Clase Arleigh Burke

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Clase Arleigh Burke
USS Arleigh Burke (DDG 51) steams through the Mediterranean Sea.jpg
Datos generales
Astillero Bath Iron Works
astilleros Ingalls
Países en servicio Bandera naval de Estados Unidos Armada de los Estados Unidos
Tipo Destructor
Estadísticas
Primera unidad USS Arleigh Burke
Clase anterior Clase Kidd
Clase posterior Clase Zumwalt
DDG(X)[1]
Periodo servicio 1991 - presente
Unidades en construcción 7
Unidades planteadas 89[2]
Unidades concluidas 71
Unidades activas 71
Características de la clase
Desplazamiento • 8315 t plena carga (Flight I)
• 8400 t plena carga (Flight II)
• 9200 t plena carga (Flight IIA)
Eslora • 154 m (Flights I y II)
• 155 m (Flight IIA)
Manga 18 m
Calado 9,3 m
Sensores • 1 radar SPY-1D AEGIS
• 3 radares de control de tiro SPG-62
• 1radar de navegación
• 1 sonar AN/SQQ-99(V)
ArmamentoVLS Mk 41 (90 celdas)
BGM-109 Tomahawk
RGM-84 Harpoon SSM (no en unidades Flight II)
SM-2 Standard SAM (con capacidad ASuW)
SM-3 Standard
RIM-162 ESSM SAM (a prtir del DDG-79)
RUM-139 ASROC de lanzamiento vertical
• 1 cañón 5" (127 mm/54) Mk-45 (en DDG-51/-80)
• Un cañón 5" (127 mm/62) Mk-45 mod 4 (DDG-81 en adelante)
• 2 Phalanx CIWS de 20 mm (en DDG-51/-84, y varias unidades posteriores)
• 2 tubos lanzatorpedos triples Mark 32 (torpedos Mark 46 o Mark 50, Mk-54 en el futuro)
Propulsión COGAG
• 4 turbinas LM2500
• 2 ejes propulsores
Potencia 108 000 CV (75 MW)
Velocidad +30 nudos (+56 km/h)
Autonomía 4400 mn (8100 km) a 20 nudos
Tripulación • 23 oficiales
• 250 suboficiales y marineros
Aeronaves 2 SH-60 Seahawk LAMPS III (Flight IIA)
Notas
Notas coste 936 millones de $/unidad[3]

La clase Arleigh Burke es una clase de destructores lanzamisiles de la Armada de los Estados Unidos; la primera en ser diseñada y construida en torno al sistema de combate Aegis y al nuevo radar multifunción AN/SPY-1D. El primer barco de la clase entró en servicio el 4 de julio de 1991. Después de la baja del último buque de la clase Spruance, los nuevos Arleigh Burke, con setenta y cinco unidades planeadas, se convirtieron en la única clase de destructores en activo de los Estados Unidos. La clase lleva el nombre del almirante Arleigh Burke, uno de los más famosos oficiales estadounidenses a bordo de destructores durante la Segunda Guerra Mundial. El almirante Burke todavía vivía cuando el primer buque de la clase, el que lleva su nombre, fue comisionado.

Estos buques de guerra fueron diseñados como destructores de múltiples misiones,[4]​ capaces de cumplir el papel estratégico de ataque terrestre con misiles Tomahawk; función de guerra antiaérea (AAW) con un potente radar Aegis y misiles tierra-aire; guerra antisubmarina (ASW) con sonar remolcado, cohetes antisubmarinos y helicópteros ASW; y guerra antisuperficie (ASuW) con misiles Harpoon. Con actualizaciones a sus sistemas de radar en fase AN/SPY-1 y sus cargas útiles de misiles asociadas como parte del Sistema de Defensa de Misiles Balísticos Aegis, los barcos de esta clase también han demostrado capacidad como plataformas móviles de misiles antibalísticos y armamento antisatélite, operando en 42 destructores a partir de agosto de 2021.[5]​ Las versiones posteriores de la clase ya no tienen los lanzadores de misiles Harpoon, y algunos los barcos de la clase no tienen sonar de matriz remolcada. Su casco y superestructura fueron diseñados para tener una sección transversal de radar reducida.[6]

