Consorcio de Transportes de Bizkaia

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Consorcio de Transportes de Bizkaia
Logo ctb.svg
Metro Bilbao Bolueta Station Trains.jpg
Unidades de Metro Bilbao
Acrónimo CTB - Cotrabi
Tipo Consorcio
Fundación 1975
Fundador(es) Gobierno Vasco
Diputación Foral de Vizcaya
Ayuntamiento de Bilbao
Sede Calle Ugasko, 5 bis, 1ª planta - 48014, Bilbao, España
Área de operación Vizcaya
País Vasco (España)
Presidente José Luis Bilbao[1]
Marcas Metro Bilbao
Servicios Transportes
Presupuesto 96.000.000€ (2016)
Sitio web www.ctb.eus

El Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) (en euskera, Bizkaiko Garraio Partzuergoa) es una institución pública vizcaína, responsable de coordinar gran parte del transporte público de viajeros de Bilbao y toda Vizcaya. Para ello, busca la progresiva integración de los diferentes operadores e instituciones que lo gestionan. Asimismo, lidera la planificación y construcción del proyecto del Ferrocarril Metropolitano de Bilbao, y participa de su explotación mediante la sociedad Metro Bilbao.

Se creó en 1975[2]​ como entidad local con personalidad jurídica propia e independiente de las entidades consorciadas: Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Vizcaya, el Ayuntamiento de Bilbao y otros ayuntamientos a los que afecta el paso del metro.

El Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Vizcaya lo financian al 50%.[3]

Billetes consorciados[editar]

Como parte de su labor coordinadora de los distintos operadores de servicios de transporte, el Consorcio comenzó a emitir, en el año 2000, el billete único Creditrans para facilitar el uso del transporte público de Vizcaya, en sustitución de los abonos independientes de autobús, funicular y ascensores ya existentes.[4]​ En 2008 entró en funcionamiento el billete bonificado Gizatrans, y un año más tarde se incluyó en la lista de billetes consorciados el Hirukotrans.

En septiembre de 2011 se presenta el Proyecto para la implantación de la tarjeta sin contacto Barik en la red de transporte público de Bizkaia, como paso previo a la implantación de dicho billete sin contacto, que actualmente se encuentra bien implementado, y ha sustituido a los anteriores títulos en formato papel. Actualmente, los títulos Creditrans, Gizatrans e Hirukotrans son "monederos cargables" en dichas tarjetas.

Tabla de utilización de billetes consorciados[editar]

Barik Giza Barik Kide Personal-Numerosa Barik Kide Anónima
Ferrocarriles
Metro Bilbao Yes check.svg L1, L2 Yes check.svg L1, L2 Yes check.svg L1, L2
Renfe Cercanías Bilbao No es posible Yes check.svg C1, C2, C3 Yes check.svg C1, C2, C3
Euskotren Trena Yes check.svg L3, E1, E2, E3, E4, FE Yes check.svg L3, E1, E2, E3, E4, FE Yes check.svg L3, E1, E2, E3, E4, FE
Euskotren Tranbia Yes check.svg A Yes check.svg A Yes check.svg A
Renfe Feve X mark.svg Yes check.svg B1, R3b Yes check.svg B1, R3b
Autobuses
Bizkaibus Yes check.svg Yes check.svg Yes check.svg
Bilbobus Yes check.svg Yes check.svg Yes check.svg
Kbus (Barakaldo) Yes check.svg Yes check.svg Yes check.svg
Etxebarri Bus Yes check.svg Yes check.svg Yes check.svg
E! Busa (Erandio) Yes check.svg Yes check.svg Yes check.svg
Auzobusa (Amorebieta-Etxano) Yes check.svg Yes check.svg Yes check.svg
Sopelbus Yes check.svg Yes check.svg Yes check.svg
Cable y otros
Puente de Vizcaya Yes check.svg Yes check.svg Yes check.svg
Funicular de Artxanda Yes check.svg Yes check.svg Yes check.svg
Ascensor de Ereaga Yes check.svg Yes check.svg Yes check.svg
Bizimeta (Alquiler de bicis en Uribe Kosta) Yes check.svg Yes check.svg Yes check.svg
Aparcamientos disuasorios Metro Bilbao Yes check.svg Yes check.svg Yes check.svg

Creditrans[editar]

Antigua tarjeta Creditrans, ya sustituida por Barik.

