Chevrolet Bolt

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Chevrolet Bolt
2017 Chevrolet Bolt EV Premier front 6.20.18.jpg

Datos generales
Otros nombres Opel Ampera-e
Chevy Bolt EV
Empresa matriz GM
Fabricante Chevrolet, LG
Fábricas Montaje final: Orion Assembly, Estados Unidos
Motor, inversor y baterías: LG Incheon, Corea del Sur.
Período 2016-
Configuración
Tipo Monovolumen
Segmento B
Carrocerías 5 puertas
Propulsión Eléctrica de tracción delantera
Configuración 1 motor delantero
Dimensiones
Dimensiones 4166 mm / 1765 mm / 1595 mm / 2.601 mm
Peso 1625 kg
Planta motriz
Motor 1 motor eléctrico de imanes permanentes de 150 kW y 360 N·m
Mecánica
Transmisión 1 reductor planetario de una velocidad
Otros modelos
Relacionado Chevrolet Spark EV
Similares Tesla Model 3

El Chevrolet Bolt es un automóvil eléctrico monovolumen del segmento B de cinco plazas del fabricante estadounidense General Motors, bajo marca Chevrolet.

Chevrolet tiene intención de entregar las primeras unidades a finales de 2016 a un precio de 37 500 USD antes de incentivos. Tiene una autonomía de 383 km según la homologación EPA.[1]

Se presentó en la Feria de Electrónica de Consumo de 2016 de Las Vegas.

Historia[editar]

GM EV1
Opel Ampera
Chevrolet Spark EV

El General Motors EV1 fue el primer vehículo eléctrico moderno producido por uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo, y el primer vehículo de propulsión eléctrica lanzado al mercado por General Motors en los Estados Unidos en 1996. Su producción se interrumpió en 1999, y todos los vehículos en uso fueron retirados del mercado por GM entre 2003 y 2004. La mayoría de los 1117 fabricados fueron destruidos y algunos vehículos fueron donados a museos.[2][3]

Inicialmente el GM EV1 se fabricaba con baterías de plomo y ácido que luego fueron sustituidas por baterías de Ni-Mh. Su autonomía iba desde 113 km en la primera versión hasta 257 km en la última versión producida.

El motor eléctrico trifásico de inducción producía 102 kilovatios (139 CV) a 7000 rpm. A diferencia de los motores de combustión interna, el EV1 podía entregar su par máximo (149 N·m) desde 0 rpm hasta 7000 rpm. Esto hacía innecesaria la caja de cambios que era sustituida por una caja reductora de una marcha que estaba integrada con la transmisión.

El Chevrolet Volt es un vehículo híbrido eléctrico enchufable desarrollado por General Motors y lanzado en Estados Unidos en diciembre de 2010. La compañía evitó el uso del término «híbrido», prefiriendo llamarlo «vehículo eléctrico de autonomía extendida» debido a su diseño. La batería de iones de litio tenía una capacidad de 16 kWh en el modelo de 2011.

El Volt es propulsado por un motor eléctrico de 111 kilovatios (151 CV) con un par motor máximo de 370 N·m. La capacidad del paquete de baterías se incrementó a 16,5 kWh (10,9 kWh disponibles) en el modelo de 2013. Esto incrementó la autonomía eléctrica de 56 km a 61 km. Para el modelo de 2015 la capacidad del paquete se incrementó hasta 17,1 kWh.

Al conducirlo cuando la batería baja de un cierto nivel de carga se pone en funcionamiento un pequeño motor de gasolina de 1,4 litros, aspirado, de 4 cilindros de la familia GM 09 de 80 caballos de fuerza (81 CV), que mueve un generador eléctrico de 55 kW para extender la autonomía del Volt.[4]

El Chevrolet Spark EV es un vehículo eléctrico que en junio de 2013 fue lanzado en los Estados Unidos en los mercados de California, Maryland y Oregón. El Spark EV es el primer auto de pasajeros totalmente eléctrico comercializado por General Motors desde que el GM EV1 se canceló en 1999.

Tiene un motor eléctrico de 100 kW (136 CV), un par motor de 542 Nm y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8 segundos. La batería tiene una capacidad de 20 kWh y pesa 254 kilos. Tiene una autonomía EPA de 132 kilómetros con cada carga. Dispone de recarga rápida que en 20 minutos permite alcanzar el 80 % de carga. En abril de 2015 se podía contratar un alquiler leasing del Chevrolet Spark EV por 139 USD mensuales sin entrada.

