Chevrolet Agile

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Chevrolet Agile
Chevrolet Agile front.JPG
Empresa matriz GM
Fabricante General Motors de Argentina
Período 2009-presente
Fábricas Bandera de Argentina Alvear (Argentina)
Predecesor Chevrolet Corsa
Sucesor Chevrolet Onix
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento B
Relacionado Chevrolet Corsa
Similares Fiat Palio
Ford Fiesta
Peugeot 207 Compact
Renault Sandero
Volkswagen Gol
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El Chevrolet Agile, es un automóvil de turismo del segmento B, producido por el fabricante estadounidense General Motors, a través de su subsidiaria GM-Mercosur, para la marca Chevrolet. Se trata del primer modelo de la nueva plataforma “Viva” y el inicio de una nueva etapa "family feeling" de la marca. Un automóvil mediano desarrollado íntegramente en la región y que fue puesto a la venta en el año 2009. El coche, fue diseñado y desarrollado en el Centro de Diseño que GM-Mercosur tiene en São Paulo (Brasil) y es fabricado en la planta que Chevrolet posee en la localidad de Alvear (Argentina). El coche fue ideado en un principio para reemplazar en la gama al Chevrolet Corsa de segunda generación, y cuyo montaje usa su misma plataforma (de 1992).

Características generales[editar]

El Agile, es un derivado del Concept G-Pix y se trata del primero de una serie de vehículos que surgirán del Proyecto Viva, que General Motors impondrá en el Mercosur. Es un modelo hatchback de 5 puertas. De este mismo proyecto, también están incluidos un sedán de cuatro puertas, un SUV o todoterreno y una versión liftback de 5 puertas. También se evalúan las posibilidades de agregar variantes como un familiar o una pickup. Este coche, que está destinado para abastecer a todo el mercado del Mercosur, es el primer modelo de Chevrolet en ser desarrollado íntegramente en esta parte del mundo (Fuera de Norteamérica con su producción propia, y Europa bajo desarrollo y producción de la marca Opel y Asia donde los modelos de Chevrolet derivan de adquirida marca coreana Daewoo)

Su diseño, en el que se destacan su enorme parrilla dividida (un nuevo concepto que Chevrolet implementará en América Latina) su elevada altura respecto a otros modelos de su segmento, lo hace suponer un rival directo para vehículos como el Renault Sandero, aunque también se menciona a otros modelos de menor tamaño como el Volkswagen Fox y el Peugeot 207 Compact, y otros de tamaño y precio similar como el Citroën C3, el Fiat Punto y el Ford Fiesta. Si bien se había anunciado que sustituirá al Chevrolet Corsa de segunda generación, ambos coches serán puestos a la venta a la par, hasta dar inicio al reemplazo paulatino de dicho Corsa.

En cuanto a su mecánica, el Agile está equipado con el mismo motor del Chevrolet Corsa 1.4 de primera generación, con el cual comparte plataforma, pero con algunas modificaciones que mejoran aspectos como su potencia máxima. Este motor de 1.4 L de 4 cilindros en línea dispuesto de manera transversal y con tracción delantera. Todo esto acoplado a una caja manual de 5 marchas. Se menciona como posibles estrenos para 2010, un motor 1.8 derivado del Chevrolet Meriva de 16 válvulas. Se estima además que estos motores estarán disponibles en dos versiones según el mercado en el que serán ofrecidos, es decir que funcionarán con E20 y etanol puro en Brasil y con gasolina en Argentina y el resto de los países.

  • Imágenes Agile Fase 1:


Equipamiento[editar]

Se presenta en 4 variantes, que pueden variar según el año y edición:[1]

* LS: Equipamiento de entrada de gama, aire acondicionado manual (display digital), dirección asistida hidraulicamente, encendido automático de luces, asiento del conductor con regulación en altura, asiento trasero rebatible 2/3-1/3, computadora de abordo, control de velocidad crucero, radio con: CD, MP3, AUX IN, Bluetooth, 2 parlantes+2tweeters, luz de baúl, molduras cromadas en la parrilla delantera, llantas de chapa con embellecedores plásticos (dimensión 185/65 R15)

* LT: Gama intermedia. Agrega al equipamiento del LS: Cierre centralizado y de puertas en velocidad, Levantavidrios eléctricos one touch delanteros, columnda de dirección regulable en altura, espejos exteriores y manijas de puertas color carrocería, alarma antirrobo.

* LTZ: Tope de gama estandar (hasta 2015 donde solo se ofrece como tope de gama el Effect). Se agrega al equipamiento del LT: Levantavidrios eléctricos one touch traseros, volante multifunción, faros delanteros con máscara oscura, faros antiniebla delanteros con aro cromado, Llantas de aleación en dimensión 195/55 R16.

