Eje ferroviario transversal de Andalucía

De Wikipedia, la enciclopedia libre
(Redirigido desde «Eje Ferroviario Transversal»)
Saltar a: navegación, búsqueda
Eje Ferroviario Transversal
simple AndalucíaFlag of Spain.svg España
Eje Ferroviario Transversal Andaluz 01.jpg
Plataforma en obras cerca de Obéilar. Se observa en paralelo la línea convencional.
Datos de la ruta
Tipo Línea de alta velocidad
Longitud 503.741 km (103.741+128+126+146)
Administración
Administración Juntadeandalucia.svg Junta de Andalucía
(tramo Sevilla-Antequera)
Escudo de España (mazonado).svg Ministerio de Fomento
(tramos restantes)
Orientación
Inicio Huelva
Fin Almería
Lugares
Lugares que atraviesa Sevilla-Santa Justa
Osuna
Antequera-Santa Ana
Antequera
Loja
Granada
[editar datos en Wikidata]

El Eje Ferroviario Transversal es una infraestructura ferroviaria de alta velocidad que atraviesa la comunidad autónoma de Andalucía (España) en dirección oeste-este, y que pasa por Huelva, Sevilla, Antequera, Granada y Almería.

Los tramos comprendidos entre Sevilla, Antequera, Granada y Almería están diseñados en doble vía electrificada a 25.000 V de corriente alterna de ancho UIC (1.435 mm) con velocidades máximas entre 250 y 350 km/h según tramos, mientras que el tramo de Sevilla a Huelva está diseñado en vía simple electrificada a 3.000 V de corriente continua de ancho ibérico (1.668 mm) con una velocidad máxima de 200 km/h.

En abril de 2014 la Junta de Andalucía canceló la continuación de las obras en el tramo Sevilla-Antequera[1] y confirmó que detendría las obras de este tramo hasta que la situación económica mejorara.

Tramos[editar]

Frontera Portuguesa - Huelva[editar]

Tramo Kilómetros Estado (fecha) Plazo ejecución
Frontera Portuguesa - Huelva Suspendida

Huelva - Sevilla[editar]

La construcción de este tramo es competencia del Ministerio de Fomento. Es una reforma integral de la actual línea convencional Sevilla-Huelva a una línea de tráfico mixto y con una velocidad máxima de 200 Km/h, en principio de ancho ibérico.[2]

Se construirá un nuevo trazado desde Valencina de la Concepción hasta el municipio de La Palma del Condado, después de este punto se usará el actual trazado y se adecuará la actual línea a mayores velocidades máximas.

Tramo Kilómetros Estado (fecha) Plazo ejecución
Nueva estación de Huelva 4.5 En obras (30/4/2010)[3] 24 meses
Huelva - La Palma del Condado En proyecto (05/05/2015)
La Palma del Condado - Valencina de la Concepción 45 En proyecto (05/05/2015)
Valencina de la Concepción - Sevilla En servicio (27/03/2011)

Sevilla - Antequera[editar]

Eje Ferroviario Transversal
BSicon .svg KBHFa BSicon .svg
Nueva estación de Huelva
BSicon .svg ÜST BSicon .svg
PAET de La Palma del Condado
BSicon .svg ABZld STRq
a Córdoba (LAV)
STRrg ABZrd BSicon .svg
BHF TUNNEL1 BSicon .svg
Sevilla-Santa Justa
TUNNELa HST FLUG
Aeropuerto de Sevilla
tSTR STR BSicon .svg
a Cádiz (AP)
BSicon .svg TUNNEL1 BSicon .svg
Túnel de Los Alcores
BSicon .svg ÜST BSicon .svg
Marchena
BSicon .svg HST BSicon .svg
Osuna
BSicon .svg ÜST BSicon .svg
Pedrera
BSicon .svg ABZrg STRq
a Córdoba (LAV)
STRlg HST BSicon .svg
Antequera-Santa Ana
ABZqlr ABZrd BSicon .svg
a Málaga-María Zambrano (LAV) / Algeciras (AP)
STRrg ABZrf BSicon .svg
HST STR BSicon .svg
Antequera AV
STR ÜST BSicon .svg
PAET de Antequera
STRlf ABZlg BSicon .svg
BSicon .svg ÜST BSicon .svg
PAET de Archidona
BSicon .svg WBRÜCKE BSicon .svg
Arroyo de la Negra
BSicon .svg WBRÜCKE BSicon .svg
Arroyo de la Viñuela
BSicon .svg TUNNEL1 BSicon .svg
Túnel de Loja
BSicon .svg HST BSicon .svg
Loja AV
BSicon .svg WBRÜCKE BSicon .svg
Río Genil
BSicon .svg ÜST BSicon .svg
PAET de Tocón
BSicon .svg ABZld STRlg
BSicon .svg KBHFe STR
Granada
BSicon .svg BSicon .svg ABZld
a Linares-Baeza (Vía convencional)
BSicon .svg BSicon .svg HST
Guadix
BSicon .svg STRrg STRrf
BSicon .svg ABZrg STRq
a Murcia
BSicon .svg KBHFe BSicon .svg
Almería

