Daimler Ferret

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Daimler Ferret
Daimler Ferret (6322366371).jpg
Un Ferret Scout Car Mk. 1/2.
Tipo Automóvil blindado ligero
País de origen Bandera de Reino Unido Reino Unido
Historia de servicio
En servicio 1952-1971 (Reino Unido)
Operadores Véase Usuarios
Historia de producción
Fabricante Daimler Motor Company
Producido 1952-1971
Especificaciones
Peso 3,7 t
Longitud 3,7 m
Anchura 1,91 m
Altura 1,88 m
Tripulación 2 (comandante y conductor)

Arma primaria Ametralladora de propósito general de 7,62 mm
Ametralladora Browning M1919

Motor Rolls Royce B60 Inlet over Exhaust, 6 cilindros en línea, gasolina
130 hp (97 kW)
Relación potencia/peso 35,1 cv/t
Velocidad máxima 93 km/h
Autonomía 310 km
Transmisión 4x4
Suspensión muelles helicoidales

El Daimler Ferret, también llamado Ferret Scout, es un vehículo blindado de combate diseñado para tareas de reconocimiento. El Ferret fue producido entre 1952 y 1971 por la compañía británica Daimler Motor Company. Fue adoptado ampliamente por regimientos tanto del Ejército Británico, como de países de la Mancomunidad de Naciones a lo largo de ese periodo.

Historia[editar]

El Ferret fue desarrollado en 1949 como resultado de la necesidad del Ejército Británico por obtener un modelo que reemplazara a sus automóviles blindados ligeros de la Segunda Guerra Mundial, principalmente al “Reconnaissance Scout Car

Debido a su experiencia con el exitoso “Dingo” (6.626 unidades producidas, uno de los vehículos blindados de combate británicos más producidos durante la Segunda Guerra Mundial), la Daimler fue contratada para diseñar y fabricar un nuevo vehículo en octubre de 1948, suministrando en junio de 1950 el primer prototipo del Car, Scout, 4x4, Liaison (Ferret) Mark 1.

Con la designación FV 701(C), fue uno de varias versiones, pero el que más se parecía a los automóviles de reconocimiento Daimler y representó el modelo básico del Ferret. Compartía muchas características de diseño con el Dingo, principalmente su transmisión en H, donde un diferencial central elimina la pérdida de tracción debido al deslizamiento de las ruedas y los ejes de transmisión paralelos reducen considerablemente la altura del vehículo (casi igual a la de un vehículo blindado de combate sobre orugas), haciéndolo menos visible respecto a los modelos de automóviles blindados convencionales.[1]

La suspensión del Ferret era idéntica a la del Dingo, consistiendo en pares de horquillas transversales y muelles helicoidales, con las ruedas impulsadas por juntas de velocidad constante Tracta. Pero el Ferret se beneficiaba de una caja reductora epicíclica que reducía las revoluciones de la transmisión, componente esencial debido al potente motor de seis cilindros en línea B.60 de 4,26 litros y enfriado por agua. Este iba conectado a una caja de cambios de 5 velocidades con preselector, todas ellas disponibles en reversa. En su forma original, esta instalación le ofrecía al Ferret una potencia de 116 cv a 3.300 rpm y 129 cv a 3.750 rpm en su forma final.

Su relación potencia-peso mejorada, mayor longitud (2,29 m respecto a los 1,98 m del Dingo) y la instalación de neumáticos “run flat” 9.00 x 16 con mayor diámetro incrementaron su velocidad y movilidad a través de terreno irregular.

En comparación con el Daimler Dingo y el Ford Lynx canadiense, el Ferret poseía un compartimiento de combate más grande que iba montado directamente en su casco. Esta característica hacía que su conducción fuese más ruidosa que la del Dingo, que no tenía carrocería monocasco.

Estaba construido con planchas de blindaje de 6 mm a 16 mm de espesor, que protegía a sus tripulantes de esquirlas en la mayor parte de ángulos, excepto a 90°, porque el vehículo básico no tenía techo ni armamento, a excepción de los seis lanzagranadas frontales montados sobre los guardafangos (normalmente cargados con granadas fumígenas) que se encuentran en todas las variantes y modelos.

Sin embargo, el Ferret normalmente iba armado con una ametralladora ligera Bren, o una Browning M1919 montada sobre un afuste de pedestal,[1]​ además de las armas de sus tripulantes.

Ferret Mark 2

En comparación con el Mark 1 ligeramente armado, que podia llevar una Bren o una Browning M1919 montada sobre un afuste de pedestal, el Mark 2 fue diseñado para emplear una torreta armada con una Brownimg M1919, a expensas de reducir la tripulación a dos hombres. Aunque esto ofrecía mejor protección a los tripulantes, en especial al artillero, la torreta incrementó la altura del vehículo y lo hizo más visible; en consecuencia, la opción de instalarle la torreta dependía de la naturaleza de su misión.

