CATOBAR

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McDonnell Douglas F/A-18 Hornet estadounidense despegando del portaaviones USS Nimitz (CVN-68) mediante catapulta.

CATOBAR (acrónimo en inglés de Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery, «despegue asistido por catapulta, pero recuperación mediante detención») es un sistema para el despegue y apontaje desde la cubierta de un portaaviones. Los aviones son lanzados mediante una catapulta, lo que les proporciona la velocidad inicial para tener su propia sustentación. Sin embargo, al no tratarse de aviones STOVL sino de aviones convencionales, incapaces de aterrizar verticalmente, se requiere que el portaaviones esté dotado de cables de apontaje, para detener al avión tras contactar con la cubierta.

Actualmente, sólo tres países cuentan con buques dotados de este sistema. Dichos países, con sus respectivos portaaviones activos son:


Bandera de Brasil Brasil
Bandera de Francia Francia
Bandera de los Estados Unidos Estados Unidos


En construcción:

Bandera de los Estados Unidos Estados Unidos


Retirados:

Bandera de Francia Francia
  • Clase Clemenceau (2 unidades) (1 retirado, 1 vendido a Brasil, activo)
Bandera del Reino Unido Reino Unido
  • Clase Colossus (10 unidades)
  • Clase Majestric (5 unidades)
Bandera de los Estados Unidos Estados Unidos
  • Clase Midway (3 unidades)
  • Clase Forrestal (4 unidades)
  • Clase Kitty Hawk (3 unidades)
  • Clase Enterprise (1 unidad)
  • Clase John F. Kennedy (1 unidad)


Véase también[editar]

  • CTOL: despegue y aterrizaje convencionales.
  • STOL: despegue y aterrizaje cortos.
  • STOVL: despegue corto y aterrizaje vertical.
  • VTOHL: despegue vertical y aterrizaje horizontal.
  • VTOL: despegue y aterrizaje vertical.
  • V/STOL: despegue y aterrizaje vertical/corto.
  • STOBAR: despegue corto pero recuperación mediante detención.
  • CATO: despegue asistido por catapulta.
  • JATO/RATO: despegue asistido por reactores/cohetes.
  • ZLL/ZLTO: despegue desde distancia cero.

Referencias[editar]