El Creditrans, en su forma original, fue una tarjeta impresa en cartulina, dotada con una pequeña banda magnética, y con un crédito fijo, que funcionaba como un título de viaje válido para las empresas de transporte urbano del área metropolitana de Bilbao y Vizcaya que estuvieran adheridas y aceptaran su uso. Desde entonces, ha supuesto una efectiva manera de ahorrar para los viajeros frecuentes, ya que aplica un descuento sobre el precio del billete de un viaje, además de un descuento del 20% del total del trayecto (de la suma de las dos etapas) en los transbordos entre operadores que componen la red. Se podía adquirir precargado con saldos de 5€, 10€ y 15€ (1000, 1500 y 2000 pesetas, en sus comienzos). En 2007 se registraron más de 100.000.000 de viajes en los que se usó Creditrans.

El formato billete[editar]

Para abonar el importe, se debía introducir la tarjeta en las canceladoras que había en las estaciones o dentro de los buses, siguiendo la dirección de las flechas impresas, y con el lado apropiado visible para el usuario (de cara a él) en el momento de uso; el reverso "BUS" correspondía a autobuses, ascensores, funiculares y Puente Colgante, y el anverso "TRENA", a ferrocarriles.

Por el lado contrario a la introducción (anverso en el caso de los servicios "BUS", o el reverso en los servicios "TRENA") se imprimía, en orden, la información del viaje: operador, fecha (día, mes, hora), estación de inicio y crédito remanente. En el caso de los ferrocarriles de múltiples estaciones (EuskoTren, Metro Bilbao,...), al ser necesario cancelar el billete a la entrada y a la salida de las mismas, esta información se imprimía en dos fases, especificándose el saldo disponible en la impresión de salida, al finalizar el trayecto. En autobuses, sin embargo, el cobro y la impresión se hacían en la misma entrada, habiéndose de especificar en la canceladora, si fuera necesario, la zona de destino; esto cambió con la implementación de las Tarjetas Barik, cuando se instalaron canceladoras de salida en los autobuses.

Algunas fechas de implementación del billete[editar]

Autobuses[editar]
  • Bizkaibus (autobuses interurbanos de Vizcaya), desde el 7 de marzo de 2001.
  • E! busa (autobuses urbanos de Erandio), desde el 25 de mayo de 2009.
Ferrocarriles[editar]
  • Feve, desde el 20 de junio de 2006.
Otros[editar]

Integración en la Tarjeta Barik[editar]

Desde la aparición de la tarjeta sin contacto, el título Creditrans es el título por defecto de las tarjetas Kide anónimas.

Transportes no integrados[editar]

Solamente quedan por adherirse a la tarjeta Barik los ascensores gestionados por el Gobierno Vasco y que son de pago (Ascensor de Solocoeche y Ascensor de Arangoiti), y los botes con servicio regular que cruzan la ría del Nervión (Las Arenas-Portugalete y Erandio-Baracaldo).

Gizatrans[editar]

El 21 de enero de 2008 se puso en funcionamiento el billete Gizatrans, por entonces una tarjeta de aspecto similar al de Creditrans (de color rojo), dirigido a personas mayores de 65 años, con discapacidad superior o igual al 65%, y/o con incapacidad permanente, absoluta o gran invalidez. De este modo, funciona igual que el Creditrans, en los mismos servicios (aunque hubo ciertas excepciones, así como servicios extra), pero con mayores descuentos. Para utilizar dicho título es necesario poseer un carné válido que acredite el permiso adecuado; hoy en día, al estar integrado en las Tarjetas Barik Giza, que son personalizadas per se, el mismo soporte hace de carné, aunque antaño fue necesario poseer y presentar un Carné Giza junto con el billete, expedido por el CTB.

Hirukotrans[editar]

El billete Hirukotrans, vigente desde el 1 de enero de 2009, también fue una tarjeta similar al Creditrans y al Gizatrans, dirigida a las familias numerosas. Dependiendo de la categoría de familia numerosa (general o especial) el título aplica un descuento del 20% o el 50% respectivamente, sobre el precio que correspondería al Creditrans. Al igual que el Gizatrans, el Hirukotrans requiere estar acompañado de un carnet que dé derecho a comprar y utilizar dicho billete.