El primer barco de la clase se puso en servicio el 4 de julio de 1991. Con el desmantelamiento del último destructor de la clase Spruance , el USS Cushing, el 21 de septiembre de 2005, los barcos de la clase Arleigh Burke se convirtieron en los únicos destructores activos de la Marina de los EE.UU. hasta que la clase Zumwalt entró en servicio activo en 2016. La clase Arleigh Burke tiene la producción más larga para cualquier combatiente de superficie de la Marina de los EE.UU. posterior a la Segunda Guerra Mundial.[7]​ De los primeros 75 buques de esta clase (que comprenden 21 del Tramo I, 7 del Tramo II, 34 del Tramo IIA, 3 del Tramo IIA Restart y 10 del Tramo IIA Technology Insertion), 70 están en servicio a partir de mayo de 2022. Actualmente, se han pedido 14 del Tramo III, pero se han previsto otros 28, con un total de 42 para ese Tramo y un total general de 117 barcos para la clase.

Con una longitud total de 505 a 509,5 pies (153,9 a 155,3 m), un desplazamiento que varía de 8230 a 9700 toneladas y un armamento que incluye más de 90 misiles, la clase Arleigh Burke es más grande y está mejor armada que la mayoría de los barcos anteriores clasificados como cruceros de misiles guiados.[8][9]

Características[editar]

Perfil de un destructor clase Arleigh Burke.

Los barcos de guerra clase Arleigh Burke están entre los destructores de mayor tamaño y potencia de fuego, de los que se han construido en los Estados Unidos, con un mayor desplazamiento y más fuertemente armados, que los cruceros anteriores.

El diseño de la clase Arleigh Burke incorpora lecciones aprendidas por la Marina Real Británica durante la Guerra de las Malvinas contra Argentina y por la experiencia adquirida, en las Fragatas lanzamisiles Clase Oliver Hazard Perry y los Cruceros clase Ticonderoga.

Exteriormente, los costados del barco y el puente de mando, tienen unos nuevos ángulos facetados a los costados, donde se instalan los nuevos radares planos, AESA, fueron concebidos como parte de la tecnología stealth,[10][11]​ las cuales están dirigidas, en última instancia, a mejorar las posibilidades de supervivencia del destructor frente a misiles antibuque enemigos con un radar activo para localizar los objetivos, como los misiles Exocet.

La nueva clase Arleigh Burke tiene una baja marca de radar y baja marca térmica, su avanzado diseño con perfiles facetados, le permite ocultarse ante los sensores de misiles enemigos, que vuelan a muy alta velocidad para evitar los ataques de las armas defensivas del barco y las fragatas misileras que lo escoltan, y se pueden confundir fácilmente, con señuelos lanzados por el barco, esquirlas de aluminio, nubes de humo, y los perfiles rectos de la nave, lo confunden con el mar a larga distancia.

Este barco volvió a retomar la tradición de construirse plenamente de acero. La combinación de un casco de acero con una superestructora de aluminio, anteriormente había sido una fórmula innovadora para reducir el desplazamiento en otros barcos de guerra, pero se demostró que los metales ligeros eran más propensos a agrietarse en las difíciles condiciones marinas. Además, el diseño de aluminio es menos resistente al fuego, que el diseño construido totalmente de acero.[12]​ En 1975, un incendio a bordo del USS Belknap arrasó la superestructura de aluminio.[13]​ Posteriormente, los daños sufridos por los británicos durante la Guerra de las Malvinas apoyaron la decisión de emplear acero.

Su nuevos sistema Collective Protection System (sistema de protección colectiva), convierte a los barcos de guerra de la clase Arleigh Burke, en la primera de los Estados Unidos diseñada con un sistema de filtración de aire frente a amenazas nucleares, químicas y biológicas.[14]

En cuanto al sistema de combate, las funciones de protección balística antimisil del Sistema de Combate Aegis, se han hecho tan importantes en el combate naval moderno, que todos las unidades de la clase Arleigh Burke están siendo mejorados para ampliar este tipo de misiones.[15][16]​ La producción de Arleigh Burke está siendo reiniciada en detrimento de los destructores clase Zumwalt, más modernos pero sumamente costosos.[17]

Desarrollo[editar]

El USS Fitzgerald (DDG-62), buque del Flight I, la primera versión de estos destructores.

