Didier Pironi

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Didier Pironi
Didier Pironi 1982.jpg
Didier Pironi despues de haber ganado el Gran Premio de los Países Bajos de 1982.
Datos personales
Nombre Didier Pironi
Nacionalidad Bandera de Francia Francés
Nacimiento 26 de marzo de 1952
Bandera de Francia Villecresnes, Val-de-Marne, Francia
Fallecimiento 23 de agosto de 1987 (35 años)
Bandera de Reino Unido Poole, Reino Unido
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones Fórmula 1
Años en activo 1978-1982
Equipos Tyrrell, Ligier, Ferrari
Carreras comenzadas 72
Campeonatos mundiales 0
Victorias 3
Podios 13
Poles 4
Vueltas rápidas 5
Primera carrera Bandera de Argentina Gran Premio de Argentina de 1978
Primera victoria Bandera de Bélgica Gran Premio de Bélgica de 1980
Última victoria Bandera de los Países Bajos Gran Premio de los Países Bajos de 1982
Última carrera Bandera de Alemania Gran Premio de Alemania de 1982

Didier Pironi (Villecresnes, Val-de-Marne, Francia, 26 de marzo de 1952 - † Poole, Reino Unido, 23 de agosto de 1987) fue un piloto de Fórmula 1 francés. Beneficiándose de la campaña que patrocinaba Elf para promover a los talentos jóvenes del automovilismo francés, que había llevado a luminarias como Patrick Tambay y Alain Prost a la Fórmula 1, participó en 72 grandes premios, debutando el 15 de enero de 1978. Ganó las 24 Horas de Le Mans en 1978 conduciendo un Renault Alpine A442B .

Trayectoria[editar]

Comenzó su andadura en la F1 en el equipo Tyrrell en 1978. En dos temporadas con el pobremente financiado equipo británico consiguió 2 podios y demostró suficiente potencial para que Guy Ligier lo contratara para su irregular escudería, el Equipe Ligier, en 1980. No obstante, Pironi se las arregló para obtener su primera victoria, en el Gran Premio de Bélgica en Zolder, así como varios finales en el podio. De hecho, tal era el desempeño de Pironi, que tras su segunda carrera en la temporada, Enzo Ferrari expresó interés en contar con sus servicios, algo que se hizo efectivo en la temporada 1981.

Formando equipo con el increíble Gilles Villeneuve, Pironi estuvo más bien ensombrecido en su primera temporada con Ferrari; para alguien que estaba tan preocupado en convertirse en el primer piloto francés en ganar el título de Fórmula uno, los eventos de ese año podrían haber jugado un papel importante en la turbulenta e irregular campaña de 1982. Tras establecer una buena relación con los miembros de mayor antigüedad del equipo, se presume que Pironi sacó provecho de ello en la memorable carrera del Gran Premio de San Marino de 1982, en la cual habría engañado a Villenueve para que concediera la victoria dando la impresión de que seguiría a su compañero de equipo durante la última vuelta, solo para inesperadamente rebasarlo a última momento. La amistad de Pironi con los altos jerarcas del equipo brindó respaldo a su dudosa historia de "problemas mecánicos" para desgracia de Villenueve. El canadiense moriría trágicamente en las rondas calificatorias durante la siguiente carrera cuando trataba de mejorar su tiempo, y su alterado estado de ánimo por el incidente con Pironi frecuentemente se considera como un factor determinante en su accidente.

Harvey Postlethwaite (el co-diseñador del Ferrari 126C2 ) creía que la "tension" que se surgio en San Marino fue desproporcionado por la prensa, "Villeneuve estaba realmente molesto porque sintió que debería haber sido entregado la carrera en un plato ... Eran competitivos y cualquiera de ellos podría ganar ".

Con un vehículo rápido y confiable, el título parecía estar al alcance de Pironi. No obstante, el estado mental del francés se vio sujeto a una severa tensión por la antipatía que algunos le tomaron tras la tragedia de Zolder, la desintegración de su matrimonio, y el observar en primera plana la muerte de Riccardo Paletti en el Gran Premio de Canadá, en el cual el joven italiano colisionó contra el Ferrari de Pironi detenido en la línea de largada. Algunos de estos eventos podrían haber resultado en la altanería y arrogancia que sus compañeros de equipo reportaron haber observado en el comportamiento de Pironi en los eventos subsecuentes (incluyendo una certeza absoluta de que ganaría el título), y en tal estado mental, que llegó a girar sin sentido a altas velocidades en un Hockenheim empapado durante una sesión de práctica en el Gran Premio de Alemania. Tras rebasar el Williams de Derek Daly, Pironi, sin ser visto, se estrelló contra la retaguardia del Renault de Alain Prost, desencadenando un violento accidente similar al que había sufrido Villenueve. Pironi sobrevivió, pero las heridas en sus piernas le impedirían volver a competir durante 1982. A pesar del accidente, terminó en segundo lugar en el campeonato de 1982 a solo 5 puntos de diferencia del campeón Keke Rosberg, una sombra de lo que pudo haber sido.

Pironi en un Fórmula 2 en 1977

En 1986 todo indicaba que Pironi regresaría a las pistas. Cuando hizo una prueba para el equipo Francés AGS, y demostró que todavía era lo suficientemente rápido para ser competitivo en Fórmula Uno. Pero cuando no pudo encontrar un lugar en un buen equipo en 1987, prefirió dedicarse a las carreras motonáuticas. El 23 de agosto de 1987, Didier Pironi falleció en un accidente a bordo de una embarcación de carrera que también cobraría la vida de sus copilotos, el periodista Bernard Giroux y su viejo amigo Jean-Claude Guenard en el bote llamado"Colibri 4". Unas semanas más tarde de su muerte, la novia de Pironi dio luz a dos gemelos, los llamó Didier y Gilles.

Didier Pironi ganó 3 carreras, alcanzó 13 podios y consiguió un total de 101 puntos de campeonato. También obtuvo 4 pole positions.

Resultados[editar]

Fórmula 1[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pos. Puntos
1978 Elf Team Tyrrell ARG
14
BRA
6
RSA
6
USW
Ret
MON
5
BEL
6
ESP
12
SUE
Ret
FRA
10
GBR
Ret
GER
5
AUT
Ret
NED
Ret
ITA
Ret
USA
10
CAN
7
15º 7
1979 Team Tyrrell ARG
Ret
BRA
4
RSA
Ret
USW
DSQ
ESP
6
10º 14
Candy Tyrrell Team BEL
3
MON
Ret
FRA
Ret
GBR
10
GER
9
AUT
7
NED
Ret
ITA
10
CAN
5
USA
3
1980 Equipe Ligier Gitanes ARG
Ret
BRA
4
RSA
3
USW
6
BEL
1
MON
Ret
FRA
2
GBR
Ret
GER
Ret
AUT
Ret
NED
Ret
ITA
6
CAN
3
USA
3
32
1981 Scuderia Ferrari USW
Ret
BRA
Ret
ARG
Ret
SMR
5
BEL
8
MON
4
ESP
15
FRA
5
GBR
Ret
GER
Ret
AUT
9
NED
Ret
ITA
5
CAN
Ret
LVG
9
13º 9
1982 Scuderia Ferrari RSA
18
BRA
6
USW
Ret
SMR
1
BEL
DNS
MON
2
USE
3
CAN
9
NED
1
GBR
2
FRA
3
GER
DNS
AUT
SUI
ITA
LVG
39

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]