El Chevrolet Bolt usa tecnología procedente del Volt y del Spark EV.[5]

Motor[editar]

El Chevrolet Bolt equipa un motor eléctrico de imanes permanentes LG que desarrolla 150 kW (204 CV) de potencia y 360 N·m de par motor. Está ubicado en el frontal del vehículo y unido a las ruedas delanteras por medio de una caja de cambios coaxial que dispone de un reductor planetario. La relación final es de 7.05:1.[6]

Carrocería[editar]

Prototipo del Bolt EV en enero de 2015.
Opel Ampera-e

La carrocería es de acero y aluminio. Su peso es de 1625 kg. La dirección asistida es eléctrica. El radio de giro es de 10,9 m con 2,91 giros de volante. El maletero es de 478 litros. Tiene 4 frenos de disco. Equipa llantas de aluminio de 17 pulgadas: 17 x 6.5J 44. Monta neumáticos Michelin Energy Saver A/S 215/50R17[6]​ El coeficiente aerodinámico es de 0,32.[7]

Baterías[editar]

El sistema de almacenamiento es mediante un paquete de baterías del tipo Li-Ion fabricada por LG cuya capacidad total es de 60 kWh. Puede entregar una potencia máxima de 160 kW.

Incorpora una nueva química de níquel enriquecido (nickel-rich lithium-ion chemistry).

Están refrigeradas por líquido mediante un sistema de control activo.

Pesan 435 kg por lo que el paquete tiene una energía específica de 138 Wh/kg. Ocupan un volumen de 285 litros en el suelo del vehículo.

Tiene 288 células de iones de litio. Cada tres células forman un grupo. Se asocian en 10 módulos y 5 secciones.

La garantía del paquete de baterías es de 8 años o 160 000 kilómetros.[6]

Carga[editar]

Dispone de un cargador interno de 7.2 kW capaz de recargar una batería descargada en unas 9,3 horas en una toma de 32 amperios.

Para la recarga rápida Chevrolet ha optado por el sistema SAE Combo, que le permite recuperar unos 140 kilómetros en 30 minutos,[6]​ o alcanzar el 80% de la capacidad en una hora.

Prestaciones[editar]

El Bolt acelera de 0 a 100 km/h en menos de 7,3 segundos y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 145 km/h, 150 km/h en la versión europea, para proteger las baterías.

Las baterías le proporcionan una autonomía combinada de unas 238 millas (383 km) en el ciclo EPA.[1]​ La autonomía EPA urbana es de 255 millas (410 km). La autonomía EPA en autopista es de 217 millas (349 km)[7]​ debido a su alto coeficiente aerodinámico de 0,32.

Comodidad[editar]

Dispone de una pantalla táctil de 10,2 pulgadas (25,9 cm).

Incorpora una leva detrás del volante que permite regular el freno regenerativo a demanda. El conductor puede detener el vehículo levantando el pie del acelerador y sin tocar el pedal del freno en la mayor parte de las ocasiones. Esto permite realizar la llamada conducción con un pedal.[6]

Como opción dispone de un espejo retrovisor interior que muestra la imagen captada por una cámara trasera gran angular de modo que el conductor puede ver lo que tiene detrás del vehículo sin los obstáculos de pilares o personas.[8]

Nombre[editar]

Chevrolet admitió que hay confusión al tener dos vehículos con nombres similares: Bolt y Volt. En abril de 2015 Tim Mahoney, Jefe de marquetin de Chevrolet, anunció que GM había decidido mantener el nombre de Bolt para el vehículo de serie porque había sinergias entre los nombres similares y que la asociación de imágenes entre Bolt (rayo) y Volt (voltio) tenía connotaciones positivas.[5]

Se espera una confusión similar en los clientes europeos con la versión del Bolt destinada a Europa. El Opel Ampera-e sólo se diferencia en una letra del Opel Ampera, que es la versión del Chevrolet Volt vendida en Europa.[9]

Comparativa[editar]

BEV EPA range comparison 2016-2017 MY US.png

Tabla comparativa de autonomía según ciclo EPA de modelos disponibles en el mercado estadounidense en julio de 2017. Las distancias están en millas (1 milla = 1,60934 km)