En 1980 Estados Unidos inició los estudios para el diseño con siete contratistas navales. En 1983, el número de competidores se redujo a tres: los astilleros Bath Iron Works, Todd Shipyards e Ingalls Shipbuilding.[14]​ El 3 de abril de 1985, se le adjudicó el contrato de la primera unidad a los astilleros Bath Iron Works por 321,9 millones de dólares.[18]Gibbs & Cox ganó el concurso para el diseño principal de los destructores.[19]​ El coste total de la primera unidad ascendió a 1100 millones de dólares, de los cuales 778 millones de dólares, correspondieron a los sistemas de armas. La puesta en quilla del Arleigh Burke se produjo el 6 de diciembre de 1988 en los astilleros de Bath Iron Works en Maine; y su botadura el 16 de septiembre de 1989 contando como madrina a la esposa del almirante Arleigh Burke. El Almirante estuvo presente en la ceremonia de entrega celebrada el 4 de julio de 1991, que tuvo lugar en Norfolk, Virginia.

Los Arleigh Burke pertenecientes a la nueva serie Flight IIA, a partir del USS Oscar Austin (DDG-79), tenían nuevas características en su diseño. Entre estos nuevos cambios estaba la creación de dos hangares para recibir helicópteros ASW y un nuevo cañón naval Mark 45 Mod 4 de 5 pulgadas, instalado a partir del USS Winston S. Churchill (DDG-81)). Las últimas unidades Flight IIA, comenzando por el USS Mustin, tuvieron un cambio en el diseño de las chimeneas, ocultando las mismas en la superestructura con un perfil facetado, con el fin de reducir la firma infrarroja por el calor de la chimeneas y mantener el perfil facetado de la nave, junto con la cabina de mando. El sonar de arrastre TACTAS se retiró de las unidades Flight IIA así como los lanzadores de misiles Harpoon sobre la cubierta.

Entre el nuevo modelo de producción en serie DDG-68 y el DDG-84 las unidades fueron equipadas con las nuevas antenas de radar AN/SLQ-32 que se asemeja a la Configuración V3 empleada en los cruceros cruceros Clase Ticonderoga, mientras que los anteriores modelos, estaban dotados de la Configuración V2, similares a las utilizadas en las fragatas clase Oliver Hazard Perry.

La nueva Configuración V3 incluye contramedidas electrónicas activas, mientras que la Configuración V2 sólo dispone de contramedidas electrónicas pasivas. Varios destructores de la serie Flight IIA fueron botados sin Phalanx CIWS por las previsiones de equiparlos de misiles Evolved Sea Sparrow, aunque posteriormente, la marina decidió instalar el nuevo Sistema CIWS en toda la serie, para que al menos todas las unidades portaran uno en el 2013.[20]

Los destructores más modernos USS Pinckney (DDG-91), USS Momsen (DDG-92), USS Chung-Hoon (DDG-93), USS Nitze (DDG-94), USS James E. Williams (DDG-95) y USS Bainbridge (DDG-96) son diferentes al resto, en el diseño de la superestructura, para poder alojar el Remote Mine-hunting System (sistema antiminas controlado a distancia). Los tubos lanzatorpedos Mk 32 fueron desplazados desde la parte central a la cubierta de misiles, para poder navegar juntos a otros barcos de la flota con diferentes funciones de batalla.

Modernización[editar]

El USS Mustin (DDG-89), de la serie Flight IIA, versión mejorada de la clase.

La Marina comenzó un programa de modernización para la clase Arleigh Burke destinado a mejorar las piezas de artillería en los destructores, como respuesta a la preocupación suscitada en el Congreso por la retirada de los acorazados clase Iowa. La modernización debía incluir piezas de cañones automáticos de 127 mm para los destructores Flight I (USS Arleigh Burke - USS Ross) con la nueva munición ERGM (guiada de alcance ampliado), que permite disparar proyectiles 40 millas náuticas (74 km) tierra adentro.[21]​ Sin embargo finalmente se acabó cancelando la adopción de munición ERGM.[22]

El nuevo programa de modernización, está diseñado para proporcionar una mejora adicional, en la mitad de la vida útil de la clase y mejorar así, la efectividad de los destructores, ante las nuevas amenazas de países que combaten con lanchas rápidas. Entre los objetivos finales está la reducción en la dotación, aumento de la efectividad en combate y reducción de los costes de mantenimiento.