La construcción de este tramo corresponde a la Junta de Andalucía. Actualmente la mayor parte de los subtramos se encuentran en obras, algunos tramos ya tienen la plataforma terminada, aunque falta comenzar la instalación de la vía y catenaria, que se llevará a cabo simultáneamente en todos los tramos.

Este tramo permitirá reducir el tiempo de viaje entre Sevilla y Málaga (y Granada al concluir Fomento el tramo entre Antequera y esta ciudad, y posteriormente también Almería), que desde 2012 están unidas por alta velocidad a través de la línea de Córdoba a Málaga.

El informe de fiscalización de la Cámara de Cuentas de Andalucía anuncia que el gobierno autonómico no tiene presupuesto para completar este trazado hasta el año 2017.[4] No obstante, este tramo fue incluido en el corredor mediterráneo europeo, y gozará de financiación desde la UE al Gobierno de España para su construcción entre 2014 y 2020.[5]

Con las obras de plataforma terminadas entre Marchena y Bobadilla, tras una inversión de 280 millones de euros, la Junta de Andalucía sugirió al gobierno central finalizar el montaje de vías en este tramo para aprovecharlo de inmediato. Sin embargo, el gobierno del PP ignoró esta propuesta, prefiriendo proyectar un bypass entre las líneas existentes de alta velocidad de Sevilla y Málaga en el entorno de Almodóvar del Río (Córdoba). De esta forma, en una primera fase, los servicios de alta velocidad entre Sevilla y Málaga seguirán pasando por el entorno de Córdoba, pero ya sin parada en esta ciudad, lo que reduciría el tiempo de viaje a unos 95 minutos. Son menos de los 115 actuales, pero aún lejos de los 55 que permitiría la LAV transversal.[6]

Tramo Kilómetros Estado (fecha) Plazo ejecución
SevillaAeropuerto de Sevilla 10,96 Obras paralizadas (16/12/2009) 38 meses
Aeropuerto de Sevilla - Los Alcores 10,7 Proyecto terminado
Túnel de Los Alcores 6,6 Obras paralizadas (16/12/2009) 38 meses
Los Alcores - Cordel de Paradas 11 Proyecto terminado
Cordel de Paradas - Marchena 12 Proyecto terminado
Marchena - Osuna I 12,3 Terminadas obras plataforma
Marchena - Osuna II 12,5 Terminadas obras plataforma
Variante de Osuna 14,5 Terminadas obras plataforma
Osuna - Aguadulce 9,1 Terminadas obras plataforma
Aguadulce - Pedrera 7,8 Terminadas obras plataforma
Pedrera - Fuente de Piedra 14,5 Terminadas obras plataforma (excepto la estación de Fuente de Piedra)
Fuente de Piedra - Antequera 7 Terminadas obras plataforma

Nudo de Bobadilla - Antequera[editar]

El nudo de Antequera conectará el Eje Ferroviario Transversal con la línea de alta velocidad Córdoba - Málaga en el entorno de la estación de Antequera-Santa Ana.

Tramo Kilómetros Estado (fecha) Plazo ejecución
Nudo de Bobadilla Fase I (Conexión Sevilla-Granada) 11,3 Obras licitadas (1/5/2010)[7]
Nudo de Bobadilla Fase II (Conexión Málaga-Granada) 6,2 Terminadas obra de plataforma
Nudo de Bobadilla Fase III - Antequera 10,5 Obras adjudicadas (28/1/2011)[8]

Antequera-Granada[editar]

Obras en el entorno de Antequera. Enero de 2013.

