Cadillac CTS

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Cadillac CTS
Cadillac CTS
Fabricante Cadillac
Período 2001-presente
Predecesor Cadillac Catera
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento E
Carrocerías Sedán cuatro puertas
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El Cadillac CTS es un automóvil de turismo del segmento E producido por el fabricante estadounidense Cadillac desde fines del año 2002. Reemplaza al Cadillac Catera como rival de los Audi A6, BMW Serie 5, Infiniti M, Lexus GS, Maserati Ghibli, Mercedes-Benz Clase E, y Volvo S80. Es un cinco plazas con carrocería sedán de cuatro puertas, motor delantero longitudinal y tracción trasera o a las cuatro ruedas.

Actualmente en España, el Cadillac CTS se puede encontrar desde 55.000 euros[1]​, en cuatro ediciones diferentes (Luxury, Elegance, Perfomance y Premium) siendo esta última la más lujosa. Aunque su distribución comercial es bastante reducida ya que sólo dispone de un centro con dos concesionarios en todo el país[2]​.

Primera generación (2001-2007)[editar]

1ª Generación

La primera generación del CTS está construida sobre la plataforma Sigma de General Motors, la misma del Cadillac STS y el Cadillac SRX. Es el primer modelo de la marca desde el Cadillac Cimarron de la línea 1988 en ofrecerse con caja de cambios manual, en este caso de cinco o seis marchas. También existía una automática de cinco marchas, en todos los casos asociada a un sistema de tracción trasera. El modelo fue nominado al galardón Automóvil del Año en América del Norte de 2002.

Los tres motores gasolina V6 son un 2.8 litros de 213 CV, un 3.2 litros de 223 CV, y un 3.6 litros de 258 CV. La versión deportiva V-Series llevaba un motor V8 de 406 CV de potencia máxima, derivado de los del Chevrolet Corvette: inicialmente incorporaba el LS6 de 5.7 litros (líneas 2004 y 2005), y más tarde el LS2 de 6.0 litros (líneas 2006 y 2007).

En 2004, GM presentó el CTS-V, una versión de alto rendimiento del CTS destinada a competir con sedanes deportivos de marcas de lujo como los BMW M3/M5, Audi S4/S6 y el Mercedes-Benz Clase C y E AMG. Los modelos CTS-V de los años 2004 y 2005 fueron equipados con 5.7L LS6 V-8 (400 hp @ 6000rpm, 395 ft-lb @ 4800rpm), una transmisión manual Tremec T56 de 6 velocidades, rotores de 14+ y pinzas Brembo de 4 pistones delantera y trasera, actualizaciones de la suspensión (tasas de muelles más altas, barras estabilizadoras más rígidas, dos paquetes de amortiguadores disponibles) y cambios sutiles en el exterior. Cuando el LS6 se eliminó, los CTS-Vde los años 2006 y 2007 recibieron el 6.0L LS2 V-8 , que tenía las mismas capacidades de par y HP (con un par máximo de 400rpm antes).

Segunda generación (2007-presente)[editar]

2ª Generación

El CTS de segunda generación, en este caso desarrollado sobre la plataforma Sigma II, se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Detroit de 2007 y se puso a la venta pocos meses más tarde. En el salón del año siguiente se mostró un prototipo de automóvil basado en el CTS pero con carrocería cupé. Se pondrá a la venta en el año 2009, aunque se desconoce la designación que llevará. La revista Motor Trend lo nombró Automóvil del Año 2008, y Car and Driver la incluyó en su "Lista de los Diez Mejores Automóviles". También ha tenido unas ventas buenas para su segmento de lujo. El motor base es un V6 de 3.6 litros de cilindrada con distribución de válvulas variable. Existen dos variantes de él: una con inyección indirecta y 260 CV de potencia máxima, y una con inyección directa y 309 CV. El único V8 es el LSA de la versión V-Series, de 6.2 litros de cilindrada y 558 CV de potencia máxima.

Cadillac CTS rear.JPG

Tanto las cajas de cambios manuales como las automáticas son de seis marchas. Los V6 con caja automática se ofrecen con tracción a las cuatro ruedas como opcional; el resto de los modelos poseen tracción trasera.

Para la revisión del año 2012, la rejilla frontal utilizó materiales de mayor calidad para dar un diseño más vertical, y el logotipo de Cadillac se cambió sutilmente para darle una apariencia más vibrante. El mayor cambio fue para el motor. Aunque mantuvo el mismo desplazamiento de 3.6 litros, el V6 fue capaz de producir 318 caballos de fuerza mientras bajaba de peso gracias a algunas partes internas del motor modificadas. Para ese mismo año, GM también ofreció algunas nuevas tecnologías y paquetes de opciones para el CTS. Cabe recordar que esta generación fue la última que ofrecía una versión familiar del CTS[3]​. La cual en España desembarcó a finales de 2010, siendo la edición más barata la 3.0i V6 con una potencia de 271 CV Elegance Aut. por unos 55.766 euros.

