Diferencia entre revisiones de «Metrobús de la Ciudad de México»

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*Ruta B3: [[Tepalcates (estación de Metrobús)|Tepalcates]]-[[Polifórum (estación de Metrobús)|Polifórum]] de la ruta A
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Revisión del 21:24 4 sep 2009

Metrobús (Ciudad de México)

Unidad de Metrobús en la estación Indios Verdes
Lugar
Ubicación Ciudad de México
Descripción
Tipo Autobús de tránsito rápido
Inauguración 19 de junio de 2005
Características técnicas
Longitud 47,1 km (29,27 mi)
Estaciones 81
Propietario Metrobús
Explotación
Líneas 2
Velocidad media 40 km/h (24,85 mph)
Operador ver sección: Operadores
Mapa

Mapa del sistema
Notas
www.metrobus.df.gob.mx
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El Metrobús es un sistema de autobús de tránsito rápido (Bus Rapid Transit por sus siglas en inglés) que presta servicio en la Ciudad de México. Su planeación, control y administración está a cargo del organismo público descentralizado Metrobús.

El Metrobús cuenta con 2 rutas. Cada ruta tiene asignada una letra y un color distintivo. Tiene una extensión total de 47,1 kilómetros y posee 81 estaciones de las cuales: 75 son de paso, 2 de transbordo y 4 terminales. Todas las estaciones se encuentran dentro del Distrito Federal.

En 2007 recibió el premio Liderazgo Mundial que otorga la organización no lucrativa World Leadership Forum con sede en Londres, Inglaterra. El premio se otorga a lo mejor de los proyectos en áreas de ingeniería civil y arquitectura, comunicaciones, planificación urbana, ciencia y tecnología, y transporte.[1]​[2]​

Antecedentes

El 31 de mayo de 2002 el EMBARQ-The World Resources Institute Center for Sustainable Transport firmó un acuerdo con el gobierno de la Ciudad de México para formalizar un compromiso de cooperación por cinco años (2002-2006) para aplicar el Programa para el Transporte Sustentable en la Ciudad de México. Como resultado del acuerdo se creó el Centro de Transporte Sustentable de la Ciudad de México, con fondos del Global Environmental Fund y la Shell Foundation, como un programa del Centro Interdisciplinario de Biodiversidad y Ambiente, AC.[3]​[4]​

En septiembre de 2002 José Luis Samaniego, director del Centro de Transporte Sustentable de la Ciudad de México, dio a conocer a la prensa el inicio de pláticas entre autoridades del Estado de México y el Distrito Federal para la construcción de un sistema de corredores de autobuses rápidos. El modelo propuesto tendría características similares al sistema TransMilenio de la ciudad de Bogotá, Colombia. Para Samaniego el sistema Rede Integrada de Transporte, aplicado en la ciudad brasileña de Curitiba, correspondía más a un modelo paradigmático entre urbanistas. El modelo aplicado en Curitiba considera vialidades con la suficiente anchura para alojar dos carriles confinados desde su construcción. En el caso de la Ciudad de México se tendría que adaptar las vialidades a este transporte. Para construir este sistema se contaría con recursos del Banco Mundial.[4]​

En septiembre de 2003 el gobierno del Distrito Federal, con asesoría del Centro de Transporte Sustentable de la Ciudad de México, comenzó a diseñar el proyecto ejecutivo para los corredores de autobuses rápidos. El proyecto contempló 6 rutas de transporte con carriles confinados en Av. de los Insurgentes, Eje 8 Sur, Eje Central, Eje 3 Oriente, Av. Miguel Ángel de Quevedo y Av. Tláhuac. El sistema llevaría el nombre de Metrobús o Megabús, tendría estaciones aproximadamente cada 400 metros, el pasaje se cobraría mediante tarjetas de prepago y se prohibiría la circulación de microbuses y camiones de carga en las vialidades donde fuese implantado. De todas las posibles opciones analizadas se decidió construir sobre la Av. de los Insurgentes el primer corredor de este tipo de transporte.[5]​