Este tramo es competencia del Ministerio de Fomento, con excepción del subtramo Loja - Tocón, que lo ejecutó la Junta de Andalucía. Su construcción supone la llegada de la alta velocidad a Granada, con conexiones a Sevilla, Málaga y Madrid (a través del NAFA), además de abrir la posibilidad de líneas más allá de esos destinos. El tramo de la variante de Loja tuvo que ser replanteado por el sur de la ciudad, al mostrar los estudios geotécnicos que el trazado previsto por el norte eran inviables por la presencia de bolsas de agua fulgurosa.[9] Está diseñado para una velocidad máxima de 300 km/h.

El tramo entre Loja y Tocón de la línea convencional Bobadilla - Granada, construida en el siglo XIX, fue reformado y preparado para ser utilizado en la línea de alta velocidad con pequeñas transformaciones.

El AVE llegará a Granada en vía única. La plataforma de la LAV tiene anchura suficiente para dos vías, pero de momento, entre Archidona y Granada, sólo se está montando una, que será utilizada por trenes de alta velocidad. Posteriormente se instalará la otra vía, para trenes convencionales, que aprovecharán el nuevo trazado para ofrecer menores tiempos de viaje.[10] En 2009 el PSOE de Granada indicó que tras la puesta en servicio de la LAV, la línea antigua no sería desmantelada, sino que quedaría en funcionamiento para trenes de mercancías, y se estudiaría la posibilidad de aprovecharla para implantar un núcleo de cercanías entre Granada y Loja.[11] La finalización del tramo estaba prevista para 2013,[12] pero no se cumplió debido a la imposibilidad de construir la variante de Loja descrita en el anterior párrafo.

Antes de abandonar el Gobierno central, el ministerio de José Blanco López cambió el proyecto por una nueva variante por el sur, pero tras el cambio de gobierno, los ajustes presupuestarios conllevaron la no realización de esta variante por el sur y que en su lugar la alta velocidad pasaría por Loja por la línea existente. Esto aumentaría el tiempo de viaje previsto en 15 minutos, pero permitirá que la alta velocidad llegue a Loja y Granada antes de la construcción de la variante. La puesta en funcionamiento de esta adaptación estaba prevista para finales de 2015, pero la negativa del Gobierno a pagar los sobrecostes solicitados por las constructoras llevó a un conflicto que paralizó las obras más de un año, sin cumplir tampoco la fecha de finales de 2016 para la puesta en servicio. Las obras se retomaron en octubre de 2016 y está prevista la finalización de las mismas para octubre de 2017.[13] Para agilizar la puesta en servicio, la línea se pondrá en funcionamiento antes de soterrar la línea ferroviaria por Granada y de construir una nueva estación para la ciudad.

Tramo Kilómetros Estado (fecha BOE) Plazo ejecución
Antequera-Peña de los Enamorados 8,5 Obras adjudicadas (24/9/2010)[14] 36 meses
Peña de los Enamorados-Archidona 7,5 Terminadas obras plataforma
Archidona-Arroyo de la Negra 3,26 Terminadas obras plataforma[15]
Arroyo de la Negra-Arroyo Viñuela 5,1 Terminadas obras plataforma[15]
Arroyo Viñuela-Quejigares 4,91 Terminadas obras plataforma[16]
Quejigares - Variante de Loja 3,3 Obras adjudicadas (3/10/2011)
Variante de Loja: Tramo Riofrío 3,7 Proyecto licitado (24/2/2010)[17]
Variante de Loja: Tramo variante A-92 6,7 Proyecto licitado (25/1/2010)[18]
Variante de Loja: Tramo variante Valle del Genil 7,7 Proyecto licitado (25/1/2010)[18]
Nueva estación de San Francisco de Loja Proyecto licitado (8/2/2010)[19]
Loja-Tocón 12 En Servicio en vía única sin electrificar
Tocón-Valderrubio 14,08 Terminadas obras de plataforma
Valderrubio-Pinos Puente 6,16 Terminadas obras plataforma[16]
Pinos Puente-Granada 12,6 Obras adjudicadas (1/2/2010) 32 meses
Integración en Granada 2,6 Proyecto adjudicado (7/2011) 24 meses
Nueva estación de Granada Proyecto adjudicado

Granada - Almería[editar]

El Estudio Informativo de este tramo fue presentado el 19 de diciembre de 2009.[20] Será una nueva línea de alta velocidad de 146 km, con características para tráfico mixto y velocidad máxima de 250 km/h, para un tiempo de viaje de 65 minutos entre Granada y Almería.[21] Se inicia en el embalse de Cubillas ya que la llegada a Granada es parte del tramo anterior, que plantea conectar ambos tramos a través de la segunda circunvalación en el entorno de Mercagranada.[22] Por lo tanto, ambas líneas entrarán a Granada por el eje de la LAV a Antequera, es decir, por La Chana. La salida existente por Maracena y Albolote será desmantelada.

