia realizó una enorme modernización en su flota. Los nuevos McDonnell Douglas MD-87, Airbus 320, Airbus 340 y Boeing 757 reemplazaron a los antiguos Douglas DC-9, Douglas DC-10 y Boeing 727. En 1991 se creó el primer programa de acumulación de millas aéreas: Iberia Plus. En 1992, Iberia se convirtió en patrocinadora oficial de los Juegos Olímpicos de Barcelona y de la Exposición Universal de Sevilla. En el 1999 pasó a formar parte de la alianza Oneworld, junto con las aerolíneas de British Airways y de American Airlines.

Airbus A320 de Iberia, el avión más común de la aerolínea (casi 60 unidades)

A comienzos de la década de 1990 los directivos del Instituto Nacional de Industria (INI), propietario de la mayoría del capital de Iberia, plantearon una estrategia de crecimiento de la compañía, con el objetivo de preparar la liberalización de los mercados aéreos en la Unión Europea, prevista para 1994. La expansión de la compañía se hizo en el mercado latinoamericano. Se llevó a cabo la adquisición de una parte de la propiedad de Aerolíneas Argentinas, de la venezolana Viasa y el 35 por 100 de la chilena Ladeco, Líneas Aéreas del Cobre. El resultado de esta estrategia, que preveía dotar de activos a Iberia frente a un movimiento de fusiones entre las líneas de bandera europea, fue un fracaso. La pésima gestión de Aerolíneas, las dificultades para poner en marcha una gestión de la compañía desde Iberia, además del pésimo entorno del mercado creado por la Guerra del Golfo en 1991, abocaron a una situación insostenible para la aerolínea española. Las pérdidas fueron cuantiosas para Iberia. El INI, a través del Gobierno español, tuvo que acometer dos ampliaciones de capital. La autorización de la Comisión Europea para que el Estado español aportara capitales logró sacar a Iberia de la bancarrota técnica en la que estuvo inmersa en 1994. Poco después, se puso en marcha el proceso de reajuste de Iberia, que pasó por el desarrollo de tres puntos: cambio de directivos y gerentes, salida desordenada de las participadas latinoamericanas e inicio del proceso de privatización definitiva de la aerolínea española.

El año 2001 marcó también un antes y un después en la historia de la compañía. Con su salida a Bolsa en abril de ese año culminaba el proceso de privatización de la compañía y volvía al ámbito privado, en el que nació, aunque fuera pública la mayor parte de su historia. Al año siguiente pasa a formar parte del Ibex 35. En 2002 la compañía vendió su filial Binter Canarias.

Todavía son recordados los escándalos financieros que llevaron a la desaparición de Viasa en 1997 y a la quiebra a Aerolíneas Argentinas en 2001, en ese momento propiedad de SEPI, tras una caótica administración de Iberia y de American Airlines. En 1983 un avión de Iberia colisionó con otro de Aviaco en la pista del Aeropuerto de Madrid-Barajas y murieron 93 personas. En 1985 Iberia sufrió otra tragedia a gran escala, cuando un avión Boeing 727 de la línea se estrelló en la localidad de Bilbao, a pocos minutos del aeropuerto, al chocar con la antena de comunicaciones del monte Oiz. Perecieron en este accidente los 148 ocupantes de la nave.

Desde 1970 la compañía ha tenido cuatro accidentes fatales. Iberia tiene una elevada cuota de mercado en las rutas españolas y entre la península ibérica y Latinoamérica.^{[cita requerida]}

El 25 de octubre de 2008 Iberia retiró de su flota a las aeronaves de la compañía MD, en concreto el modelo MD-88, en dicho día se realizó el último vuelo del mencionado avión. La ruta seguida fue Alicante-Madrid.

Iberia en la actualidad

Archivo:Iberia A340-642 EC-IZX Mariano Benlliure.jpg

A340-600 "Mariano Benlliure" de Iberia.

Un tractor de Iberia Cargo transportando contenedores de equipaje en el aeropuerto de Madrid Barajas

En la actualidad, el Grupo Iberia vuela a 101 destinos de 39 países. Además, y en código compartido con otras compañías aéreas, ofrece vuelos a otros 60 destinos de 25 países. Con una flota de más de 200 aviones, realiza unos 1.000 vuelos diarios. En el año 2002, transportó 28 millones de pasajeros y 210.000 toneladas de carga. En 2005 ha introducido la nueva clase Business Plus en sus aviones A340 con unos asientos que proporcionan masajes y se colocan en posición totalmente horizontal. Precisamente en el modelo A-340/600, del cual se ha venido objetando cierta dificultad de pilotaje por su gran longitud, Airbus ha manifestado que tales problemas tienen su origen en el amueblamiento excesivo de la primera clase que las aerolineas le hacen a este modelo. Además, en el año 2005 logró una cifras de 32'4 millones de pasajeros transportados y 234.586 toneladas de carga.