El 24 de septiembre de 2004 la Secretaría de Transportes y Vialidad publicó en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el aviso de creación del sistema de transporte público denominado Corredores de Transporte Público de Pasajeros del Distrito Federal.[6]​ Estos corredores de transporte contarían con las características siguientes:

"... Para efectos del presente aviso, los corredores de transporte público de pasajeros constituyen un sistema de transporte masivo y/o colectivo, con operación regulada, recaudo centralizado, que operan de manera exclusiva en vialidades con carriles reservados para el transporte público, total o parcialmente confinados, que cuentan con paradas predeterminadas y con infraestructura para el ascenso y descenso de pasajeros, en estaciones ubicadas a lo largo de los recorridos, con terminales en su origen y destino, con una organización para la prestación del servicio como personas morales ..."
Secretaría de Transportes y Vialidad del Distrito Federal, Gaceta Oficial del Distrito Federal, décima cuarta época, nº 98 bis, 24/sep/2004

El 1 de octubre de 2004 la Secretaría de Transportes y Vialidad publicó, en la Gaceta Oficial del Distrito Federal, el aviso de aprobación del establecimiento del Corredor de Transporte Público de Pasajeros Metrobús Insurgentes en el tramo de 19,4 kilómetros comprendido entre la estación Indios Verdes del Metro de la Ciudad de México y el Eje 10 Sur (Av. Copilco).[7]​ El 6 de octubre de 2005 se publicó el estudio de balance oferta-demanda de transporte público en Av. de los Insurgentes. Este estudio concluyó la existencia de sobre-oferta de servicio, la necesidad de ordenarlo y mejorar sus condiciones de operación. El 12 de noviembre de 2004 la Secretaría de Transportes y Vialidad publicó, en la Gaceta Oficial del Distrito Federal, el aviso de declaratoria de necesidad para la prestación del servicio público de transporte de pasajeros en el corredor de transporte público de pasajeros Metrobús Insurgentes. En esta declaratoria se estableció el esquema de operación del Corredor Insurgentes. 20 unidades del parque vehicular estarían a cargo de la Red de Transporte de Pasajeros del Distito Federal, mientras que las 60 restantes estarían bajo el control del transporte concesionado. La regulación, supervisión y control de la operación del Corredor Insurgentes quedaría a cargo de un organismo público descentralizado creado por el gobierno del Distrito Federal.[7]​

Sin una ceremonia oficial, el 4 de diciembre de 2004, sobre Av. de los Insurgentes entre el Eje 6 Sur (calle Holbein) y la calle Santa Margarita, en la colonia Insurgentes San Borja, comenzaron las obras de construcción del Corredor Insurgentes.[8]​

El 9 de marzo de 2005 Andrés Manuel López Obrador, Jefe de Gobierno del Distrito Federal de 2000 a 2005, publicó en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el decreto para la creación del organismo público descentralizado Metrobús:[9]​

"... Se crea el Organismo Público Descentralizado de la Administración Pública del Distrito Federal con personalidad jurídica, patrimonio propio y autonomía técnica y administrativa denominado Metrobús, el cual estará sectorizado a la Secretaría de Transportes y Vialidad del Distrito Federal ... El Metrobús tendrá por objeto: La planeación, administración y control del Sistema de Corredores de Transporte Público de Pasajeros del Distrito Federal Metrobús ..."
Jefatura de Gobierno del Distrito Federal, Gaceta Oficial del Distrito Federal, décima quinta época, nº 29, 09/mar/2005

El 19 de junio de 2005 Andrés Manuel López Obrador, en una ceremonia efectuada en la estación Reforma, inauguró formalmente el servicio del Corredor Insurgentes entre las estaciones Indios Verdes y Dr. Gálvez.[10]​[11]​

Red

Rutas

Ruta A: Corredor Insurgentes

Interior de la estación Ayuntamiento

Primer ruta en construirse e inaugurarse. Está integrada por 45 estaciones y su color distintivo es el rojo. Está construida al centro de la Ciudad de México con dirección sur-norte. Tiene una longitud de 28,2 kilómetros.[12]​