Se ha podido utilizar, siempre, en los mismos transportes públicos en los que se admite el título Creditrans, sin excepciones. Los transportes que se fueron uniendo al billete Creditrans se unieron también al Hirukotrans. Esto se aplica de forma exactamente igual a la situación actual, en la que Hirukotrans, como los anteriores, está integrado en las Tarjetas Barik (requiere personalización).

Mensual Gazte[editar]

Se estudió la implantación del carnet Gaztetrans, similar Creditrans, Gizatrans e Hirukotrans, pero en este caso dirigido a los jóvenes, que así podrán comprar una tarjeta similar a la actual tarjeta Creditrans, pero a precio reducido.

El 21 de septiembre de 2006, todos los partidos políticos en las Juntas Generales de Vizcaya pidieron por unanimidad la implantación de este billete. No obstante, el Consorcio de Transportes decidió, finalmente, no implantarlo.

El 13 de junio de 2014[5]​ se presentó finalmente el nuevo título de transporte "Gaztetrans" llamado Mensual Gazte para jóvenes menores de 26 años empadronados en el territorio histórico. Este empezó a funcionar el 21 de julio en Metro Bilbao y Bizkaibus para ser posteriormente ampliado su uso a Bilbobus y Funicular de Artxanda. A diferencia de otros títulos no es un título monedero sino un título mensual que solo vale para un solo operador.

Tarjeta Barik[editar]

Barik Kide anónima
Barik Kide personalizada
Barik Giza

La Tarjeta Barik[6]​ es una tarjeta sin contacto recargable que permite viajar en los transportes públicos de Vizcaya (metro, autobuses, trenes, funiculares, ascensores, tranvía y Puente de Vizcaya), el pago de aparcamientos disuasorios, algunos botes de pasaje, y préstamo de bicicletas en algunos municipios (ver Tabla de utilización de billetes consorciados). Fue introducida en 2012 sustituyendo a los anteriores títulos de soporte de papel y banda magnética de transporte que ofrecía CTB así como a algunos títulos de operador.

La tarjeta tiene un coste de compra de 3 €. Las Tarjetas Barik caducan a los siete años de su compra.

Títulos[editar]

La Tarjeta Barik permite cargar un título monedero (Creditrans, Gizatrans o Hirukotrans) y dos títulos mensuales multimodales (Bidai 50, Bidai 70, Gazte 70, Bidai Oro y Gazte Oro).

Los títulos monederos se diferencian en la tarifa que aplicarán los operadores en función del número de zonas recorridas. Son recargables y pueden tener un saldo máximo de 90 €.

De los dos títulos mensuales uno será el título activo mientras que el otro será un título de reserva: Este es un título adquirido anticipadamente (hasta 4 días) que pasará a estar activo en la fecha seleccionada en el momento de la compra del título.

No existe límite de recargas de títulos o renovaciones de títulos mensuales.

La compra o recarga de títulos puede hacerse en expendedoras, cabinas de Bizkaibus, comercios identificados con el logo de barik, por Internet[7]​, cajeros automáticos o teléfonos móviles[8]​.

Tipos de tarjeta[editar]

Existen dos tipos principales de Tarjeta Barik:

  • Anónima: Solo permite un título de tipo monedero Creditrans. Permite viajar juntas hasta 10 personas. Existe la posibilidad de registrar la tarjeta anónima (sin necesariamente convertirla a personalizada) permitiendo recuperar el saldo en caso de extravío o robo. Su compra puede realizarse en las expendedoras, cabinas de Bizkaibus, o en comercios identificados con el logo de barik.
  • Personalizada (nominativa, con fotografía): Admite la carga de otros tipos de títulos monedero además del Creditrans (dependiendo del perfil del usuario), así como la carga de títulos mensuales. Tiene todas las características de la tarjeta anónima registrada, pero, al ser intransferible, no permite viajar varias personas juntas. Se permite la personalización de tarjetas anónimas en uso. Existen dos tipos de tarjetas personalizadas:
    • Kide (blancas) destinadas al público general.
    • Giza (rojas) destinadas a los mayores de 65 años y a personas inválidas o discapacitadas. Permite cargar Gizatrans.