Tramo Kilómetros Estado (fecha) Plazo ejecución
Embalse de Cubillas - Huéneja 84 Estudio informativo terminado
Huéneja - Huércal de Almería 62 Estudio informativo terminado

Reducción de los tiempos de viaje[editar]

Una vez entre en servicio esta infraestructura, los tiempos de viaje quedarán reducidos así:[23] [24]

Origen Destino Tiempo actual Tiempo futuro Reducción
Sevilla Huelva 1:27 0:45 0:42 (49%)
Madrid Huelva 3:40 3:15 0:25 (11%)
Sevilla Málaga 2:30 0:55 1:35 (63%)
Madrid Granada 4:16 2:40 1:36 (38%)
Sevilla Granada 2:57 1:06 1:51 (63%)
Málaga Granada 2:43(1) 0:50 1:53 (65%)
Algeciras Granada 4:15 2:15(2) 2:00 (47%)
Granada Almería 2:08 1:05 1:03 (49%)
Sevilla Almería 5:40 2:11 2:54 (57%)
Málaga Almería Sin servicios 1:55

(1) Con transbordo en Bobadilla. (2) Una vez termine también la remodelación de la línea Bobadilla-Algeciras.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

(1):Este artículo muestra apartados cuyas fuentes son de las propias empresas adjudicatarias del proyecto.

  1. ABC Sevilla. «La Junta devuelve los 180 millones que tenía comprometidos para terminar el AVE Sevilla-Antequera». 
  2. Huelva información (ed.). «Fomento destina 410 millones a renovar la línea de tren para llegar a Sevilla en 45 minutos». Consultado el 5 de mayo de 2015. 
  3. Las obras de la llegada del AVE empezarán en los terrenos propiedad de ADIF y pueden arrancar en julio
  4. El retraso afecta al túnel del aeropuerto y a los tres tranvías - Diario de Sevilla
  5. La Costa del Sol se queda fuera del trazado del Corredor Mediterráneo - La Opinión de Málaga
  6. Fomento acelera el enlace que acortará tiempos del AVE - Diario Córdoba
  7. Fomento destina más de 256 millones de euros a las obras de tres nuevos tramos de la Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada
  8. Fomento dedica 93,7 millones de euros a las obras del tramo Nudo de Bobadilla-Antequera de la línea de alta velocidad
  9. Ideal, La línea del AVE discurrirá paralela a la A-92 por Loja
  10. El AVE llegará a Granada a finales de 2015 sin la variante de Loja - 20 minutos
  11. La línea de tren Granada-Antequera quedará para el transporte de mercancia - Ideal
  12. La opinión de Granada, El AVE a Granada, en 2013
  13. Granada tendrá AVE en un año - La Vanguardia
  14. Fomento impulsa la conexión de la alta velocidad a Granada al aprobar obras por importe de 285,1 millones de euros
  15. a b [1]
  16. a b [2]
  17. Fomento concluye la excavación del primer tubo del túnel de Quejigares en Loja (Granada)
  18. a b Fomento licita el proyecto de la Variante de Loja de la Línea de Alta Velocidad a Granada
  19. Fomento licita por el proyecto de la nueva estación de alta velocidad de Loja
  20. Nota-Anuncio de la Dirección General de Infraestructuras Ferroviariaspor la que se somete al trámite de Información Pública el "Estudioinformativo de la Conexión de Alta Velocidad Granada-Almería".
  21. La LAV que unirá Almería y Granada reducirá el tiempo de viaje a 65 minutos.
  22. Granada Hoy, 17 de abril de 2010, "La llegada del AVE y la estación de Moneo costarán 570 millones"
  23. El Gobierno andaluz recibe 29 ofertas para construir el Túnel de los Alcores y el tramo Santa Justa–Aeropuerto
  24. El AVE Sevilla- Huelva todavía sin fecha