Boeing C-137 Stratoliner

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Boeing C-137 Stratoliner
C-18
DF-SC-83-06674.jpg
Un VC-137B Stratoliner despegando.
Tipo Avión de transporte
Fabricante Bandera de Estados Unidos Boeing
Primer vuelo 31 de diciembre de 1958
Introducido 1954
Estado En servicio limitado
Usuario Bandera de Estados Unidos Fuerza Aérea de Estados Unidos
Usuarios principales Bandera de BrasilFuerza Aérea Brasileña
Producción 1954-1965
Desarrollo del Boeing 707
Variantes Boeing CC-137
E-3 Sentry
E-6 Mercury
Northrop Grumman E-8 Joint STARS
VC-137C SAM 26000
VC-137C SAM 27000
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El Boeing C-137 Stratoliner es un avión de transporte VIP derivado del avión de pasajeros Boeing 707 y es empleado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Fuerza Aérea Colombiana y la Fuerza Aérea Brasileña. Una versión del Stratoliner, el VC-137C, se empleó como Air Force One, el avión del presidente de los Estados Unidos, entre 1967 y 2001.

Otros países también han comprado Boeing 707 nuevos y los han usado para el servicio militar, principalmente como aviones de transporte VIP y como aviones de reabastecimiento en vuelo, similares al C-137. Además, el 707 sirvió como base para numerosas versiones especializadas, como el E-3 Sentry AWACS.

La denominación C-18 se refiere a las variantes basadas en la serie 707-320B/C.

Desarrollo[editar]

La obtención por parte de la USAF de Boeing 707 era muy limitada, ascendiendo a tres Model 707-153 designados VC-137A. Cuando se entregaron en 1959, tenían cuatro turborreactores Pratt & Whitney J57 (JT3C6) de 6123 kg de empuje en seco; cuando posteriormente fueron remotorizados con turbofán TF33-P-5 (JT3D) de 80,1 kN de empuje en seco, fueron redesignados VC-137B. Sólo otra variante sirvió con la USAF: fue el transporte presidencial VC-137C Air Force One, siendo los dos ejemplares Model 707-320B Intercontinental con mobiliario interior especializado y equipamiento avanzado de comunicaciones. Más tarde, fueron añadidos dos aviones más C-137C no presidenciales.[1]

Para complementar sus VC-137, la USAF convirtió varias células C-135 al estándar VC-135 VIP, y fueron usados para el transporte de personal, principalmente en el interior de los Estados Unidos.[1]

Variantes[editar]

C-18[editar]

Un EC-18B Advanced Range Instrumentation Aircraft (ARIA) despega en su primer vuelo en Wright-Patterson AFB, Ohio, tras su conversión desde un Boeing 707-320.

C-18 es la designación militar estadounidense para las conversiones de la serie 707-320B.

C-18A
Ocho 707-323C de segunda mano (ex American Airlines), comprados como entrenadores de tripulaciones para los EC-18B; cuatro fueron convertidos más tarde a EC-18C, dos a EC-18D, uno a C-18B; el restante no entró en servicio y se usó como fuente de repuestos.
C-18B
Un C-18A modificado con instrumentación y equipo para apoyar el Military Strategic and Tactical Relay System (MILSTAR).[2]
EC-18B
Cuatro C-18A modificados junto con ejemplares de C-135 para realizar misiones Advanced Range Instrumentation Aircraft (ARIA) en apoyo al programa espacial Apolo.[2]​ La designación E-7 fue aplicada originalmente a Boeing 707 modificados antes de ser reemplazada por la designación EC-18.[3]
EC-18C
Designación original para dos aviones prototipo J-STAR, más tarde redesignados E-8A.
EC-18D
Dos C-18A modificados como Cruise Missile Mission Control Aircraft (CMMCA).[2]
TC-18E
Dos aviones 707-331 de segunda mano (ex Trans World Airlines) modificados para entrenamiento de pilotos y tripulación de E-3.[2]
TC-18F
Dos 707-382 de segunda mano (ex TAP Portugal) modificados para entrenamiento de pilotos de E-6.[2]

C-137 Stratoliner[editar]

Espectadores observan uno de los dos aviones C-137B Stratoliner trayendo de regreso a rehenes liberados de Irán en 1981.
El VC-137C SAM 27000 (Air Force One) aparcado en el Aeropuerto de Venecia, Italia, en 1987.