Esta versión también contó con una versión deportiva, la CTS-V que contaba con 564 CV de potencia.

Tercera generación (2014-Presente)[editar]

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Actual generación
Actual generación del CTS
Período 2014-presente
Configuración Motor delantero / tracción trasera, o a las cuatro ruedas
Dimensiones 4966 / 1834 / 1453 / 2911 mm
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El 26 de marzo de 2013, Cadillac dio a conocer la tercera generación del CTS, no sólo estaba pensada para suceder a su anterior generación, sino que intentaba también cubrir el puesto de mercado que había dejado el Cadillac STS con su cese de producción. El nuevo CTS del año 2014 utiliza un motor 2.0L turboalimentado I4, otro de 3.6L procedente del ATS y también ofrece un motor V6 gemelo completamente turboalimentado que produce 420 CV de potencia (313 kW) y 430 lb·ft (583 N·m) de torque. El motor gemelo turbo sólo está disponible en el CTS V-Series, que sirve de paso entre el 3.6 L V6 y el alto rendimiento del CTS-V.

Motor Trend nombró al CTS de tercera generación como su coche del año 2014. Como es habitual con los ganadores de los premios, la revista adquirió un CTS (en Vsport trim) para una prueba a largo plazo. Su veredicto elogió la dinámica de conducción y la fiabilidad del automóvil, pero criticó su interfaz multimedia CUE.

En Europa, sólo estará disponible con un motor de 2 litros y 276 CV de potencia con 4 cilindros y 400 Nm. El precio empieza a partir de 55.000 euros con la edición Elegance incluyendo suspensión de forma magnética, asientos parcialmente en piel con los delanteros calefactados y refrigerados, incluso volante con calefacción, levas para cambios de marcha en el volante a partir de magnesio entre otras características. En las versiones más lujosas (Perfomance, Luxury y Premium) se disponen de 20 ajustes eléctricos del asiento para facilitar una mejor conducción, también cabe destacar que si es comparado con un BMW Serie 5[4]​ (concretamente el 528i) el CTS 2.0 es un poco más ligero (unos 50 kg), más estrecho (3 cm), bajo (2 cm) y largo (6 cm).

CTS-V[editar]

El CTS-V es una versión de alto rendimiento del CTS. El modelo anterior presentaba un motor LSA V8 de 6.2L sobrealimentado que produce 556 CV de potencia (415 kW) y 551 lb·ft (747 N·m) de torque. La primera generación de CTS-V se introdujo en 2004 como un sedán de 4 puertas y estuvo disponible hasta 2007. La segunda generación que estaba disponible en carrocería sedán, coupé y familiar se vendió hasta 2014.

CTS-V en el Salón del Automóvil de Paris, 2012

Actualmente, la tercera generación del CTS-V para el mercado europeo y España, una vez más un intento de General Motors de hacer frente a las marcas premium alemanas, ofreciendo un motor V8 de 6.2 litros con una potencia de 649 CV y un precio[5]​ que arranca en los 98.500 euros, siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos con una capacidad máxima de velocidad en los 320 km/h. Actualmente esta versión lo convierte en el modelo más potente de los 115 años de historia de Cadillac, tal este hecho que se conmemora lanzando una edición limitada, la CTS-V Glacier Edition, al menos estará disponible en México con un precio de 103.885 dólares[6]​.

Enlaces externos[editar]

Referencias[editar]

  1. marcamotor.com. «Cadillac CTS 2014: asalto al trono de las berlinas alemanas - Marca Motor». www.marcamotor.com. Consultado el 8 de diciembre de 2017. 
  2. elEconomista.es. «Cadillac, la marca 'fantasma' de General Motors en Europa: sobrevive con menos de 800 ventas anuales - Ecomotor.es». Consultado el 8 de diciembre de 2017. 
  3. Lagoa, Manuel J (30 de diciembre de 2010). «El Cadillac CTS Sport Wagon ya está a la venta en España». Consultado el 8 de diciembre de 2017. 
  4. Cadillac CTS: misión casi imposible - elmundo.es
  5. «Los 649 CV del Cadillac CTS-V ya tienen precio, 98.500 euros». Motor.es. 11 de junio de 2015. Consultado el 8 de diciembre de 2017. 
  6. Bureau, Marcos (23 de agosto de 2017). «El Cadillac CTS-V Glacier Metallic Edition celebra los 115 años de historia de la marca». Consultado el 8 de diciembre de 2017.