El primer tramo de 36 estaciones y 19,7 kilómetros de longitud, Indios Verdes-Dr. Gálvez, fue inaugurado el 19 de junio de 2005 por Andrés Manuel López Obrador, Jefe de Gobierno del Distrito Federal de 2000 a 2005.[11]​ El segundo tramo de 8,5 kilómetros y 10 estaciones, Dr. Gálvez-El Caminero, fue inaugurado por Marcelo Ebrard Casaubón, Jefe de Gobierno del Distrito Federal, el 13 de marzo de 2008.[13]​

La ruta cuenta con 5 itinerarios. Los itinerarios se identifican por el número de ruta y letras del alfabeto:[14]​

Esta ruta brinda servicio a las delegaciones:

Esta ruta tiene transbordo gratuito con la ruta B en la estación Nuevo León. Para realizar el transbordo el usuario debe salir de la estación de la ruta A y caminar hacia la estación del mismo nombre de la ruta B. Únicamente se permite un transbordo por persona-tarjeta-viaje. El transbordo gratuito solo es válido de lunes a viernes, los fines de semana se debe pagar un pasaje más si se desea realizar el transbordo a la otra estación.[15]​

Estaciones (ver anexo Estaciones de Metrobús de la Ciudad de México): Indios Verdes, Deportivo 18 de marzo, Euzkaro, Potrero, La Raza, Circuito, San Simón, Manuel González, Buenavista, El Chopo, Revolución, Tabacalera, Reforma, Hamburgo, Insurgentes, Durango, Álvaro Obregón, Sonora, Campeche, Chilpancingo, Nuevo León, La Piedad, Polifórum, Nápoles, Colonia del Valle, Ciudad de los Deportes, Parque Hundido, Félix Cuevas, Río Churubusco, Teatro Insurgentes, José María Velasco, Francia, Olivo, Altavista, La Bombilla, Dr. Gálvez, Ciudad Universitaria, Perisur, Villa Olímpica, Corregidora, Ayuntamiento, Fuentes Brotantes, Santa Ursula, La Joya y El Caminero.[16]​

Ruta B: Corredor Eje 4 Sur

Avance de obra de la estación Parque Lira de la ruta B (Septiembre de 2008)

Segunda línea en construirse e inaugurarse. Está integrada por 36 estaciones y su color distintivo es el morado. Está construida al centro de la Ciudad de México con dirección oriente-poniente. Tiene una longitud de 18,9 kilómetros.[17]​

Comenzó a construirse el 4 de septiembre de 2007.[18]​ Fue inaugurada el 16 de diciembre de 2008 por el Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubón.[19]​

Cuenta con 3 itinerarios. Cada itinerario se identifica por el número de ruta y letras del alfabeto:

Los sábados y domingos únicamente se ofrece el itinerario de la ruta B1.

La ruta brinda servicio en las delegaciones:

Tiene transbordo con la ruta A en la estación Nuevo León. Para realizar el transbordo el usuario debe salir de la estación de la ruta B y caminar hacia la estación del mismo nombre de la ruta A. Únicamente se permite un transbordo por persona-tarjeta-viaje. El transbordo gratuito solo es válido de lunes a viernes, los fines de semana se debe pagar un pasaje más si se desea realizar el transbordo a la otra estación.[15]​

La ruta B3 tiene como destino la estación Polifórum de la ruta A. En este caso el usuario puede transbordar a la ruta A sin necesidad de salir de la estación.

Estaciones (ver anexo Estaciones de Metrobús de la Ciudad de México): Tacubaya, Parque Lira, Antonio Maceo, De La Salle, Patriotismo, Escandón, Nuevo León, Viaducto, Amores, Etiopía-Plaza de la Transparencia, Dr. Vértiz, Centro SCOP, Álamos, Xola, Las Américas, Andrés Molina Enríquez, La Viga, Coyuya, Canela, Tlacotal, Goma, Iztacalco, UPIICSA, El Rodeo, Río Tecolutla, Río Mayo, Rojo Gómez, Río Frío, Del Moral, Leyes de Reforma, Tezontle, Constitución de Apatzingán, General Antonio de León, Canal de San Juan, Nicolás Bravo y Tepalcates.[20]​[21]​

