Ciclovías en México

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Ciclovía sobre la calle Ferrocarril de Cuernavaca en la Ciudad de México

La infraestructura vial para el tráfico exclusivo -o preferencial- de ciclistas por la vía pública en las principales metrópolis de la República Mexicana, comenzó a desarrollarse hacia el año 2002[1]​ en la Ciudad de México; y desde entonces ha ido lentamente replicándose de ciudad en ciudad, y de región en región.

Por Ciudad[editar]

Ciudad de México[editar]

Aquí se conocen como ciclopistas y se han construido tres circuitos de tales. El más antigüo corre sobre el derecho de vía de la calle Ferrocarril México–Cuernavaca y va desde el cruce con la Avenida Ejército Nacional en Polanco hasta el Poblado Fierro del Toro en los límites del Distrito Federal con el Estado de Morelos; con una distancia total de 59 kilómetros. El segúndo circuito se inauguró en las instalaciones del Bosque de Chapultepec y recorre las tres secciones de este parque nacional. Y un tercer circuito corre desde el Bosque de Chapultepec hasta el Zócalo de la Ciudad de México por la avenida Paseo de la Reforma. Además en la delegación Azcapotzalco, al norte de la ciudad, una antigua vía de ferrocarill (Ferrocariles nacionales) fue rediseñada como ciclovía de 4.5 km.

Guadalajara[editar]

Ciclovías en la ZMG y la Vía RecreActiva.png

En la Zona metropolitana de Guadalajara, las ciclovías fueron inspiradas en el paseo dominical tapatío conocido como Vía RecreActiva realizado desde septiembre de 2004 y que emula al de otras ciudades latinoamericanas que para entonces carecían de infraestructura exclusiva o preferencial para ciclistas. El primer tramo prototipo de ciclovía fue intentado por el Ayuntamiento de Guadalajara sobre Avenida de La Paz, pero debido a conflictos por falta de diálogo con residentes o comerciantes asentados junto a esta arteria urbana y por vacíos legales, tuvo que ser destruida. No fue sino hasta 2009 cuando se adecuó parte de las extensas banquetas a ambos costados de la Avenida Federalismo, que finalmente se concibió la primera ciclovía permanente de Guadalajara.[2]​ Posteriormente, la ciclovía sobre Avenida de La Paz pudo también concretarse gracias a la gestión legislativa 2013-2015 desde el Congreso del Estado en materia de movilidad vial; aunque primero se concretaron ciclovías en otros puntos geográficos de la Zona Metropolitana de Guadalajara, como las ubicadas junto al Anillo Periférico Norte. Hasta enero de 2017, estas son las ciclovías que se han creado o adaptado.

Inconclusas y en proceso de construcción o remodelación

  • Periférico Norte Zapopan (3.05 Km) desde el C.U.C.E.A. hacia el oriente y hasta Calz. del Federalismo;
  • Calle Joaquín Angúlo (1.08 Km) de Av. Américas a Ghilardi

La infraestructura de ciclovías en la capital del Estado de Jalisco, construida o adecuada, no es suficiente para convencer a los residentes que pueden evitar en lo posible usar coche particular para desplazarse hacia y desde sus lugares de actividad económica (escuela, trabajo); no obstante, el Gobierno del Estado ha decretado y puesto en vigor una "ley bici" para compensar la falta de ciclovías otorgando el derecho de paso ("prioridad") a los ciclistas, a través de calles y avenidas de baja afluencia vehicular.[3]

Por Región[editar]

Ciclovías mexiquenses[editar]

En el Estado de México también existen 4 ciclovias.[4]​ y son:

  • Ciclovía de Valle de Bravo
  • Ciclovía del Circuito Metropolitano Exterior
  • Ciclovía del Valle de Toluca (en construcción)
  • Ciclovía Ecatepec - Nezahualcoyotl

En Quintana Roo[editar]

La isla de Cozumel también cuenta con una ciclovía la cual da la vuelta a la misma en un recorrido de 64 km en el cual puede uno apreciar un maravilloso paisaje, además de la flora y fauna de la isla. Por momentos durante el recorrido uno puede ver unos hermosos pantanos con lirios acuáticos con flores y a veces se puede ver cocodrilos, garzas, flamingos y del otro lado de la vía se pueden observar las playas vírgenes de arena blanca con el azul turquesa del Mar Caribe.

En Yucatán[editar]

Aunque no existe como tal una ciclovía en yucatán, actualmente se abre una pista para las bicicletas por la avenida, Paseo de Montejo, en la que pueden transitar libremente por motivos recreativos. Esto podría ser el precursor a un ciclo vía más adelante.

Referencias[editar]

  1. «De los Trenes a las Ciclopistas». Consultado el 6 de enero de 2017. 
  2. GDL en bici (organización). «Movimiento ciclista por una ciudad incluyente». Consultado el 6 de agosto de 2015. 
  3. El Informador (diario). «Ciclistas piden que todos conozcan la 'Bici Ley'». Consultado el 6 de enero de 2017. 
  4. Poder EdoMex (diario). «Casi listas ciclovías del Edomex». Consultado el 6 de enero de 2017.