* Effect: Tope de gama con diseño específico. Similar equipamiento al LTZ pero agrega un estilo deportivo exclusivo en lo que refiere a la estética del producto (kit de spoilers y alerón, detalles en color rojo en el interior, monograma "Effect" en tablero y exterior, llantas exclusivas).[2] [3]

Especificaciones técnicas[4] [editar]

Dimensiones[editar]

  • Largo total: 4063 mm
  • Ancho: 1918 mm (con espejos), 1683 mm (sin espejos)
  • Distancia entre ejes 2543 mm
  • Alto en orden de marcha 1591 mm (con portaequipajes), 1549 mm (sin portaequipajes)
  • Despeje en orden de marcha: 130 mm
  • Capacidad de tanque de combustible: 54 litros
  • Baúl hasta el borde del asiento trasero: 327 mm

Motor[editar]

  • Combustible: Nafta
  • Cilindrada: 1398 cm³
  • Potencia máxima: 92cv CV a 6000 RPM
  • Torque máximo: 120 Nm a 3200 RPM
  • Alimentación: Inyección Electrónica Multipunto (MPfI)
  • Acelerador electrónico: sí
  • Transmisión: manual de 5 velocidades y retroceso

Performance[5] [editar]

  • Velocidad máxima: 165 km/h
  • 0-100 km/h: 13,9 seg.
  • Consumo medio: 8,6 lts./100km

Suspensiones y frenos[editar]

  • Delantera: Suspensión de tipo Mc Pherson con frenos de discos ventilados
  • Trasera: Suspensión tipo barra de rolido con frenos a tambor.

Seguridad[editar]

Según año y versión:

  • Doble airbag Frontal
  • Frenos con ABS y distribución electrónica de frenado
  • Cinturones delanteros inerciales de tres puntos con regulación en altura
  • Aviso de colocación de cinturón de seguridad conductor
  • Columna de dirección colapsable
  • Aviso de luces encendidas
  • Faros antiniebla delanteros
  • Inmovilizador de motor
  • Tercera luz de stop
  • Alarma antirrobo

Restilización 2014[6] [editar]

En el mes de agosto de 2013, GM Argentina lanzó al mercado una segunda fase que es un rediseño exterior e interior del Agile producido en Rosario. Este rediseño afectó ligeramente el aspecto interior donde recibió volante multifunción (solo versión LTZ) nuevos tapizados y cambios sutiles en el tablero. Este rediseño es el que, con algunos cambios, se presenta en la edición de estilo deportivo denominada Effect. No se modifica el aspecto estructural que continua utilizando la plataforma Viva.

En el aspecto exterior los cambios se focalizaron en los faros, los paragolpes, la parrilla y parte de la trompa. A nivel posterior agrega refractantes en el paragolpes y zonas de contacto para toques de estacionamiento en plástico negro. De esta forma logra modificar la integración de los elementos del sector frontal (paragolpes-faros-parrilla) que era uno de los puntos de crítica. También se modifican las llantas de aleación ligera en la versión LTZ

En cuanto a mecánica no hubo novedades y continuó ofreciendo la única variante de un motor naftero 1.4 8v y 92cv, junto a una caja manual de cinco velocidades y reversa.

A nivel seguridad, ofrece como equipamiento de serie frenos con ABS y doble airbag frontal, no se informó de modificaciones estructurales a pesar de la calificación como inestable luego del crash test efectuado en el pasado por la LatinNcap

Resultado Latin Ncap[7] [editar]

En julio de 2013 el organismo de la FIA "LatinNCAP", encargado de evaluar la seguridad de los autos que se comercializan en Latinoamérica, presentó en México los resultados de su Fase IV.

En el caso del modelo evaluado de Agile, sin airbags frontales, el resultado obtenido fue de cero estrellas para pasajeros adultos y de dos estrellas en el caso de pasajeros niños. Los muñecos registraron esfuerzos elevados durante el ensayo de choque y estructura del habitáculo del vehículo fue calificada como inestable, también una zona de los pies del conductor presentó exposiciones a riesgos mayores. Las fuerzas sobre la cabeza del conductor resultaron inaceptablemente altas. La protección al pasajero niño obtuvo dos estrellas.

Controversias[editar]

Se le critica (previo al rediseño 2014):

  • El diseño del tablero frontal en general, y en particular, que invierte los lados en que se ubican generalmente (velocímetro a la derecha)
  • Omisiones en la seguridad,[8] quinto apoyacabeza y cinturón inercial. La falta de airbags en el modelo básico (para cumplir la normativa europea se requiere la "versión LT")[9]
  • Falta dispositivo abrir/cerrar baúl sin la llave de arranque (para el rango de precio que tiene).
  • Un poco elevado consumo de combustible para un motor 1.4L (y más aún en ruta superando los 120km/h) comparado con otros motores 1.4, y no necesariamente contra autos del mismo segmento pero con mayor cilindrada.[10] [11]
  • Baja calidad en los materiales utilizados, así como algunas desprolijidades en las terminaciones plásticas.[9]
  • Rueda de auxilio de menores dimensiones que las comunes, pero que no se puede reemplazar porque el espacio para ella está restringido.
  • Ser uno de los autos más inseguros probados por LatinNcap obteniendo solo "0" estrellas para el modelo sin airbag.

Notas y referencias[editar]

Enlaces externos[editar]