La USAF compró una serie de aviones 707, designados bajo la familia C-137:

VC-137A
Tres 707-153 con interior VIP para 22 pasajeros y provisión de ser usados como puesto de mando aerotransportado, redesignados VC-137B.
VC-137B
Los tres VC-137A, remotorizados con cuatro motores Pratt & Whitney JT3D-3, operados por el 89th Military Airlift Wing, redesignados C-137B.
C-137B
Los tres VC-137B redesignados cuando abandonaron la tarea VIP.
VC-137C
Dos 707-353B fueron comprados por la USAF (uno en 1961 y otro en 1972) para servir como transporte presidencial con indicativos de llamada SAM 26000 and SAM 27000; más tarde redesignados C-137C.
C-137C
Los dos VC-137C fueron redesignados así cuando abandonaron el uso presidencial. Dos C-137C más fueron adquiridos por la USAF, un 707-396C (un avión incautado usado anteriormente para tráfico de armas, comprado en 1985), y un 707-382B comprado de segunda mano en 1987.
EC-137D
Dos aviones construidos como prototipos de Sistema de Control y Alerta Temprana. Más tarde remotorizados y redesignados E-3A. Un avión más 707-355C de segunda mano fue adquirido y configurado como puesto de mando de operaciones especiales aerotransportado.

Otras variantes estadounidenses[editar]

Boeing E-3 Sentry
Avión de Alerta temprana y control aerotransportado (AWACS) que proporciona vigilancia, mando, control y comunicaciones todotiempo, a los Estados Unidos, a la OTAN y a otras fuerzas de defensa aérea. Basado en el 707-320B, la producción finalizó en 1992 tras construirse 69 unidades.
Boeing E-6 Mercury
Una versión del 707-320, opera como puesto de mando aerotransportado y centro de comunicaciones, retransmitiendo instrucciones de la Autoridad de Mando Nacional. Su tarea como relé para la flota de submarinos de misiles balísticos, conocido como "Recarga y muévete" ("Take Charge and Move Out"), les dio el sufijo TACAMO. Actualmente sólo existe una versión del E-6, el E-6B. El E-6B es una versión actualizada del E-6A que ahora incluye un área de gestión de batalla para el USSTRATCOM Airborne Command Post.
Northrop Grumman E-8 Joint STARS
El E-8C Joint Surveillance Target Attack Radar System (Joint STARS) es una plataforma de gestión de batalla y mando y control (C2) aerotransportada de la USAF, que dirige la vigilancia terrestre para desarrollar un conocimiento de la situación enemiga y para apoyar a operaciones de ataque y designación de blancos que contribuyan al retraso, disrupción y destrucción de fuerzas enemigas.
CT-49A
Avión de Carga/Entrenamiento (TCA) de la OTAN operado para apoyar el entrenamiento del E-3A AWACS y el transporte/carga para la OTAN (NAEW&CF), basado en el Boeing 707-320B.[4]

Otras variantes militares[editar]

Un Boeing 707T/T de la Fuerza Aérea Italiana reposta dos MB-339 en una demostración.
CC-137 Husky
Designación de las Fuerzas Canadienses para el 707-347C. Se compraron cinco nuevos en 1970.
KC-137
Fuerza Aérea Brasileña.[5][6]
707
La Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán opera 707 Cisternas y Transportes.
707T/T
El 707 Tanker/Transport (Cisterna/Transporte). Italia compró y convirtió cuatro 707, dos en cisternas y dos en gargueros puros. Ningún cisterna 707 permanecía operativo el 3 de abril de 2008.[7]​ También, Omega Aerial Refueling Services opera cisternas K707 para alquilar.[8]
KE-3A
La Real Fuerza Aérea Saudí compró ocho cálulas E-3 configuradas como cisternas de reabastecimiento en vuelo.
Condor
Avión Airborne Early Warning, Command and Control (AEWC&C) desarrollado en conjunción con Israel Aircraft Industries (IAI) usando un avión ex Lan Chile.

Usuarios[editar]

Bandera de Brasil Brasil
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Bandera de Colombia Colombia

Especificaciones (VC-137C)[editar]

B 707.svg

Características generales

Rendimiento


Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Referencias[editar]

  1. a b Gunston, Bill. The Encyclopedia of Modern Warplanes, p. 64. Aerospace Publishing Ltd, 1995. ISBN 1-56619-908-5.
  2. a b c d e Model Designation of Military Aerospace Vehicles, United States Department of Defense, DoD 4120.15L
  3. Parsch, Andreas. "Missing" USAF/DOD Aircraft Designations. designation-systems.net
  4. «DOD 4120.15-L - Addendum». US DOD via Andreas Parsch, Designation-Systems.net. 
  5. "Estimating KC-137 Aircraft Ownership Costs in the Brazilian Air Force", Defense Technical Information Center
  6. Brazilian Air Force information at Milavia
  7. Aeronautica Militare official site
  8. Omega K707 Civilian Tanker

Enlaces externos[editar]