El registro de tarjetas anónimas o la personalización se realizan en las Oficinas de Atención al Cliente.

Existen tipos adicionales de tarjetas para usos específicos, como Bilbao Bizkaia Card

Uso[editar]

Canceladoras de Metro Bilbao. En la parte superior la pantalla Barik.

Los viajeros deberán acercar la tarjeta a los lectores identificados con el logo de barik a unos pocos centímetros, aunque no es necesario el contacto. Incluso puede validarse estando la tarjeta dentro de la cartera o el bolso, si se sitúa adecuadamente. Si la validación ha sido correcta se escuchará un pitido y un indicador visual (una luz verde o un mensaje en la pantalla).

En algunos autobuses como los Bizkaibus será necesario validar tanto la entrada como la salida. En los medios de transporte que recorran una única zona tarifaria como Bilbobus, Tranvía o ascensores será necesario validar únicamente la entrada.

Algunos equipos validadores están dotados de una pantalla que informan del saldo tras la validación.

Es posible consultar a través de Internet los movimientos, títulos, saldos y generar facturas de los movimientos de aquellas tarjetas registradas.

Las máquinas expendedoras permiten consultar e imprimir información como los títulos, el saldo o los últimos 30 movimientos.

Popularidad[editar]

En Marzo de 2014 se había superado el millón de tarjetas en circulación[9]​.

En 2014 se superaron los cien millones de usuarios[10]​.

En 2018 el 80% de los viajes en transporte público ya se abona con la Barik[11]​.

Historia de la implantación[editar]

En 2004 se realiza una prueba piloto en la que la Tarjeta Barik se pudo utilizar en ciertas estaciones y/o líneas de Metro Bilbao, Bilbobus y Bizkaibus, y las tarjetas se pudieron recargar en cajeros BBK y BBVA.

En la prueba se seleccionaron 650 personas, emitiéndose así 650 tarjetas. Estas se pudieron utilizar en las estaciones de Moyua, Areeta, Barakaldo y Sopelana de Metro Bilbao, en las líneas Munguía-Bilbao (por túneles de Archanda) y Bermeo-Munguía- UPV/EHU-Cruces/Gurutzeta de Bizkaibus, y en la línea San Adrián-San Ignacio de Bilbobus.

La prueba piloto tuvo una duración de seis meses, y fue considerada "un éxito" por parte del Consorcio de Transportes. No obstante, su implantación sufrió constantes retrasos, anunciándose inicialmente que sería introducida en 2006;[12]​ más adelante se anunció la fecha de junio de 2009[13]​ y después se retrasó de nuevo a finales de 2010 o principios de 2011.[14]

Finalmente, y tras cinco años de retrasos, en 2009 CTB sacaba a concurso el proyecto Barik.

El día 29 de septiembre de 2011 comenzó la expedición de las primeras Tarjetas Barik personalizadas. Desde el día 1 de octubre de 2011 30.000 usuarios se encontraban probando la Tarjeta Barik en el metro de Bilbao. A lo largo de los siguientes meses se fueron incorporando nuevos medios de transporte. La implantación definitiva fue a partir del 30 de septiembre de 2012, fecha en la que el sistema se abrió a todos los usuarios de forma escalonada, estando disponible para el público en general (última fase) el 11 de octubre de 2012. Convivió con los soportes antiguos de papel y banda magnética hasta el 31 de diciembre de 2013, fecha en los que dichos soportes fueron definitivamente retirados[15]​.

