Delta del Tigre
| Delta del Tigre | ||
|---|---|---|
| Barrio de Ciudad del Plata | ||
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  Delta del Tigre Ubicación de Delta del Tigre en Uruguay | ||
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| País | Uruguay | |
| • Departamento |
 San José | |
| • Municipio | Ciudad del Plata | |
| • Ciudad | Ciudad del Plata | |
| Ubicación | 34°45′55″S 56°21′49″O / -34.76516389, -56.36371667 | |
| • Altitud | 5 msnm | |
| Población | ||
| • Total | 20240[1] hab. (2011) | |
| Fundación | 1956 (oficial) | |
| Código postal | 80101 | |
Delta del Tigre, también conocida como Delta el Tigre, es un barrio que integra la ciudad uruguaya de Ciudad del Plata, en el departamento de San José.
Geografía
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Delta del Tigre se encuentra en el sector oriental de la ciudad de Ciudad del Plata, próximo a la desembocadura del río Santa Lucía en el Río de la Plata. El barrio se desarrolla en un territorio de relieve predominantemente bajo, caracterizado por la presencia de humedales y cursos de agua asociados a la desembocadura del río.
El entorno inmediato forma parte de un paisaje de transición entre los ambientes fluviales del Santa Lucía y el ambiente costero del Río de la Plata. La presencia de terrenos inundables y de vegetación propia de humedales constituye una de las principales características naturales de la zona.
Frente a la desembocadura se encuentra la Isla del Tigre, situada en el departamento de Montevideo. La isla se encuentra vinculada al sistema de los humedales del Santa Lucía.[2]
Toponimia
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El nombre Delta del Tigre está relacionado con las características geográficas del entorno de la desembocadura del río Santa Lucía, donde se encuentran bañados, cursos de agua e islas. La denominación «Delta» se ha asociado tradicionalmente con la configuración del paisaje de esta zona.
La referencia a «Tigre» podría estar vinculada con la cercana Isla del Tigre, situada frente a la desembocadura del río Santa Lucía. La isla constituye un elemento geográfico destacado del entorno y su denominación es anterior a la consolidación urbana del actual barrio.
También se ha señalado que el nombre «Delta del Tigre» aludiría a la semejanza entre el paisaje local y el del delta del río Paraná. Sin embargo, mientras esta explicación aparece recogida en fuentes vinculadas a la historia local, el origen exacto de la denominación del fraccionamiento no se encuentra suficientemente documentado.
Historia
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El territorio donde actualmente se encuentra Delta del Tigre formó parte de un área rural situada en las proximidades de la desembocadura del río Santa Lucía en el Río de la Plata. Antes de su urbanización, predominaban los pajonales, bañados y terrenos bajos, junto con establecimientos destinados a actividades rurales.
Entre las propiedades vinculadas históricamente con la zona se encontraba la estancia La Elvira, relacionada con la familia Supervielle. El establecimiento formaba parte de las propiedades rurales existentes en el entorno de la desembocadura antes de la expansión de los fraccionamientos que posteriormente dieron origen a los barrios de Ciudad del Plata.
Durante el siglo XIX y comienzos del siglo XX, la comunicación entre las dos márgenes del río Santa Lucía se realizaba mediante una balsa que permitía el traslado de carruajes, diligencias, ganado y mercaderías. El servicio constituía una importante vía de comunicación entre el oeste de Montevideo y el departamento de San José.
La presencia de la balsa dio origen a la denominación Rincón de la Balsa, nombre que posteriormente derivó en Rincón de la Bolsa. Esta última denominación fue utilizada durante décadas para referirse al territorio en el que posteriormente se desarrollarían los distintos fraccionamientos que conformarían Ciudad del Plata.
La balsa funcionó hasta 1913, cuando fue destruida por un fuerte temporal. La interrupción del servicio puso de manifiesto la necesidad de establecer una conexión permanente entre ambas márgenes del río.
En 1925 fue inaugurado el puente de la Barra de Santa Lucía, un puente giratorio construido sobre el río Santa Lucía que permitía el paso de embarcaciones. La nueva conexión mejoró las comunicaciones de la zona y favoreció su integración con los territorios situados a ambos lados del río.
Proyecto residencial
[editar]A finales de la década de 1930, un propietario de apellido Brandini adquirió terrenos delimitados por el río Santa Lucía, el Río de la Plata y la estancia La Elvira, con el propósito de desarrollar un proyecto residencial y recreativo.
El proyecto contemplaba la transformación de los terrenos mediante rellenos y nivelación, la creación de áreas forestadas y la construcción de viviendas. También se proyectaba la apertura de canales destinados al desplazamiento de pequeñas embarcaciones y la construcción de una playa de arena sobre la costa.
El proyecto no pudo desarrollarse de acuerdo con las previsiones originales debido a dificultades económicas de su promotor. Los terrenos fueron posteriormente vendidos y comenzaron a ser ocupados y fraccionados, dando paso al proceso de urbanización del área.
Urbanización
[editar]Durante la segunda mitad del siglo XX, Delta del Tigre pasó progresivamente de un territorio de características rurales y de humedal a un área residencial. El desarrollo de nuevos fraccionamientos y el crecimiento de la población contribuyeron a la consolidación del barrio y a su integración con las urbanizaciones próximas.
Este proceso se desarrolló paralelamente al crecimiento de otros fraccionamientos del área de Rincón de la Bolsa, entre ellos Sofima, Villa Rives, San Fernando y Autódromo. Con el tiempo, estas urbanizaciones conformaron un continuo urbano que posteriormente sería reconocido oficialmente como la ciudad de Ciudad del Plata.