Las mejoras tecnológicas, serán integradas durante la construcción de las nuevas unidades de producción DDG 111 y DDG 112, momento en el cual se producirá la entrada en dique de los destructores Flight I y Flight II y será aprovechado para modernizarlos.[23]​ Durante la primera fase de modernización, se mejorará el casco y los sistemas, mecánicos y eléctricos; mientras que en la segunda fase, se introducirá un nuevo sistema informático, de arquitectura abierta en el control de combate. El resultado esperado de esta modernización, será una mejora en las capacidades de defensa contra misiles balísticos ICBM y en el combate litoral.[24]

Estaba programado que la clase Arleigh Burke fuera reemplazada por los nuevos destructores clase Zumwalt a partir de 2020,[25]​ pero un aumento en la amenaza de misiles de corto alcance y medio alcance, de países beligerantes como Irán y los actos de piratería en África, motivaron que la Marina reiniciara la producción en serie de los Arleigh Burke, barajando la posibilidad de equipar con módulos de combate litoral a las nuevas unidades.[26][27]

La Marina anunció en abril de 2009, un plan para limitar la construcción de la nueva clase Zumwalt a únicamente tres unidades, mientras autorizaba la adquisición de otros tres destructores Arleigh Burke de los astilleros Bath Iron Works y los astilleros Ingalls.[17]

Armamento[editar]

Vista de estribor del USS Momsen (DDG-92).

El Destructor de Clase Arleigh Burke puede transportar diferente armamento, en sus diferentes variantes de construcción en serie, con el paso de los años, ha sido equipado con armas más modernas, puede transportar 56 misiles Hughes Tomahawk tipo SLCM con guía aérea Tercom con capacidad de ataque a 1300 km o la guía TLAM-C Block III de 1853 km de alcance, con cabeza de guerra 454 kg.

Dentro del Sistema de lanzamiento vertical puede transportar 8 misiles SSM Mc Donnell Douglas Harpoon de búsqueda por radar activo, alcance de 130 km a 0,9 Mach y cabeza de guerra de 227 kg. Misiles tipo GDC Standard SM-2ER de alcance extendido, con un alcance de 73 km a Mach 2. Misiles de guerra antisubmarina Loral ASROC VLA, con guía inercial, y un alcance de 1,6 a 16 km.

Tiene 1 cañón automático de 127 mm tipo Mk 45 con una cadencia de tiro de 20 disparos por minuto, y un alcance 23 km, en el 2000 fueron equipados con el modelo modificado para utilizar munición ERGM (munición guiada de alcance extendido) y guía por GPS, con alcance de 116,7 km, cabeza de guerra con 72 bombetas. 2 cañones General Electric/General Dynamics de 20 mm modelo Vulcan Phalanx Mk 15 de 6 bocas de fuego rotativas, con una cadencia de disparo de 3000 disparos por minuto, alcance 1,5 km. montados a cada lado del puente de mando.

Puede transportar 6 torpedos Mk 32 Modelo 14 de 324 mm en dos tubos triples para guerra antisubmarina, búsqueda activa/pasiva, alcance de 11 a 44 km, cabeza de guerra de 44 kg o tipo Alliant/Westinghouse Mk 50, búsqueda activa/pasiva de 15 a 50 km y cabeza de guerra de 45 kg.

Los destructores de esta clase cuentan con un dos sistemas de señuelos Loral Hycor SRBOC de seis cañones Mk 36 Modelo 12 , equipado para el lanzamiento de bengalas a 4 km. Sistema de señuelos para torpedos Sea Gnat SLQ-95 AEB y boyas señuelo tipo SLQ-39. Sistema SATCOM SRR-1, WSC-3 (UHF), USC-38 (EHF); un sistema de intercambio de información táctica TADIX B. Los sistemas de armas a bordo, están controlados por sistemas señalizadores de blancos del Sistema de Combate Aegis, para iluminar varios blancos a la vez; el SWG-1A Harpoon LCS; el SWG-3 Mk 37 para el Tomahawk y el Kollmorgen Mk 46 de tipo optrónico.

Historia operacional[editar]

Daños provocados en el USS Cole (DDG-67) tras el atentado sufrido el 12 de octubre de 2000 en Adén (Yemen). Murieron 17 marineros.

Un destructor de la clase Arleigh Burke, el Cole, fue seriamente dañado en un ataque terrorista suicida, el 12 de octubre de 2000 en Adén, en (Yemen) mientras abandonaba el puerto.

El atentado, que dejó 19 muertos (incluidos los dos terroristas), se produjo con una lancha suicida cargada de explosivos. El destructor fue llevado a dique seco sobre un barco de carga de plataformas petroleras, reparado y regresó al servicio activo en 2001.

