Camino de Cruces

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Rutas comerciales coloniales en el istmo de Panamá:
▬▬▬ Camino Real (Panamá a Portobelo)
▬▬▬ Camino Real (ruta a Nombre de Dios)
▬▬▬ Camino de Cruces (recorrido por el río Chagres)
▬▬▬ Camino de Cruces (recorrido a pie)

El Camino de Cruces fue una de las dos rutas históricas del istmo de Panamá que conectaron el Mar Caribe con el Océano Pacífico durante la época colonial. Construida alrededor de 1530,[1]​ se convirtió junto con el Camino Real, en las únicas vías para atravesar el istmo de océano a océano, previo a la construcción del ferrocarril transístmico.[2]

La ruta del Camino de Cruces era multimodal, partiendo de la ciudad de Panamá caminando a pie hasta la localidad de Venta de Cruces, a orillas del río Chagres, luego se recorría con botes por el río hasta su desembocadura en el Fuerte de San Lorenzo en Chagres.[1]​ Se convirtió en una ruta alternativa de respaldo al tráfico que tenía el Camino Real.[1]

El camino era de piedras, con un ancho de ocho pies (el doble de ancho del Camino Real) y con piedras maestras más grandes en los bordes.[1]

Con los constantes ataques de piratas y la posterior destrucción de Portobelo en 1739, el uso de los caminos transístmicos en Panamá entró en una fase de decadencia, y con la construcción del Ferrocarril de Panamá en 1855, el Camino de Cruces quedó abandonado. Con el paso del tiempo, tanto la vegetación de la selva y el desarrollo humano (en las zonas cercanas a la ciudad de Panamá) han hecho desaparecer parte del camino.[1][2]

Sólo es posible ver en la actualidad segmentos del camino en zonas dentro del parque nacional Camino de Cruces, los cuales han sido rehabilitados.[1]

Referencias[editar]

  1. a b c d e f «Rehabilitan 10 kilómetros del histórico Camino Real». La Prensa. 20 de mayo de 2016. Consultado el 13 de diciembre de 2016. 
  2. a b «El Camino Real de Panamá». Rutas Culturales Iberoamericanas. Consultado el 13 de diciembre de 2016.