Operadores del Metrobús

El Metrobús cuenta con 7 empresas u organismos encargados de ofrecer el servicio en las dos rutas existentes distribuidos de la siguiente manera:

Ruta A:

Ruta B:

Tarifas y sistemas de pago

La tarifa vigente a partir del 28 de diciembre de 2008, sin importar la distancia, es:[26]​[27]​[28]​

  • Horario diurno de 4:30 a 24:00 horas: MXN$ 5,00
  • Horario nocturno de 24:01 a 4:29 horas: MXN$ 5,50

Para cubrir el costo de un viaje es necesario comprar una tarjeta recargable llamada Tarjeta electrónica Metrobús. La tarjeta recargable tiene un valor de MXN$ 15 (MXN$ 10 por la tarjeta y MXN$ 5 que se abonan a la misma). Cabe señalar que las máquinas expendedoras (compra y recarga) no devuelven cambio.[29]​

El servicio es gratuito para adultos mayores de 70 años, personas con discapacidad y niños menores de 5 años.[26]​

Conexión con otros sistemas de transporte público

Algunas estaciones se encuentran cercanas a Centros de Transferencia Modal en donde el usuario puede transbordar a diversas rutas de autobuses de pasajeros. También existe cercanía con estaciones del Metro de la Ciudad de México y con la estación Buenavista del Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México.

Parque vehicular

Autobús perteneciente a la Ruta A
Un autobús de RTP que perteneció a Ruta 100, adaptado para el Corredor Insurgentes. Operó entre 2005 y 2006, y en el otoño de 2007.

Las empresas operadoras del Metrobús emplean los siguientes autobuses para brindar el servicio:

  • Corredor Insurgentes, SA de CV[cita requerida]
    • 61 Autobuses Articulados Volvo-San Marino B12M, motor DH12D
    • 7 Autobuses Articulados Volvo-Comil (Ex-Ciudad Juárez
    • 6 Autobuses Articulados Volvo 7300BRT[30]​
    • 8 Autobuses Convencionales para servicio nocturno: 1 AYCO-DINA modelo 1996 y 7 ALFA-International modelo 2002.
  • Grupo Metropolitano de Transporte, SA de CV[cita requerida]
    • 20 Autobuses Articulados Volvo 7300BRT
  • Corredor Tacubaya Tepalcates, SA de CV[cita requerida]
    • 25 Autobuses Articulados Volvo 7300 BRT

Proyectos de expansión

Este artículo se refiere o está relacionado con una infraestructura de transporte público futura o en desarrollo.
La información de este artículo puede cambiar frecuentemente. Por favor, no agregues datos especulativos y recuerda colocar referencias a fuentes fiables para dar más detalles.

El gobierno del Distrito Federal con asesoría del Centro de Transporte Sustentable de la Ciudad de México diseñó, en 2003, el proyecto ejecutivo del Metrobús. Este proyecto consideró 6 corredores de transporte en: Av. de los Insurgentes, Eje 8 Sur, Eje Central, Eje 3 Oriente, Av. Miguel Ángel de Quevedo y Av. Tláhuac. De este proyecto inicial solo se construyó el Corredor Insurgentes y su expansión Corredor Insurgentes Sur.[5]​

En 2005 el Colegio de México presentó a petición de Asamblea Legislativa del Distrito Federal el Estudio Social y Urbano de Corredores Estratégicos de la Ciudad de México. En este estudio se consideraron 33 corredores de Metrobús, de los cuales, el Corredor Eje 8 Sur tendría prioridad.[34]​

A principios de 2006 Alejandro Encinas Rodríguez, Jefe de Gobierno del Distrito Federal de 2005 a 2006, anunció que debido al cambio de administración a efectuarse a finales de año, no existían planes para expander los corredores de Metrobús. A pesar de no expander los corredores, Encinas, consideró la posibilidad de crear un plan maestro del Metrobús, además, continuó con los estudios de factibilidad para crear el proyecto ejecutivo del Corredor Eje 8 Sur. También se elaboraron estudios para un corredor en Av. Paseo de la Reforma, llamado Reformabús, aunque finalmente se decidió tratar este proyecto de manera independiente al proyecto Metrobús.[35]​