Mercados y ventas[editar]

Estados Unidos

Las ventas se iniciarán en el cuarto trimestre de 2016.[10]​ El Bolt EV en el acabado LT tiene un precio base de 37 495 USD antes de subvenciones.[11]​ La opción de carga rápida DC cuesta 750 USD.[12]​ El acabado Premier comienza en 40 905 USD.[11]

Canadá

El Bolt LT tiene un precio base de 42 795 CAD (32 420 USD en septiembre de 2016) e incluye el cargador rápido DC. Las entregas en Canadá se producirán a principios de 2017.[12]

Las subvenciones disponibles en 2017 son:

Ontario: De 12 839 USD a 14 000 USD.
Quebec: 8 000 USD.
British Columbia: 5 000 USD.
Noruega

Esta previsto que las primera ventas del Opel Ampera-e, versión europea del Chevrolet Bolt, comiencen en Noruega en mayo de 2017.

Medio ambiente[editar]

Estación de carga alimentada por energía solar mediante paneles instalados en la cubierta

Como todos los automóviles eléctricos no produce contaminación atmosférica ni contaminación sonora en el lugar de uso.

También tiene el potencial de reducir la dependencia del petróleo si la electricidad que consume es generada por fuentes renovables como centrales hidroeléctricas, energía eólica o paneles solares.

Además los automóviles eléctricos son mucho más eficientes que los de combustión ya que convierten un 80% de la energía proporcionada por un enchufe en mover las ruedas, mientras que los de combustión sólo convierten entre un 12% y un 30% de la energía del combustible en mover las ruedas.[13]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b fueleconomy.gov (ed.). «2017 Chevrolet Bolt» (en inglés). Consultado el 13 de octubre de 2016. 
  2. Sperling, Daniel and Deborah Gordon (2009), Two billion cars: driving toward sustainability (en inglés), Oxford University Press, New York, pp. 72-74, ISBN 978-0-19-537664-7 
  3. Sherry Boschert (2006), Plug-in Hybrids: The Cars that will Recharge America (en inglés), New Society Publishers, Gabriola Island, Canada, pp. 10-27 and 106-109, ISBN 978-0-86571-571-4  Ver Capítulo 2.
  4. Eberle, Ulrich; von Helmolt, Rittmar (14 de mayo de 2010). Royal Society of Chemistry, ed. «Sustainable transportation based on electric vehicle concepts: a brief overview». Consultado el 8 de junio de 2010. 
  5. a b James R. Healey, (16 de abril de 2015). «'Bolt' name is a keeper, says Chevy marketing boss». USA Today. Consultado el 11 de abril de 2016. 
  6. a b c d e Chevrolet, ed. (11 de enero de 2016). «Drive Unit and Battery at the Heart of Chevrolet Bolt EV» (en inglés). Consultado el 6 de abril de 2016. 
  7. a b Loveday, Eric (21 de septiembre de 2016). InsideEVs.com, ed. «Detailed Range Ratings For Chevrolet Bolt EV – 255 Miles City». Consultado el 13 de octubre de 2016. 
  8. Everyman Driver (ed.). «2017 Chevrolet Bolt EV on Everyman Driver» (en inglés). Consultado el 15 de abril de 2016. 
  9. Bruce, Chris (12 de febrero de 2016). «Opel Ampera-e brings a Bolt of EV driving to Europe». Autoblog.com. Consultado el 11 de abril de 2016. 
  10. Melissa, Burden (27 de julio de 2016). «Chevy Bolt EV to ship to dealers in fourth quarter». The Detroit News. Consultado el 13 de octubre de 2017. 
  11. a b Cobb, Jeff (20 de septiembre de 2016). «2017 Chevy Bolt EV Priced From $37,495; Premier is $40,905». HybridCars.com. Consultado el 13 de octubre de 2016. 
  12. a b Cole, Jay (20 de septiembre de 2016). «Chevrolet Bolt EV In Canada Priced At $42,795 – Includes Fast Charging, Arrives Early 2017». Inside EVs. Consultado el 13 de octubre de 2016. 
  13. BEVs Are Efficient: Use 80% Of Energy To Move Car Down The Road.

Enlaces externos[editar]