Caproni Ca.310

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Ca.310 Libeccio
Zrakoplovi NDH.jpg
Caproni Ca.311M de la Fuerza Aérea del Estado Independiente de Croacia
Tipo Avión de reconocimiento
Fabricante Bandera de Italia Caproni
Diseñado por Cesare Pallavicino
Primer vuelo 20 de febrero de 1937
Introducido 1938
Retirado 1948
Usuario Bandera de Italia Regia Aeronautica
Usuarios principales Bandera de Hungría Real Fuerza Aérea Húngara
Bandera de Noruega Real Fuerza Aérea Noruega
Bandera de Perú Fuerza Aérea del Perú
Bandera de Suecia
N.º construidos 312
Desarrollo del Caproni Ca.309
Desarrollado en Véase Variantes
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El Caproni-Bergamaschi Ca.310 Libeccio (en italiano: «viento de suroeste»)[1]​ fue un avión de vigilancia bimotor monoplano italiano. Tuvo su debut en combate durante la Guerra Civil Española, y tiempo después participó en Libia durante las primeras fases de la Segunda Guerra Mundial. Se llegó a utilizar en grupos de ataque como reemplazo temporal de los insatisfactorios Breda Ba.65. El último Ca.130 de la Regia Aeronautica fue retirado en 1948.

Diseño y desarrollo[editar]

El Ca.310 fue una versión militarizada desarrollada en paralelo del Ca.309 con tren de aterrizaje retráctil y motores radiales Piaggio P.VII C.35 de 470 hp. El prototipo, voló realizó su primer vuelo el 20 de febrero de 1937 provisto de motores P.VII C.16. Sobre el fuselaje, montada a la altura del borde de ataque alar había una torreta dorsal operada manualmente con una ametralladora Breda-SAFAT de 7,70 mm.

Entre 1937 y 1939 fueron entregados 161 ejemplares del Ca.310M a la Regia Aeronautica; de dicha cantidad se trasfirieron unidades a Rumanía (10), Noruega (4), Perú (16) y Yugoslavia (12 Ca.310bis). Dieciséis ejemplares fueron enviados a España, donde prestaron servicio en la Aviazione Legionaria durante la guerra civil.

Variantes[editar]

Ca.310 Idro
Hidroavión civil con dos flotadores
Ca.310bis
Células equipadas con un morro no decalado y extensamente acristalado; 12 de estos aviones fueron suministrados a Yugoslavia
Ca.311
Desarrollo del prototipo del Ca.310bis; la mayoría convertidos al estándar,Ca.311M, con parabrisas escalonado. 320 construidos para la Regia Aeronautica. Quince ejemplares pedidos por Yugoslavia, cinco entregados en 1940 a las Reales Fuerzas Aéreas y diez en 1942 a las Fuerzas Aéreas Croatas. Su armamento constaba de una torreta dorsal Caproni-Lanciani, con una ametralladora de 7,70 mm, complementada por dos armas similares, una de tiro frontal montada en la raíz alar de babor y otra disparando hacia atrás desde una compuerta ventral
Ca.312
Dos Ca.310, incluido el prototipo, propulsados por motores Piaggio P.XVI RC35 de 650 cv y hélices tripalas; las fuerzas aéreas noruegas solicitaron 15 ejemplares y las fuerzas aéreas belgas 24; ninguno de ellos fue entregado, siendo suministrados a la Regia Aeronautica.
Ca.313
El prototipo era un Ca.310 modificado y propulsado por motores Isotta-Fraschini Asso 120 IRCC 40. Francia, Gran Bretaña y Suecia solicitaron 200, 300 y 64 ejemplares respectivamente; la entrada en guerra de Italia impidió la entrega a los dos primeros países (Francia solo recibió cinco Ca.313F). Suecia que había aumentado el pedido a 84 recibió el primer ejemplar del Ca.313S en noviembre de 1940 y el último a principios de 1941; en ese país recibieron las designaciones B.16, S.16, T.16 y Tp.16S. Estos aviones de serie estaban propulsados por motores Isotta-Fraschini Delta designados como Ca.313 R.P.B.1 y Ca.313 R.P.B.2; de esta última con cabina escalonada se construyeron 122 para la Regia Aeronautica. También se desarrolló la versión Ca.313G destinada como entrenador y avión de comunicaciones para la Luftwaffe de la que se entregaron algunos ejemplares. La producción total del Ca.313 ascendió a 271 ejemplares.

Especificaciones[editar]

Caproni Ca 310.svg

Características generales

Rendimiento

Armamento

Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Referencias[editar]

  1. American Meteorological Society (ed.). «Glossary of Meteorology» (html) (en inglés). Consultado el 21 de abril de 2010. 

Enlaces externos[editar]