En diciembre de 2006 Marcelo Ebrad Casaubón solicitó a la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, por medio del proyecto de Presupuesto de Egresos, 319 millones de pesos para la construcción del Corredor Eje 8 Sur.[36]​ El 4 de enero de 2007 Armando Quintero, secretario de Transportes y Vialidad del Distrito Federal, anunció la construcción de la segunda línea del Metrobús en el Eje 4 Sur. Quintero no ofreció más detalles acerca del cambio de corredor, únicamente mencionó que el Eje 4 Sur presentaba las mejores características para continuar con el proyecto del Metrobús.[37]​

En julio de 2008 el secretario de Obras y Servicios del Distrito Federal, Jorge Arganis Díaz Leal, dio a conocer a los medios de comunicación los corredores de transporte considerados a contruirse antes de 2012: Río de los Remedios-Glorieta de Vaqueritos, Tenayuca-Etiopía, Tasqueña-Tláhuac, Aragón-La Villa, San Antonio-Santa Catarina, Periférico Norte-Río Churubusco, Mixcoac-Santa Martha, Santa Fe-La Villa, Cuatro Caminos-Alameda Oriente, Reforma-Circuito Interior y Constituyentes-Las Flores.[38]​ [39]​

Arganis señaló que la ruta Río de los Remedios-Glorieta de Vaqueritos tendría prioridad. Se conocería como Corredor Eje Troncal Metropolitano. Las estaciones a construirse serían: Río de los Remedios, Calle 314, 5 de Mayo, Calle 306, Calle 300A, Manuel Sabino Crespo, San Juan de Aragón, Río Guadalupe, Talismán, Oriente 117, Ángel Albino Corzo, Oriente 87, Río Consulado, Canal del Norte, Peluqueros, Yeseros, Hortelanos, San Lázaro, Moctezuma, Venustiano Carranza, Avenida del taller, Mixiuhca, Azafrán, Coyuya, Recreo, Oriente 116, Tezontle, Las Torres, Canal Apatlaco, Apatlaco, Aculco, Físicos, Alfonso Toro, Rodolfo Usigli, Jorge Enciso, Ganaderos, Prolongación Pirul, Domingo González, Calzada Taxqueña, Cafetales, Santa Ana, Manuela Sáenz, Hacienda Chinameca, Amatan, Calzada de las Bombas, Vista Hermosa, Calzada del Hueso, Galerías, Plaza Coapa y Glorieta de Vaqueritos. Inicialmente se propuso iniciar su construcción en octubre de 2008, pero a finales de diciembre de 2008, Arganis declaró que debido a la difícil situación económica, el proyecto debería posponerse para analizar diversos mecanismos para impulsar su construcción.[38]​[40]​[41]​