Extensión a otros territorios[editar]

Tras extender la tarjeta a todo el transporte de Vizcaya, actualmente se trabaja en la extensión de la tarjeta Barik a Guipúzcoa y Álava como medio de pago:

  • Guipúzcoa:
    • El 6 de mayo de 2013 se admitió la Barik en el trayecto Eibar-Ermua de Euskotren.[16]
    • El 21 de julio de 2014 se informó desde el Gobierno vasco del inicio de pruebas para implantación de Barik en los autobuses urbanos de San Sebastián DBus.[16]
    • Desde el 26 de mayo de 2016 se admite la Barik para el resto de servicios ferroviarios de Euskotren en Guipúzcoa.[17]
    • Desde el 30 de marzo de 2017 se admite la Barik para los autobuses urbanos de la Compañía del Tranvía de San Sebastián (DonostiaBus).[18]

Estacionamientos disuasorios[editar]

El CTB ha puesto a disposición de los usuarios de Metro Bilbao tres aparcamientos disuasorios junto a las estaciones de Leioa, Etxebarri y Ansio, con el fin de estacionar el automóvil en uno de los párkings y ahí poder acceder al sistema de transporte ferroviario de la provincia. Está pensado aumentar la capacidad de los parkings así como añadir un cuarto parking en la estación de Ibarbengoa-Getxo (Línea 1), y otro más junto a la estación de Kabiezes (Línea 2).

El horario de estos estacionamientos es exclusivamente el del servicio de tren metropolitano. De estacionar el vehículo fuera del horario de metro, la tarificación pasa a ser no bonificada, cobrándose 0,05€/min en Lejona y Echévarri, mientras que el párking del BEC (Ansio) tiene una tarifa propia.

Tarifas[editar]

Las tarifas bonificadas para los usuarios que utilicen estos párkings son: Leioa 0,65€; Etxebarri 0,50€; Ansio 0,70€.

Referencias[editar]

  1. Euskal Herriko Agintaritzaren Aldizkaria http://www.lehendakaritza.ejgv.euskadi.net/r48-bopv2/eu/bopv2/datos/2013/01/1300505e.shtml
  2. Web oficial del Consorcio de Transportes de Vizcaya, ed. (30 de diciembre de 1975). «Consorcio de Transportes de Bizkaia-NORMATIVA REGULADORA». Consultado el 4 de enero de 2019. 
  3. Web oficial del Consorcio de Transportes de Vizcaya (ed.). «Consorcio de Transportes de Bizkaia». Consultado el 4 de enero de 2019. 
  4. «Acuerdo marco entre el gobierno vasco, la diputación foral de Bizkaia, el ayuntamiento de Bilbao y el consorcio de transportes de Bizkaia para acometer actuaciones en materia de coordinación de tarifas del transporte público de viajeros». 
  5. «Bizkaia crea Gaztetrans, nuevo título de transporte para jóvenes menores de 26 años empadronados en el territorio histórico». 
  6. «¿Cómo funciona Barik?». www.ctb.eus. 
  7. «Compra de títulos Barik». www.ctb.eus. 
  8. «App Barik NFC». www.ctb.eus. 
  9. «El Consorcio de Transportes de Bizkaia entrega la barik un millón». www.europapress.es. 
  10. «La tarjeta Barik superó los cien millones de usuarios en 2014». www.elmundo.es. 
  11. «El 80% de los viajes en transporte público ya se abona con la Barik». www.deia.eus. 
  12. «Cuatro años de retraso pese al «éxito» del programa piloto». www.elcorreodigital.com. 28 de diciembre de 2008. 
  13. «La Diputación prevé instaurar la tarjeta sin contacto 'BARIK' en junio de 2009 Deia». www.deia.com. 16 de diciembre de 2007.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
  14. «Vizcaya invertirá 25 millones para subirse en 2010 a la tarjeta inteligente de transporte». www.elcorreodigital.com. 28 de diciembre de 2008. 
  15. «El Creditrans deja paso a la Barik». cadenaser.com. 29 de abril de 2013. 
  16. a b {http://www.irekia.euskadi.eus/es/news/14139-euskotren-posibilita-que-las-tarjeta-barik-mugi-convivan-tranvia-eibar-ermua}
  17. {http://www.eitb.eus/es/noticias/sociedad/detalle/4106214/bat-barik-mugi-pueden-usarse-red-principal-euskotren/}
  18. {http://www.deia.com/2017/03/30/sociedad/euskadi/las-tarjetas-bat-y-barik-pueden-utilizarse-ya-en-todas-las-lineas-de-dbus-en-donostia} (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
  19. {http://ccaa.elpais.com/ccaa/2014/12/22/paisvasco/1419245691_710006.html} (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).

Enlaces externos[editar]