En general, los vehículos blindados sobre ruedas más exitosos fueros diseñados para ser ligeros, en relación a su misión, teniendo menos desventajas en comparación con los vehículos sobre orugas en lo que a presión sobre el suelo respecta, un importante factor en el desempeño a campo través.[1]

Es lo suficientemente rápido y pequeño para ser usado en ambientes urbanos pero también es fuerte para soportar terreno difícil no pavimentado. Aunque el Ferret ya no está en servicio con el Ejército Británico, todavía es empleado por varios países de la Commonwealth y ha demostrado su popularidad entre coleccionistas privados por su tamaño compacto y su precio accesible, que oscila entre $20.000 y $30.000 en los Estados Unidos, $40.000 a $60.000 en Australia y Nueva Zelanda, así como alrededor de $9.000 en la República Checa.[2]

Los Ferret Mark 1 y Mark 2 fueron empleados por el Ejército de Tierra de Australia desde 1953 hasta 1970, cuando los dieron de baja y los subastaron.

Según el Ejército estadounidense, 20 ejércitos empleaban el Ferret en 1996.[3]

Producción[editar]

Un total de 4.409 Daimler Ferret, incluyendo 16 sub-modelos con varios números Mark, fueron producidos entre 1952 y 1971. Es posible mejorar el motor usando la más poderosa versión FB60 del Austin Princess 4-Litre-R; esta mejora puede darle 55 hp adicionales sobre en motor B60 estándar.

Variantes[editar]

Un Mark 2 con los colores de la UNFICYP expuesto en el Museo de tanques de Bovington.

Hay muchas variantes (Marks) del Ferret, incluyendo aquellas con equipamiento variado, con o sin torreta y armadas con misiles antitanque Swingfire. Todas las Marks y las versiones experimentales probablemente existan más de 60 vehículos diferentes.

Mk 1
  • FV701C
  • Funciones de enlace
  • Sin torreta
MK 1/1
  • Blindaje más pesado que el Mk 1
  • Casco sellado para vadeo.
Mk 1/2
Ferret nepaleses apoyando la UNOSOM II, Mogadiscio, Somalia, 1993.
Mk 2
Mk 2/1 to 5
  • Pequeñas mejoras en todos los aspectos, incluyendo un blindaje más grueso
MK 2/6
Mk 2/7
  • FV701
  • Un Mk 2/desprovisto de misiles antitanque luego de que los Vigilant salieran de servicio
El Ferret Mk 5 del Museo de tanques de Bovington.
Mk 4
  • FV711
  • Mk 2 mejorado
  • Ruedas más grandes
  • Blindaje más grueso
  • Suspensión más fuerte
  • Pantalla de flotación
Mk 5
  • FV712
  • Mark 4 modificado.
  • L7 GPMG
  • Misiles antitanque Swingfire montados en una torreta
Ferret 80

Usuarios[editar]

Operadores del Daimler Ferret. Actuales en azul, anteriores en rojo.

Actuales[editar]

Anteriores[editar]

Un Mk2 expuesto en el Museo de Yad La-Shiryon, Israel.

Vehículos similares[editar]

Notas[editar]

  1. a b c Ogorkiewicz, R.M. (1972). AFV Profiles 44 Ferrets and Fox. Profile Publications Ltd. 
  2. http://earmyshop.cz/vozidlo-ferret
  3. Anti-Armor Weapons Subcourse
  4. a b c d e f g h i j k l m n ñ o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag «Trade Registers». Armstrade.sipri.org. Consultado el 3 de noviembre de 2015. 
  5. a b c d Christopher F. Foss (1976). Jane's World Armoured Fighting Vehicles. Macdonald and Jane's Publishers Ltd. p. 156–157. ISBN 0-354-01022-0. 
  6. F. Foss, Christopher (2000). Jane's Tanks and Combat Vehicles Recognition Guide. Harper Collins Publishers. p. 386–391. ISBN 978-0-00-472452-2. 
  7. «Pakistan Land Forces military equipment and vehicles of Pakistani Army». 
  8. Richard Lobban, Jr. (2010). Global Security Watch: Sudan. Greenwood Publishing Group. p. 182. ISBN 978-0-313-35332-1. 
  9. Jowett, Philip (2016). Modern African Wars (5): The Nigerian-Biafran War 1967–70. Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing Press. p. 24–46. ISBN 978-1472816092. 
  10. Defence Update (International). Defence Update G.m.b.H., 1984, 1984–85 Volume Collected Issues 48–58.
  11. a b Christopher F. Foss (2002). Jane's Armour and Artillery. Macdonald and Jane's Publishers Ltd. p. 260. ISBN 978-0710623096. 
  12. Keegan, John (1983). World Armies (Segunda edición). Basingstoke: Palgrave-Macmillan. ISBN 978-0333340790. 
  13. «Lesakeng». South African Armour Museum. 6 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 3 de julio de 2013. Consultado el 18 de junio de 2013. 
  14. Baynham, Simon (octubre de 1992). Zimbabwe in transition. Almqvist & Wiksell International. p. 240. ISBN 978-9122015086. 

Enlaces externos[editar]