Referencias

  1. ↑ Redacción (1 de julio de 2007). «Reconocimientos internacionales al Metrobús del DF». México: Macroeconomía, SA de CV. Consultado el 10 de enero de 2009. 
  2. ↑ Grajeda, Ella (23 de junio de 2007). «Crearán 10 rutas de Metrobús». Ciudad de México, México: El Universal. Consultado el 29 de abril de 2009. 
  3. ↑ Centro de Transporte Sustentable de México, AC (2008). «Acerca del CTS México». México, Distrito Federal: Centro de Transporte Sustentable de México, AC. Consultado el 19 de diciembre de 2008. 
  4. ↑ a b Tatiana Adalid (17 de septiembre de 2002). «Quieren Metrobús en DF». Ciudad de México, México: Reforma. 
  5. ↑ a b Adalid, Tatiana (21 de septiembre de 2003). «Releva Metrobus a microbuses». Ciudad de México, México: Reforma. 
  6. ↑ Secretaria de Transportes y Vialidad (24 de septiembre de 2004). «Aviso por el que se aprueba el establecimiento del sistema de transporte público denominado "Corredores de Transporte Público de Pasajeros de Pasajeros del Distrito Federal"». Gaceta Oficial del Distrito Federal (Ciudad de México, México: Gobierno del Distrito Federal) (98bis): 33. Consultado el 20 de diciembre de 2008. 
  7. ↑ a b Secretaria de Transportes y Vialidad (1 de octubre de 2004). «Aviso por el que se aprueba el establecimiento del corredor de transporte público de pasajeros "Metrobús" Insurgentes». Gaceta Oficial del Distrito Federal (Ciudad de México, México: Gobierno del Distrito Federal) (101): 51. Consultado el 20 de diciembre de 2008.  Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; el nombre «gacetacorredorinsurgentes» está definido varias veces con contenidos diferentes
  8. ↑ Sosa, Iván (5 de diciembre de 2004). «Arrancan las obras de primer Metrobús». Ciudad de México, México: Reforma. 
  9. ↑ Secretaria de Transportes y Vialidad (9 de marzo de 2005). «Decreto por el que se crea el organismo público descentralizado Metrobús». Gaceta Oficial del Distrito Federal (Ciudad de México, México: Gobierno del Distrito Federal) (29): 2. Consultado el 20 de diciembre de 2008. 
  10. ↑ Bolaños, Claudia; Johana Robles (19 de junio de 2005). «Habrá multas para quien invada carriles». Ciudad de México, México: El Universal. Consultado el 20 de diciembre de 2008. 
  11. ↑ a b Gómez, Laura; Raúl Llanos, Josefina Quintero (20 de junio de 2005). «Circula el Metrobús con numerosos pendientes». Ciudad de México, México: La Jornada. Consultado el 20 de diciembre de 2008. 
  12. ↑ Metrobús (28 de febrero de 2008). «Corredor Insurgentes sur». Ciudad de México, México: Metrobús. Consultado el 24 de diciembre de 2008. 
  13. ↑ Notimex/MCH (13 de marzo de 2008). «Inauguran ampliación de Línea 1 del Metrobús». Ciudad de México, México: El Financiero. Consultado el 14 de marzo de 2008. 
  14. ↑ Redacción (17 de octubre de 2008). «Metrobús establecerá nuevas rutas». Ciudad de México, México: Excélsior. Consultado el 24 de diciembre de 2008. 
  15. ↑ a b Cedillo Cano, Alejandro (28 de diciembre de 2008). «Desde mañana el Metrobús costará 5 pesos». Ciudad de México, México: La Crónica de Hoy. Consultado el 30 de diciembre de 2008. 
  16. ↑ Metrobús (28 de febrero de 2008). «Ruta Corredor Insurgentes». Ciudad de México, México: Metrobús. Consultado el 25 de diciembre de 2008. 
  17. ↑ Metrobús (28 de febrero de 2008). «Corredor Eje 4 sur». Ciudad de México, México: Metrobús. Consultado el 24 de diciembre de 2008. 
  18. ↑ Bolaños, Ángel; Laura Gómez (5 de septiembre de 2007). «Comienzan obras del segundo corredor del Metrobús, que irá sobre Eje 4 Sur». Ciudad de México, México: La Jornada. Consultado el 24 de diciembre de 2008. 
  19. ↑ Bolaños Sánchez, Ángel (17 de diciembre de 2008). «Arranca inconclusa la línea 2 del Metrobús». Ciudad de México, México: La Jornada. Consultado el 24 de diciembre de 2008. 
  20. ↑ Metrobús (9 de diciembre de 2008). «Ruta Tacubaya-Tepalcates». Ciudad de México, México: Metrobús. Consultado el 25 de diciembre de 2008. 