Iberia realiza mantenimiento aeronáutico, actividad que presta a su propia flota y a la de otras cuarenta y ocho empresas más, incluidas algunas de las más importantes de Europa, en su base de mantenimiento de La Muñoza en Barajas. Iberia es el primer operador de handling (asistencia a aviones y pasajeros) en todos los aeropuertos de España; tiene entre sus clientes a más de 200 compañías aéreas.

Por otro lado, Iberia fue fundadora y tuvo la propiedad del 18,28% de Amadeus, el sistema de reservas informáticas líder del mundo, que posteriormente vendió. Además, junto con Swissair creó Iberswiss, empresa que produce más de 14 millones de bandejas de comida al año y que posteriormente vendió a Gate Gourmet, una de las empresas líderes en el sector del catering aéreo. En relación a esto hay que decir que Iberia ha suprimido desde hace años su servicio habitual de restauración en vuelo (incluido en el servicio de transporte) por un surtido de bocadillos y bebidas a bordo, de pago y a unos precios que duplican, al menos, los habituales en tierra. Participa en el negocio de los viajes turísticos a través de los turoperadores Viva Tours y en el transporte urgente con Cacesa.

Avión de Air Nostrum, franquicia con la que se llevan a cabo los "vuelos regionales" de la compañía.

La alianza alcanzada con American Airlines y con British Airways, junto con la entrada en Oneworld, sitúan a Iberia en uno de los grandes grupos que se están formando de cara a competir en un mercado global.

Dentro del grupo está integrada una franquicia, Air Nostrum, que es propiedad de la familia Serratosa, y se usa para vuelos regionales.

En 2006 se crea la línea aérea de bajo coste Catair, comercializada con el nombre de Clickair, con base en el Aeropuerto de Barcelona. Un año después de su primer vuelo, Clickair ya es una de las aerolíneas con más vuelos desde el Aeropuerto de Barcelona.

La principal carencia de Iberia son los vuelos a Asia, principalmente a dos potencias mundiales como Japón y China, lo cual es un efecto bastante negativo para el comercio y las relaciones internacionales entre España y los gigantes asiáticos. No obstante, está previsto solucionar esta carencia en los próximos años con la apertura de nuevas rutas a ciudades como Tokio, Hong-Kong, Shanghai o Nueva Delhi . Se pretende hacer de Barajas en aeropuerto de tránsito para los pasajeros que viajen entre Suramérica y Caribe hacia Asia y viceversa.^{[cita requerida]}

Además del transporte de pasajeros y carga, Iberia realiza mantenimiento de aviones, sistemas informáticos, servicios de comida para vuelos y paquetes de vacaciones. Iberia tiene una cuota de mercado elevadísima en el suministro de servicios a todos los aeropuertos españoles.

En julio 2008, Iberia y la aerolínea británica British Airways comenzaron negociaciones para fusionarse. Se trataba fundamentalmente de una fusión a nivel económico ya que ambas empresas mantendrían sus propias marcas dentro de la nueva aerolínea, que se convertiría en uno de los grupos aéreos internacionales más grandes del sector: la tercera compañía aérea a nivel mundial. Se mantendrán ambas marcas para evitar la pérdida de derechos de vuelo, sobre todo hacia países de Latinoamerica, ya que estos son acuerdos entre estados. La fusión ha quedado suspendida finalmente por divergencias económicas.

Durante el año 2008, Iberia tuvo unos beneficios de 30 millones de euros.​

Flota

McDonnell Douglas MD-88 de Iberia, ya retirado de la flota.

La flota de Iberia está compuesta por los siguientes aviones​:

Flota Iberia

Avión	En Servicio	Pedidos	Motores	Pasajeros (Business Plus/Business Class/Clase Turista)	Notas
Airbus A319-100	22	1	CFM International CFM56	120(-/42/78))
Airbus 320-200	45	12	CFM International CFM56	136 (-/70/66)
Airbus 321-200	19		CFM International CFM56	172(-/56/116)
Airbus 330-200	0	18
Airbus 340-300	20		CFM International CFM56-5C	260 (42/-/218)	1 operado por Gestair
Airbus 340-600	12	3	Rolls Royce Trent 556	352 (52/-/300)
Total	118	23			1 operado por Gestair

• Iberia tiene posibilidades de comprar el Airbus A350 pero tendría que esperar hasta 2016, en cambio, si compra el Boeing 787 no los tendría hasta 2019, además, respecto a los aviones A330 todavía no tiene ningún acuerdo para recibirlos ni tampoco de comprarlos, lo único es que hablaron del tema los dirigentes de Iberia.

Próximamente está prevista la incorporación de nuevos aviones Airbus a la flota de Iberia. Dos A319, catorce A320, y siete A340-600.​

Bombardier CRJ-900 de Air Nostrum en el Aeropuerto de Valladolid.

