Vía de Alta Capacidad de la Costa Norte

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Vía de Altas Prestaciones de la Costa Norte
EspañaFlag of Spain.svg España
Datos de la ruta
Identificador   CG-1.3  /  CG-2.3  
Tipo Vías de Alta Capacidad
Longitud 82,6 km
Administración
Administración
Logotipo de la Xunta de Galicia.svg
Otros datos
Velocidad
genérica
Spain traffic signal r301-100.svg
Restricciones
viales
Spain traffic signal r116.svg Spain traffic signal r114.svg Spain traffic signal r105.svg Spain traffic signal r111.svg
Orientación
Inicio  AG-64  (San Saturnino)
Fin  N-642  (San Cibrao)
Lugares
Lugares que atraviesa Ortigueira
Viveiro

La Vía de Alta Capacidad de la Costa Norte o Vía de Altas Prestaciones de la Costa Norte es un corredor variante de poblaciones, actualmente una vía para automóviles, con trazado válido para en un futuro poder ser desdoblada su calzada constituyendo una autovía (trazado con velocidad específica R-100 según la norma 3.1-IC del Ministerio de Fomento). Se denomina como CG-1.3 en su recorrido por la Provincia de A Coruña y CG-2.3 en su recorrido por la Provincia de Lugo.[1]

Proyecto[editar]

Se planteó como una compensación al trazado que finalmente se le dio a la Transcantábrica (A-8), que en un principio debía llegar hasta Ferrol bordeando la costa[2]​ y cuyo proyecto definitivo se desvió hacia el interior para enlazar con la Autovía A-6 en Baamonde, cerca de Villalba,[3]​ dejando a las comarcas de la Mariña Occidental y el Ortegal con unas vías de comunicación claramente deficientes, con trazado muy antiguo y que atraviesa numerosos núcleos urbanos. De esta manera se necesitan más de 2 horas para recorrer los 117 km que existen entre Ferrol y San Cibrao,[4]​ a una velocidad media inferior a los 60 km/h.[3]​ En este trayecto únicamente cuentan con trazado moderno la salida de Ferrol hacia San Sadurniño (12 km por la autovía AG-64) y las variantes de Ortigueira y Xove, de 8,4 y 7,9 km respectivamente.[5]
El proyecto de construcción de esta vía fue anunciado en el año 2001 por el entonces Conselleiro de Obras Públicas Xosé Cuiña Crespo y se dividió en once fases correspondientes con otros tantos tramos, fijándose su fecha de finalización para el año 2007.[5]​ Desde su inicio el proyecto fue sumando retrasos motivados por problemas presupuestarios en un entorno de crisis y por desacuerdos de algunos gobiernos municipales con el trazado propuesto por la Junta[6]​ y no sería hasta enero de 2009 cuando se iniciaron las obras del primero de los tramos, correspondiente a la variante de Ortigueira.[7]
En mayo de 2010 se puso en marcha el segundo tramo que une Celeiro con San Cibrao, cuyas obras permanecieron paralizadas durante más de dos años hasta que se retomaron en septiembre del 2014, con conclusión prevista para el mes de diciembre de 2016.[8]
Actualmente, desde el 10 de enero de 2017 y más de 10 años después de la fecha fijada para su finalización total, son los dos únicos tramos de esta carretera que se hallan en servicio; el primero de ellos, inaugurado por el Presidente de la Junta de Galicia Alberto Núñez Feijóo el 2 de julio de 2013, tiene una longitud de 8,4 km y contó con una inversión aproximada de 48 millones de euros.
El otro tramo abierto es el que une Celeiro y San Cibrao. Tras varias paralizaciones, los trabajos fueron retomados y finalmente fue inaugurado el 10 de enero de 2017.[9]

En fecha de diciembre del 2016 no existen previsiones de inicio de obras en otros tramos en este proyecto de infraestructura. Es decir, están abiertos únicamente dos tramos que suman 16 km. La Administración responsable del mismo es la Consejería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras de la Junta de Galicia.

Características[editar]

Está previsto que una Ferrol con San Cibrao y que desde allí conecte con el proyecto de autovía A-74, que se unirá con la A-8 en el municipio de Barreiros. De este modo se evita el paso por el centro de las diferentes villas. Es una alternativa a las carreteras autonómicas AC-862 y LU-862. Tiene la posibilidad de ser desdoblada en autovía, ya que sus estructuras, obras de paso y trazado se han previsto para su ampliación futura a dos calzadas.

Tramos[editar]

Puente sobre el Río Baleo 2011.12.24
Tramo Longitud (km) Año servicio / Estado (2020)
San Saturnino  AG-64  - Campo do Hospital 19,1 Estudio informativo
Campo do Hospital - Seoane 8,0 Estudio informativo
Variante de Ortigueira
(Seoane-Espasante)
8,4 2013[10][11]
Espasante - O Barqueiro 11,0 Estudio informativo
O Barqueiro - Covas 10,1 Estudio informativo
Variante de Viveiro
(Covas-Celeiro)
17,0 En redacción de proyecto
(pendiente información pública en 2018)[1]
Celeiro - San Cibrao  N-642  8,12 2017[12][13]

Noticias:

Salidas[editar]

Velocidad Esquema Salida Sentido Seoane (AC-101) Carriles Sentido San Cibrao (N-642) Carretera Notas
Limite 40.png
Inicio autonomica2 glorieta.svg
Spain traffic signal s1b.svg
Inicio de Vía de
Altas Prestaciones
de la Costa Norte

 CG-2.3 
Procede de:
 LU-862  San Cibrao
Spain traffic signal p4.svg
Fin de Vía de
Altas Prestaciones
de la Costa Norte