  21. ↑ Notimex (30 de diciembre de 2008). «Tiene Línea 2 del Metrobús deficiencias en señalización». Ciudad de México, México: El Universal. Consultado el 8 de enero de 2009. 
  22. ↑ Corredor Insurgentes, SA de CV (2006). «¿Quiénes somos?». Ciudad de México, México: CISA SA de CV. Consultado el 10 de marzo de 2008. 
  23. ↑ Sara Pantoja (13 de marzo de 2008). «Pese a todo, arranca hoy ampliación de Metrobús». Ciudad de México, México: El Universal. Consultado el 25 de enero de 2008. 
  24. ↑ Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal. «Prestación del servicio». Ciudad de México, México: Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal. Consultado el 25 de diciembre de 2008. 
  25. ↑ a b c d e Laura Gómez Flores (16 de diciembre de 2008). «Con retraso de siete meses inicia línea 2 del Metrobús». Ciudad de México, México: La Jornada. Consultado el 25 de diciembre de 2008. 
  26. ↑ a b Secretaria de Transportes y Vialidad (14 de marzo de 2008). «Acuerdo por el que se establece el horario y la tarifa de servicio de los corredores de transporte público de pasajeros “Metrobús”; y se autoriza la exención del pago de la tarifa mencionada a las personas que se indican». Gaceta Oficial del Distrito Federal (Ciudad de México, México: Gobierno del Distrito Federal) (295): 5. Consultado el 29 de diciembre de 2008. 
  27. ↑ Secretaria de Transportes y Vialidad (23 de diciembre de 2008). «Acuerdo que modifica el diverso por el que se establece el horario y la tarifa de servicio de los corredores de transporte público de pasajeros “Metrobús” y se autoriza la exención del pago de la tarifa mencionada a las personas que se indican». Gaceta Oficial del Distrito Federal (Ciudad de México, México: Gobierno del Distrito Federal) (490): 6. Consultado el 29 de diciembre de 2008. 
  28. ↑ García, Roberto (24 de diciembre de 2008). «Sube el Metrobús a partir del 28 de diciembre; costará cinco pesos». Ciudad de México, México: La Jornada. Consultado el 24 de diciembre de 2008. 
  29. ↑ Metrobús. «Forma de Pago». Ciudad de México, México: Metrobús. Consultado el 29 de marzo de 2009. 
  30. ↑ Preparan Metrobús para entrada de Tren Suburbano - El Universal - DF
  31. ↑ «grupo reforma». Consultado el 2009. 
  32. ↑ «Galería de Autobuses.-RTP». Consultado el 2009. 
  33. ↑ El Financiero en línea
  34. ↑ Durán, Manuel (9 de febrero de 2005). «Planean 33 rutas para el Metrobús». Ciudad de México, México: Reforma. 
  35. ↑ Kangas, Paul; Susie Gharib (24 de febrero de 2006). «Mayor: No new Metro or Metrobus lines in DF this year». Financial Times Ltd (en inglés) (Estados Unidos de América: Business News Americas). 
  36. ↑ Cancino, Fabiola (23 de diciembre de 2006). «La nueva ruta de Metrobús, en eje 8 Sur». Ciudad de México, México: El Universal. Consultado el 8 de enero de 2009. 
  37. ↑ Cancino, Fabiola (4 de enero de 2007). «Cambian nuevo Metrobús a eje 4 Sur». Ciudad de México, México: El Universal. Consultado el 8 de enero de 2008. 
  38. ↑ a b Gómez Flores, Laura (5 de julio de 2008). «Metrobús, de Río de los Remedios a Vaqueritos». Ciudad de México, México: La Jornada. Consultado el 8 de enero de 2009. 
  39. ↑ Johana Robles (20 de mayo de 2008). «Proyecta GDF 11 líneas de Metrobús en actual sexenio». Ciudad de México, México: El Universal. Consultado el 8 de enero de 2009. 
  40. ↑ Robles, Johana; Sara Pantoja (19 de septiembre de 2008). «Lanzan licitación de ruta 4 del Metrobús». Ciudad de México, México: El Universal. Consultado el 8 de enero de 2009. 
  41. ↑ Gómez Flores, Laura; Sara Pantoja (30 de diciembre de 2008). «Iniciarán en enero obras del corredor Cero Emisiones, de Tasqueña a Terminal del Norte». Ciudad de México, México: La Jornada. Consultado el 8 de enero de 2009. 

Véase también

Enlaces externos

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