CASA 2.111

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CASA 2.111
He111 axb01.jpg
CASA 2.111 en 1975.
Tipo Bombardero medio
Fabricante Bandera de España CASA (bajo licencia)
Diseñado por Siegfried y Walter Günter (Heinkel)
Introducido 1940
Retirado 1973
Estado Retirado
Usuario Bandera de España Ejército del Aire de España
Producción 1940-1956[1]
N.º construidos 236
Desarrollo del Heinkel He 111

El CASA 2.111 fue un bombardero medio derivado del Heinkel He 111H-16 y producido bajo licencia en España por Construcciones Aeronáuticas S.A.. Los modelos 2.111 difieren significativamente del Heinkel de diseño original, con el armamento más pesado y, en las últimas versiones por estar propulsados por motores Rolls Royce Merlin 500-20.[2]

Desarrollo[editar]

Durante la Guerra Civil Española, se habían entregado a España unidades del modelo He 111B y se había empezado a recibir el modelo He 111E-1 mejorado, pero la necesidad de contar con un modelo más actual llevó a la firma de un contrato entre CASA y Heinkel para producir bajo licencia unidades del modelo He 111H-16. La producción tropezó con algunos problemas iniciales por falta del utillaje adecuado, de modo que el primer ejemplar no voló hasta 1945. Se construyó una serie de 200 ejemplares, los primeros 130 propulsados por motores Junkers Jumo 211. Los 70 restantes quedaron almacenados al cesar los suministros de Jumo, siendo mas tarde equipados con Rolls Royce Merlin 500-20 de 1.600 hp.

El éxito obtenido durante la Guerra Civil en España por los Heinkel He 111 es su mayor desgracia, pues su velocidad les permitía escapar casi indemnes de los cazas enemigos. Eso hizo creer a los alemanes que grandes flotas de estos aviones podían arrasar al enemigo, sin preocuparse en diseñar un avión mejor armado. Así los tres primeros modelos montaban tan sólo 3 ametralladoras, las mismas utilizadas durante la Batalla de Inglaterra con resultados funestos. Esto haría que los aviones recibieran cada vez más armamento y blindaje, de manera que los aviones de 1942-45 no tenían las mismas prestaciones que los modelos de 1935-36.[3]

Tras el final de la guerra, el acceso a la Junkers alemana que construyó los motores se convirtió en un problema, y CASA debió encontrar una alternativa con el Rolls Royce Merlin 500-20. Más tarde, entre 1953 y 1956,[4]​ España compró 173 motores Rolls-Royce Merlin[5]​ y los instaló en unos 70 2.111 aún operativos. Algunos de estos aparatos aparecieron en la película La Batalla de Inglaterra.

Variantes[editar]

2.111A
Versión de bombardeo del H-16 con motores Jumo 211F-2
2.111C
Versión de reconocimiento del anterior
2.111F
Versión de entrenamiento con doble mando
2.111B
Versión de bombardeo con motores Rolls-Royce Merlin 500
2.111D
Versión de reconocimiento del anterior
2.111E
Versión de transporte de pasajeros

Operadores[editar]

Bandera de España España

Especificaciones (2.111B)[editar]

CASA 2.111B

Referencia datos: Deutsches Museum[1]

Características generales

Rendimiento


Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Listas relacionadas

Referencias[editar]

  1. a b He 111. Deutsches Museum. Revisado 13 de enero de 2007.
  2. Heinkel He 111. EADS N.V.. Revisado 17 de enero de 2007.
  3. Wilson, Randy. It's a Heinkel: the Luftwaffe's workhorse Heinkel 111 bomber. The Dispatch. Volume 12, Number 4, Winter 1996. Revisado 25 de febrero de 2007.
  4. He 111. Deutsches Museum. Revisado 13 de enero de 2007.
  5. Heinkel He 111. EADS N.V.. Revisado 13 de enero de 2007.

Bibliografía[editar]

  • Avila, Gonzalo; Yanez, Roberto. CASA 2.111, Serie "alas españolas" Nº. AE111 ISBN 84-95493-11-X
  • Avila, Cruz, Gonzalo. Homegrown 'Pedros': Spanish-Built Heinkel He 111s: Part One-Jumo Variant. Air Enthusiast, No. 90, November/December 2000, pp. 48–53. Stamford, UK:Key Publishing. ISSN 0143-5450.
  • Avila, Cruz, Gonzalo. Homegrown 'Pedros': Spanish-Built Heinkel He 111s: Part Two-Merlin Variant. Air Enthusiast, No. 91, January/February 2001, pp. 8–18. Stamford, UK:Key Publishing. ISSN 0143-5450.
  • Lambert, C.M. "Handling the Spanish Heinkel 111". Flight, 17 August 1956, pp. 247–248.

Enlaces externos[editar]