La consolidación urbana modificó progresivamente el paisaje original de la zona, aunque los bañados, cursos de agua y otros ambientes asociados a la desembocadura del río Santa Lucía permanecieron como elementos característicos del entorno.
Hacia fines de la década de 1980 comenzó a desarrollarse, en el entorno de Delta del Tigre, un proyecto de urbanización residencial vinculado directamente con la navegación. El emprendimiento, denominado Marina Santa Lucía, se desarrolló a partir de los terrenos del antiguo astillero Casarino y áreas próximas al río Santa Lucía. Iniciado en 1991, fue concebido como una villa náutica, con canales interiores que permiten el acceso de las embarcaciones a las viviendas, además de amarras e infraestructura vinculada a la actividad náutica.
En 2006, mediante la Ley N.º 18.052, el conjunto de urbanizaciones fue declarado ciudad bajo el nombre de Ciudad del Plata, pasando Delta del Tigre a constituir uno de los barrios de la nueva ciudad. [3]
Infraestructura
[editar]Educación
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Delta del Tigre cuenta con instituciones de educación pública correspondientes a los niveles inicial, primario y medio. Entre los establecimientos de educación primaria se encuentran las escuelas n.º 96, 115 y 121, mientras que la educación media está representada por el Liceo de Delta del Tigre.
Dentro de la infraestructura educativa del barrio se encuentra una escuela de tiempo completo, que brinda educación inicial y primaria. [4]
Transporte
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El transporte colectivo ha desempeñado un papel relevante en la vinculación de Delta del Tigre con Montevideo, Santiago Vázquez y las demás localidades de Ciudad del Plata. La ubicación de la zona, próxima al límite departamental entre Montevideo y San José, condicionó históricamente la extensión de los servicios de transporte urbano de la capital.
Uno de los principales hitos en la historia del transporte de la zona fue la llegada de la línea 127 en 1966, que extendió hasta el área de Delta del Tigre un servicio de transporte urbano de Montevideo. La incorporación de la línea constituyó una novedad para la zona, al establecer una conexión directa con la red urbana de la capital. Debido a que los servicios urbanos de Montevideo no podían extenderse libremente fuera de los límites departamentales, posteriormente se creó la línea 227, destinada a continuar el servicio hacia el departamento de San José.
La expansión de los servicios urbanos continuó con otros recorridos. Entre ellos se encontraba la línea 95, que vinculó a Delta del Tigre con Montevideo y que posteriormente fue sustituida por servicios correspondientes a las líneas 495 y 494. Estos recorridos contribuyeron a consolidar la conexión cotidiana de Delta del Tigre con Montevideo.
Paralelamente se desarrolló el transporte suburbano. Compañías como la Compañía Interdepartamental de Transporte y SOLFY operaron servicios entre Montevideo y las localidades de la zona, incluyendo Delta del Tigre. Con la posterior reorganización del transporte metropolitano, estos servicios pasaron a integrarse al Sistema de Transporte Metropolitano, junto con los servicios urbanos y locales.[5]
La red local permite asimismo la comunicación de Delta del Tigre con otros barrios de Ciudad del Plata y con localidades próximas, entre ellas Santiago Vázquez y Paso de la Arena, consolidando una red de transporte que articula el territorio de Ciudad del Plata con Montevideo y con las localidades situadas al oeste del río Santa Lucía.
La conexión con Santiago Vázquez posee antecedentes anteriores al desarrollo de la actual red de ómnibus. Desde fines del siglo XIX existieron conexiones ferroviarias y tranviarias entre Montevideo y Santiago Vázquez, destinadas tanto al transporte de cargas como de pasajeros. Posteriormente, los servicios tranviarios permitieron mantener la comunicación de pasajeros entre ambas zonas.
El puente de la Barra de Santa Lucía, inaugurado en 1925, sustituyó a la antigua balsa que comunicaba ambas márgenes del río y consolidó la conexión terrestre entre Santiago Vázquez y el territorio de Ciudad del Plata. Una característica singular de la estructura es la conservación de una vía férrea dispuesta en su parte central. No se han registrado servicios ferroviarios que hayan utilizado dicha vía, aunque su presencia constituye un elemento particular de la infraestructura del puente y se relaciona con la importancia que tuvieron las conexiones ferroviarias en la planificación de las comunicaciones de la zona.
Personalidades destacadas
[editar]Referencias
[editar]- ↑ Instituto Nacional de Estadística. «Resultados Censo 2011-Departamento de San José». Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2012. Consultado el 17 de febrero de 2013.
- ↑ Instituto Nacional de Estadísticas. «Índice toponímico de entidades de población» (doc). Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2011. Consultado el 17 de febrero de 2012.
- ↑ Parentelli, Karen (23 de marzo de 2025). «La ciudad olvidada del oeste que duplicó su población y amenaza con ser “el asentamiento más grande del país”». EL PAIS. Consultado el 8 de agosto de 2026.
- ↑ Revista Educarnos. «Experiencias, un lugar, dos mundos». Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 18 de mayo de 2013.
- ↑ Hernandez, Pablo. «Transporte Carretero - Historias del transporte: Delta El Tigre y el ómnibus». Transporte Carretero. Consultado el 8 de agosto de 2026.
- ↑ Ministerio de Transporte y Obras Públicas (2007). Cien años construyendo el país del futuro.
Notas
[editar]| Control de autoridades |
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Datos: Q1184943