Está comisionado en activo, forma parte de las diferentes Flotas Armadas de la US Navy, actualmente navega junto a la Quinta Flota, en el Golfo Pérsico, frente a las costas de Irán, para mantener abierto el Estrecho de Ormuz.

Forma parte de la fuerza táctica de apoyo de Estados Unidos a Corea del Sur por las recientes amenazas del gobierno de Corea del Norte de un ataque con misiles tácticos a Corea del Sur, Japón, Guam y Hawái. Navegan frente a la costa de Japón y Corea del Sur, para defender a estos países, en caso de un ataque con misiles ICBM enemigos y para defender las islas Hawái, Filipinas, Australia, Alaska y la costa de California de un ataque de Corea del Norte.

En 2017 el USS Ross (DDG-71) y el USS Porter (DDG-78) participaron en el bombardeo de Shayrat, lanzando misiles contra una base militar siria.

Unidades[editar]

Astilleros[editar]

Lista de unidades[editar]

 Nombre   Numeral   Constructor   Botado   Asignado   Puerto base   Estatus 
Tramo I
Arleigh Burke DDG-51 Bath Iron Works 16 de septiembre de 1989 4 de julio de 1991 Norfolk, Virginia Activo
Barry DDG-52 Ingalls Shipbuilding 8 de junio de 1991 12 de diciembre de 1992 Norfolk, Virginia Activo
John Paul Jones DDG-53 Bath Iron Works 26 de octubre de 1991 18 de diciembre de 1993 San Diego, California Activo
Curtis Wilbur DDG-54 Bath Iron Works 16 de mayo de 1992 19 de marzo de 1994 Yokosuka, Japón Activo
Stout DDG-55 Ingalls Shipbuilding 16 de octubre de 1992 13 de agosto de 1994 Norfolk, Virginia Activo
John S. McCain DDG-56 Bath Iron Works 26 de septiembre de 1992 2 de julio de 1994 Yokosuka, Japón Activo
Mitscher DDG-57 Ingalls Shipbuilding 7 de mayo de 1993 10 de diciembre de 1994 Norfolk, Virginia Activo
Laboon DDG-58 Bath Iron Works 20 de febrero de 1993 18 de marzo de 1995 Norfolk, Virginia Activo
Russell DDG-59 Ingalls Shipbuilding 20 de octubre de 1993 20 de mayo de 1995 Pearl Harbor, Hawái Activo
Paul Hamilton DDG-60 Bath Iron Works 24 de julio de 1993 27 de mayo de 1995 Pearl Harbor, Hawái Activo
Ramage DDG-61 Ingalls Shipbuilding 11 de febrero de 1994 22 de julio de 1995 Norfolk, Virginia Activo
Fitzgerald DDG-62 Bath Iron Works 29 de enero de 1994 14 de octubre de 1995 Yokosuka, Japón Dique Seco
Stethem DDG-63 Ingalls Shipbuilding 17 de julio de 1994 21 de octubre de 1995 Yokosuka, Japón Activo
Carney DDG-64 Bath Iron Works 23 de julio de 1994 13 de abril de 1996 Rota, España Activo
Benfold DDG-65 Ingalls Shipbuilding 9 de noviembre de 1994 30 de marzo de 1996 San Diego, California Activo
Gonzalez DDG-66 Bath Iron Works 18 de febrero de 1995 12 de octubre de 1996 Norfolk, Virginia Activo
Cole DDG-67 Ingalls Shipbuilding 10 de febrero de 1995 8 de junio de 1996 Norfolk, Virginia Activo
The Sullivans DDG-68 Bath Iron Works 12 de agosto de 1995 19 de abril de 1997 Mayport, Florida Activo
Milius DDG-69 Ingalls Shipbuilding 1 de agosto de 1995 23 de noviembre de 1996 San Diego, California Activo
Hopper DDG-70 Bath Iron Works 6 de enero de 1996 6 de septiembre de 1997 Pearl Harbor, Hawái Activo
Ross DDG-71 Ingalls Shipbuilding 22 de marzo de 1996 28 de junio de 1997 Rota, España Activo
Tramo II
Mahan DDG-72 Bath Iron Works 29 de junio de 1996 2 de febrero de 1998 Norfolk, Virginia Activo
