Corredor Ferroviario Bioceánico Central

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Corredor Ferroviario Bioceánico Central
Lugar
Ubicación Bandera de Brasil Brasil
Bandera de Bolivia Bolivia
Bandera de Paraguay Paraguay
Bandera del Perú Perú
Descripción
Inicio Santos, São Paulo, Brasil
Fin Ilo, Moquegua, Perú
Características técnicas
Longitud 4,700 km
Explotación
Estado En proyecto
Líneas 1

El Corredor Ferroviario Bioceánico Central (CFBC) es un proyecto ferroviario, que se ubicará en los países de Brasil, Bolivia, Paraguay y Perú.[1][2]​ El proyecto uniría el puerto de Santos, Brasil (el océano Atlántico) con el puerto de Ilo, Perú,[3]​ (en el océano Pacífico) pasando por Bolivia. El costo del proyecto se estima en 10.000 millones de dólares.[4]

Proyecto[editar]

Encuentro entre los gobiernos de Perú y Bolivia en Ilo para tratar el tema del Corredor Ferroviario Bioceánico Central.

En su viaje a China en 2013, el presidente Evo Morales conversó con el presidente de la República Popular China, Xi Jinping, sobre la posibilidad de construir un ferrocarril para vincular el Atlántico con el Pacífico entre Brasil, Bolivia y Perú. El presidente chino solicitó un estudio de prefactibilidad para el 2014.[5]

La compañía ferroviaria española de vía estrecha, FEVE, le otorgó un crédito al gobierno boliviano para los estudios de interconexión y unidad técnica.[6]​ El primer proceso de estudios están desarrollados por consultoras españolas, francesas y bolivianas la cual sería entregado en junio de 2014.[7]

En agosto de 2014, una misión de Bolivia busca el financiamiento por parte del gobierno chino.[8][9]

Durante la cumbre Unión de Naciones Suramericanas (Unasur) realizada en diciembre, priorizó el proyecto junto a otros 7 proyectos de integración regional.[10]

El proyecto contempla cuatro estudios estratégicos: el diseño básico de ingeniería, el estudio de mercado, el estudio estratégico y el estudio ambiental.[11]​ Los cuatros estudios estarían listo hasta el 31 de diciembre.[12]

Según el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, la primera fase es construir la vía según las características; la segunda es hacer un tren eléctrico, y una tercera fase es lograr que tenga doble vía.

El proyecto busca orientar el 95% del flujo de comercio de Bolivia hacia el sur del Perú, así como la integración hacia Brasil.[13]

Durante el II Gabinete Ministerial Perú - Bolivia[14]​ (Noviembre 2016), uno de los temas a tratarse sera la materialización del tren bioceánico.

Evo Morales asegura que el proyecto es favorable para Paraguay, Argentina y Uruguay.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Evo ve ‘jugada sucia’ de Perú en el proyecto del tren bioceánico». La Razón. 20 de octubre de 2012. Consultado el 27 de octubre de 2014. 
  2. «Evo choca con Perú por ruta de Corredor Bioceánico». La Tercera. 21 de octubre de 2014. Consultado el 27 de octubre de 2014. 
  3. «El ferrocarril que unirá a Perú y Bolivia». La República. 10 de diciembre de 2013. Consultado el 27 de octubre de 2014. 
  4. «Presidente de Bolivia cuestiona al Perú por ruta de tren bioceánico». Gestión. 22 de octubre de 2012. Consultado el 27 de octubre de 2014. 
  5. «China pide estudio de construcción de tren interoceánico». La Paz: La Razón. 29 de diciembre de 2013. 
  6. «Se iniciaron estudios para un corredor ferroviario bioceánico». El Día. 2 de junio de 2014. Consultado el 27 de octubre de 2014. 
  7. «Corredor ferroviario que uniría a Brasil, Perú y Bolivia tendría un costo de US$10.000M». americaeconomia.com. 26 de mayo de 2012. Consultado el 27 de octubre de 2014. 
  8. «Gobierno boliviano gestiona corredor bioceánico que conectará Perú y Brasil». americaeconomia.com. 27 de julio de 2012. Consultado el 27 de octubre de 2014. 
  9. «Bolivia pedirá ayuda a China para sacar adelante ruta ferroviaria bioceánica». lostiempos.com. 6 de agosto de 2014. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2014. Consultado el 27 de octubre de 2014. 
  10. «Unasur priorizará el corredor bioceánico que incluye a Bolivia». La Razón. 8 de diciembre de 2014. Consultado el 14 de diciembre de 2014. 
  11. «Megaproyecto ferroviario apunta a exportar 95% de carga por Perú». La Razón. 25 de mayo de 2012. Consultado el 27 de octubre de 2014. 
  12. «Bolivia concluirá hasta fin de año estudios para construir tren bioceánico Atlántico-Pacífico». La Razón. 25 de noviembre de 2014. Consultado el 25 de noviembre de 2014. 
  13. «Bolivia gestiona en China su participación en proyecto de tren interoceánico Brasil-Perú». La Razón. 22 de octubre de 2012. Consultado el 27 de octubre de 2014. 
  14. «Gabinete Binacional consolidará integración de Bolivia y Perú». www.andina.com.pe. Consultado el 1 de noviembre de 2016. 

Enlaces externos[editar]