La flota de Air Nostrum consiste en los siguientes aviones​:

• 5 ATR 72
• 35 Bombardier CRJ-200ER
• 11 Bombardier CRJ-900
• 12 de Havilland Canada Dash 8

Y la flota de Vueling consiste en los siguientes aviones​:

• 37 Airbus 320

Destinos

Airbus A340-313X aterrizando en el Aeropuerto de Gran Canaria.

• España: Madrid-Barajas (hub), Bilbao, Barcelona, Sevilla, Málaga, Albacete, Mallorca, Salamanca, Santiago de Compostela, Valencia, Zaragoza, Tenerife Norte, Tenerife Sur, Gran Canaria, Lanzarote, Fuerteventura, Jerez de la Frontera, Granada, Alicante, Granada, La Palma, Valladolid, Vigo, Asturias, La Coruña, Santander, San Sebastián, Badajoz, Murcia-San Javier, Logroño, Pamplona, Menorca, León, Almería, Ibiza, Vitoria, Melilla, Burgos, Ciudad Real.
• Europa: Lisboa, Oporto, París CDG, París-Orly, Niza, Lyon, Marsella, Burdeos, Toulouse, Nantes, Estrasburgo, Montpellier, Clermont-Ferrand, Bruselas, Brest (Finisterre), Ámsterdam, Zúrich, Ginebra, Milán-Malpensa, Roma-Fiumicino, Bolonia, Pisa, Venecia, Genova, Palermo, Nápoles, Verona, Turín, Viena, Estocolmo, Múnich, Fráncfort del Meno, Berlín, Dusseldorf, Copenhague, Londres-Heathrow, Gibraltar, Dublín, Bucarest, Atenas, Moscú, San Petersburgo, Praga, Varsovia, Cracovia, Estambul, Dubrovnik, Olbia, Cagliari, Catania, Rennes, Nantes.
• África-Oriente Próximo: El Cairo, Malabo, Lagos, Dakar, Casablanca, Marrakech, Tánger, Tel Aviv, Argel, Ammán, Ciudad del Cabo, Johanesburgo.
• América del Norte: Chicago-O'Hare, Nueva York-JFK, Miami, Boston-Logan, Washington-Dulles, Ciudad de México
• América Central: San José de Costa Rica, Ciudad de Panamá, Ciudad de Guatemala.
• América: El Caribe: Santo Domingo, San Juan de Puerto Rico, La Habana.
• América del Sur: Bogotá, Caracas, Lima, Quito, Guayaquil, Santiago de Chile, Buenos Aires, Montevideo, Sao Paulo, Río de Janeiro.

Presidentes de Iberia

• Horacio Echeberrieta (1927-1929)
• Daniel de Araoz (1937-1940)
• Jesús Rubio Paz (1940-1955)
• Tomás Delgado (1955-1962)
• Julián Rubio (1962-1965)
• Emilio de Navascués (1965-1970)
• Jesús Romeo Gorría (1970-1976)
• Manuel Prado y Colón de Carvajal (1976-1978)
• Enrique de Guzman (1978-1980)
• Felipe Cons Gorostola (1980-1983)
• Carlos Espinosa de los Monteros (1983-1985)
• Narcis Andreu (1985-1990)
• Miguel Aguiló (1990-1993)
• Javier Salas (1993-1995)
• Juan Saéz Elegido (1995-1996)
• Xavier de Irala (1996-2003)
• Fernando Conte García (2003-2009)
• Antonio Vázquez Romero (2009-)

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Iberia.
• Iberia
• Iberia Cargo
• Iberia Regional Air Nostrum

Referencias

• Vidal Olivares, Javier (2006). «De la internacionalización a la multinacionalización: Iberia, Lineas Aéreas de España en América Latina (1966-2000)». M. Cerutti (editor), Empresas y grupos empresariales en América Latina, España y Portugal (1870-2000). Monterrey (México), Universidad Autónoma de Nuevo León y Universidad de Alicante. 970-694-224-6. 

• Vidal Olivares, Javier (2008). «Las alianzas empresariales en la aviación comercial: Iberia, LAE (1950-1978)». Cátedra Corona 13 (13). 1657-477X , 1-66. 
• Vidal Olivares, Javier (2003). «Estado, regulación de los mercados y estrategia empresarial en América Latina: Iberia, Líneas Aéreas de España, en Argentina y Uruguay, 1966-1975». História economica & Historia de empresas VI (1). 1219-3314 , 121-150. 
• Vidal Olivares, Javier (2003). «El fracaso de la expansión internacional de la aerolínea Iberia en América Latina: los casos de Panamá y República Dominicana,1966-1973». TST. Transportes, Servicios y Telecomunicaciones 6. 1578-5777 , 23-39.