Decatur DDG-73 Bath Iron Works 10 de noviembre de 1996 29 de agosto de 1998 San Diego, California Activo
McFaul DDG-74 Ingalls Shipbuilding 18 de enero de 1997 25 de abril de 1998 Norfolk, Virginia Activo
Donald Cook DDG-75 Bath Iron Works 3 de mayo de 1997 4 de diciembre de 1998 Rota, España Activo
Higgins DDG-76 Bath Iron Works 4 de octubre de 1997 24 de abril de 1999 San Diego, California Activo
O'Kane DDG-77 Bath Iron Works 28 de marzo de 1998 23 de octubre de 1999 Pearl Harbor, Hawái Activo
Porter DDG-78 Ingalls Shipbuilding 12 de noviembre de 1997 20 de marzo de 1999 Rota, España Activo
Tramo IIA buques: 5"/54
Oscar Austin DDG-79 Bath Iron Works 7 de noviembre de 1998 19 de agosto de 2000 Norfolk, Virginia Activo
Roosevelt DDG-80 Ingalls Shipbuilding 10 de enero de 1999 14 de octubre de 2000 Mayport, Florida Activo
Tramo IIA: 5"/62 
Winston S. Churchill DDG-81 Bath Iron Works 17 de abril de 1999 10 de marzo de 2001 Norfolk, Virginia Activo
Lassen DDG-82 Ingalls Shipbuilding 16 de octubre de 1999 21 de abril de 2001 Yokosuka, Japón Activo
Howard DDG-83 Bath Iron Works 20 de noviembre de 1999 20 de octubre de 2001 San Diego, California Activo
Bulkeley DDG-84 Ingalls Shipbuilding 21 de junio de 2000 8 de diciembre de 2001 Norfolk, Virginia Activo
Tramo IIA: con  5"/62 no 20 mm CIWS 
McCampbell DDG-85 Bath Iron Works 2 de julio de 2000 17 de agosto de 2002 Yokosuka, Japón Activo
Shoup DDG-86 Ingalls Shipbuilding 22 de noviembre de 2000 22 de junio de 2002 Everett, Washington Activo
Mason DDG-87 Bath Iron Works 23 de junio de 2001 12 de abril de 2003 Norfolk, Virginia Activo
Preble DDG-88 Ingalls Shipbuilding 1 de junio de 2001 9 de noviembre de 2002 San Diego, California Activo
Mustin DDG-89 Ingalls Shipbuilding 12 de diciembre de 2001 26 de julio de 2003 Yokosuka, Japón Activo
Chafee DDG-90 Bath Iron Works 2 de noviembre de 2002 18 de octubre de 2003 Pearl Harbor, Hawái Activo
Pinckney DDG-91 Ingalls Shipbuilding 26 de junio de 2002 29 de mayo de 2004 San Diego, California Activo
Momsen DDG-92 Bath Iron Works 19 de julio de 2003 18 de septiembre de 2004 Everett, Washington Activo
Chung-Hoon DDG-93 Ingalls Shipbuilding 15 de diciembre de 2002 18 de septiembre de 2004 Pearl Harbor, Hawái Activo
Nitze DDG-94 Bath Iron Works 3 de abril de 2004 5 de marzo de 2005 Norfolk, Virginia Activo
James E. Williams DDG-95 Ingalls Shipbuilding 25 de junio de 2003 11 de diciembre de 2004 Norfolk, Virginia Activo
Bainbridge DDG-96 Bath Iron Works 13 de noviembre de 2004 12 de noviembre de 2005 Norfolk, Virginia Activo
Halsey DDG-97 Ingalls Shipbuilding 9 de enero de 2004 30 de julio de 2005 San Diego, California Activo
Forrest Sherman DDG-98 Ingalls Shipbuilding 2 de octubre de 2004 28 de enero de 2006 Norfolk, Virginia Activo
Farragut DDG-99 Bath Iron Works 23 de julio de 2005 10 de junio de 2006 Mayport, Florida Activo
Kidd DDG-100 Ingalls Shipbuilding 22 de enero de 2005 9 de junio de 2007 San Diego, California Activo
Gridley DDG-101 Bath Iron Works 28 de diciembre de 2005 10 de febrero de 2007 San Diego, California Activo
Sampson DDG-102 Bath Iron Works 16 de septiembre de 2006 3 de noviembre de 2007 San Diego, California Activo
Truxtun DDG-103 Ingalls Shipbuilding 2 de junio de 2007 25 de abril de 2009 Norfolk, Virginia Activo