 CG-2.3 
Dirección final:
 LU-862 
Xove-San Cibrao Aiga watertransportation.png
 N-642  Spain traffic signal s23.svg  A-8 
Vila
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Salida via de altas prestaciones.png
AB-AS.svg 0
San Cibrao Aiga watertransportation.png Spain traffic signal s23.svg
SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.pngTeléfonoAutovia.pngCafeteria.png
Spain traffic signal p25.svg
San Cibrao Aiga watertransportation.png Spain traffic signal s23.svg
SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.pngTeléfonoAutovia.pngCafeteria.png
 LU-862 
 N-642 
 A-8 
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Salida via de altas prestaciones.png
AB-AS.svg 4
Xove
SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.pngTeléfonoAutovia.pngCafeteria.png
 poligono de Camba 
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Xove
SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.pngTeléfonoAutovia.pngCafeteria.png
 poligono de Camba 
 LU-862 
Spain traffic signal r301-100.svg
Salida via de altas prestaciones.png
AB-AS.svg 8
Celeiro Aiga watertransportation.png
Viveiro
SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.pngTeléfonoAutovia.pngCafeteria.png
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Celeiro Aiga watertransportation.png
Viveiro
SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.pngTeléfonoAutovia.pngCafeteria.png
 LU-862 
Limite 40.png
Fin autonomica2 glorieta.svg
Spain traffic signal s2b.svg
Fin de Vía de
Altas Prestaciones
de la Costa Norte

 CG-2.3 
Incorporación final:
 LU-862 
Dirección final:
 LU-862 
Celeiro-Viveiro
Xuances-O Cruceiro
Spain traffic signal p4.svg
Comienzo de Vía de
Altas Prestaciones
de la Costa Norte

 CG-2.3 
Procede de:
 LU-862  Celeiro
Spain traffic signal s1b.svg
Spain traffic signal tp18.svg
En estudio informativo
Tramo: Espasante-Celeiro
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En estudio informativo
Tramo: Espasante-Celeiro
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Limite 40.png
Inicio autonomica2 glorieta.svg
Spain traffic signal s1b.svg
Inicio de Vía de
Altas Prestaciones
de la Costa Norte

 CG-1.3 
Procede de:
 AC-862  Espasante
Spain traffic signal p4.svg
Fin de Vía de
Altas Prestaciones
de la Costa Norte

 CG-1.3 
Dirección final:
 AC-862 
Espasante
 LU-862 
Viveiro
Aiga railtransportation 25.svg  Estación de FEVE 
Penaquente
Spain traffic signal s2b.svg
Spain traffic signal r301-100.svg
Salida via de altas prestaciones.png
AB-AS.svg 33
Ortigueira (norte)
Spain traffic signal p25.svg
Ortigueira (norte)
 AC-862 
Limite 40.png
Fin autonomica2 glorieta.svg
Spain traffic signal s2b.svg
Fin de Vía de
Altas Prestaciones
de la Costa Norte

 CG-1.3 
Incorporación final:
 AC-101 
Dirección final:
 AC-101 
As Pontes
 AC-101 
 Cuiña 
 AC-862 
Ortigueira - Ferrol
Spain traffic signal p4.svg
Comienzo de Vía de
Altas Prestaciones
de la Costa Norte

 CG-1.3 
Procede de:
 AC-101  Seoane
Spain traffic signal s1b.svg
Spain traffic signal tp18.svg
En estudio informativo
Tramo: San Saturnino-Seoane
Spain traffic signal tp18.svg
En estudio informativo
Tramo: San Saturnino-Seoane
Spain traffic signal tp18.svg

Referencias[editar]

  1. cptopt. «Plan MOVE 2009-2015» (pdf). España. Archivado desde el original el 24 de junio de 2010. Consultado el 12 de octubre de 2010. 
  2. Nárdiz Ortiz, Carlos (2006). «Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos». De cómo la autovía del Cantábrico terminó en Baamonde. Consultado el 11 de enero de 2017. 
  3. a b La Voz de Galicia (22 de marzo de 2016). «El norte, sin corredor y con vías obsoletas». Consultado el 11 de enero de 2017. 
  4. Google maps. «Ferrol - San Cibrao». Consultado el 11 de enero de 2017. 
  5. a b La Voz de Galicia (10 de enero de 2016). «Abre el segundo tramo del corredor del norte, del que aún faltan 95 kilómetros». Consultado el 11 de enero de 2017. 
  6. El Progreso (10 de enero de 2017). «La alcaldesa de Viveiro acusa a la Xunta de "imponer" el trazado del corredor». Consultado el 11 de enero de 2017. 
  7. La Voz de Galicia (14 de enero de 2009). «Touriño y Caride presiden el inicio de las obras del corredor de la costa norte». Consultado el 11 de enero de 2017. 
  8. La Voz de Galicia (24 de septiembre de 2014). «La Xunta anuncia el corredor San Cibrao-Viveiro para la primavera del 2016». Consultado el 11 de enero de 2017. 
  9. El Progreso (10 de enero de 2017). «A Mariña estrena su primera Vía de Alta Capacidad». Consultado el 11 de enero de 2017. 
  10. La variante de Ortigueira, de 8,5 kilómetros, entra en servicio
  11. Quedou aberta ao tráfico a variante de Ortigueira
  12. «Feijóo refírese á VAP Celeiro-San Cibrao como fundamental para a vertebración e competitividade da Mariña e asume o compromiso de presentar un novo trazado para a variante de Viveiro». Archivado desde el original el 11 de enero de 2017. Consultado el 10 de enero de 2017. 
  13. Abre ao tráfico da Mariña a vía rápida Celeiro-San Cibrao