Sterett DDG-104 Bath Iron Works 19 de mayo de 2007 9 de agosto de 2008 San Diego, California Activo
Dewey DDG-105 Ingalls Shipbuilding 26 de enero de 2008 6 de marzo de 2010 San Diego, California Activo
Stockdale DDG-106 Bath Iron Works 10 de mayo de 2008 18 de abril de 2009 San Diego, California Activo
Gravely DDG-107 Ingalls Shipbuilding 30 de marzo de 2009 20 de noviembre de 2010 Norfolk, Virginia Activo
Wayne E. Meyer DDG-108 Bath Iron Works 18 de octubre de 2008 10 de octubre de 2009 San Diego, California Activo
Jason Dunham DDG-109 Bath Iron Works 1 de agosto de 2009 13 de noviembre de 2010 Norfolk, Virginia Activo
William P. Lawrence DDG-110 Ingalls Shipbuilding 15 de diciembre de 2009 4 de junio de 2011 San Diego, California Activo
Spruance DDG-111 Bath Iron Works 6 de junio de 2010 1 de octubre de 2011 San Diego, California Activo
Michael Murphy DDG-112 Bath Iron Works 7 de mayo de 2011 6 de octubre de 2012 Pearl Harbor, Hawái Activo
Tramo IIA: Reinicio;
John Finn DDG-113 Ingalls Shipbuilding 28 de marzo de 2015 Botado
Ralph Johnson DDG-114 Ingalls Shipbuilding 12 de diciembre de 2015 Botado
Rafael Peralta DDG-115 Bath Iron Works 1 de noviembre de 2015 Botado
Tramo IIA: Inserción de tecnología;
Thomas Hudner DDG-116 Bath Iron Works 23 de abril de 2017 Botado
Paul Ignatius DDG-117 Bath Iron Works 12 de noviembre de 2016 Botado
Daniel Inouye DDG-118 Bath Iron Works Puesto en grada[28]
Delbert D. Black DDG-119 Ingalls Shipbuilding Puesto en grada[29]
Carl M. Levin[30] DDG-120 Bath Iron Works Casco contratado
Frank E. Petersen Jr.[31] DDG-121 Ingalls Shipbuilding 14 de mayo de 2022 Activo
John Basilone DDG-122 Bath Iron Works Casco contratado
Lenah H. Sutcliffe Higbee[32] DDG-123 Ingalls Shipbuilding Casco contratado
Tramo III:
Harvey C. Barnum Jr.[30] DDG-124 Bath Iron Works Casco contratado
Jack H. Lucas DDG-125 Ingalls Shipbuilding Casco contratado
Louis H. Wilson, Jr.[33] DDG-126 Bath Iron Works Casco contratado (MYP)
USS Patrick Gallagher[34] DDG-127 Bath Iron Works 30 de marzo de 2022[34] Casco contratado
USS Ted Stevens[35] DDG-128 Bath Iron Works 28 de junio de 2021[35] Casco contratado
USS Jeremiah Denton[36] DDG-129 Bath Iron Works Casco contratado
USS William Charette[37] DDG-130 Bath Iron Works Casco contratado
USS George M. Neal[38] DDG-131 Bath Iron Works Casco contratado
USS Quentin Walsh[39] DDG-132 Bath Iron Works Casco contratado
USS Sam Nunn[40] DDG-133 Bath Iron Works Casco contratado
USS John E. Kilmer[41] DDG-134 Bath Iron Works Casco contratado
USS Thad Cochran[42] DDG-135 Bath Iron Works Casco contratado
USS Richard G. Lugar[43] DDG-136 Bath Iron Works Casco contratado
USS John F. Lehman[44] DDG-137 Bath Iron Works Casco contratado
USS J. William Middendorf[45] DDG-138 Bath Iron Works Casco contratado
Telesforo Trinidad[46] DDG-139 Bath Iron Works Casco contratado

El USS Michael Murphy (DDG-112) estaba previsto originalmente como el último de los buques de la clase Arleigh Burke, aunque tras la decisión de reducir la producción de la clase Zumwalt, la armada, solicitó nuevos buques de la clase Burke.[47]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Ong, Peter (18 de enero de 2022). «U.S. Navy Reveals Plans And Ideas For The DDG(X) Next-Gen Destroyer». Naval News (en inglés). 
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