British Motor Holdings

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British Motor Holdings
Tipo Privada
Industria industria automotriz
Género Automoción
Fundación 1966
(fusión de la British Motor Corporation con Jaguar Cars y Pressed Steel Company)
Disolución 1968
(creación de British Leyland Motor Corporation)
Sede Longbridge, Inglaterra, Reino Unido
Filiales Austin Motor Company
Austin-Healey
Morris Motor Company
Wolseley Motors Limited Riley (Coventry) Limited
The M.G. Car Company Limited
Morris Commercial Cars Limited
The S.U. Carburetter Company
Limited Nuffield (Australia)
Pty Limited
Nuffield Mechanizations Limited
Nuffield Metal Products Limited
Nuffield Tools and Gauges Limited
The Nuffield Press Limited Jaguar Cars Limited
Pressed Steel
Cronología
British Motor Corporation British Motor Holdings British Leyland Motor Corporation

British Motor Holdings Limited (BMH) fue un holding del motor británico surgido en 1966 de la absorción por parte de British Motor Corporation (BMC) de Jaguar Cars y de la Pressed Steel Company, principal suministrador de paneles de carrocería tanto para Jaguar como para la propia BMC.

Historia[editar]

Toma de control por el gobierno Wilson[editar]

El Partido Laborista llega al poder en 1964, en un momento de declive de la industria del motor británica. Para salvar a la industria y garantizar los puestos de trabajo el nuevo gobierno tomó la decisión de favorecer las fusiones de empresas de modo que pudieran competir con las multinacionales americanas y europeas. Chrysler Europe había adquirido el Grupo Rootes, mientras que el conglomerado Leyland Motor Corporation había comprado Standard-Triumph en 1961 (y años después se haría con Rover). En este contexto, Austin y Morris, empresas principales de British Motor Corporation (BMC) habían pasado de copar el mercado en las décadas anteriores a sufrir una caída dramática en sus ventas. Como solución el ministro de tecnología Tony Benn presiona para conseguir una concentración de empresas en torno a BMC que llevaría a la adquisición de Pressed Steel en 1965 y de Jaguar Cars en 1966, cambiando el nombre por el de British Motor Holdings el 14 de diciembre de 1966.

Industria del motor del Reino Unido previa a la fusión de BMH y Leyland (1965)[editar]

Marca Producción Total Cuota
BMC 890,000 40.2%
Jaguar 30,000 1.4%
BMH 920,000 41.5%
Standard-Triumph 125,000 5.6%
Rover 25,000 1.1%
Leyland Motor Corp. 150,000 6.8%
Ford 590,000 26.6%
Vauxhall 333,000 15.0%
Rootes 220,000 9.9%
Rolls-Royce 1,200 0.1%
Total 2,214,200 100.0%

Fusión con Leyland Motor Corporation[editar]

En el ejercicio 1966/67 BMH tiene unas pérdidas de 3.4 millones de libras esterlinas, por lo que en 1968 se fusiona con la pequeña pero próspera Leyland Motor Corporation para formar British Leyland Motor Corporation (BLMC) mediante un proceso de canje de acciones una a una que valoraba BMH en 201 millones de libras.

Línea Temporal[editar]

1885 1896 1901 1904 1905 1910 1913 1922 1951 1952 1961 1962 1965 1966 1967 1968 1981 1982 1985 1986 1999 2000 2005 2006 2010 2011 Presente
Triumph Motor Company Leyland Motor Corporation British Leyland Austin Rover Group Rover Group plc MG Rover Group Roewe - MG Motor
(SAIC Motor)
Leyland Motor Ltd.
Rover Company
Riley British Motor Corporation British Motor Holdings
Wolseley
Austin Motor Company
Morris Motors MINI (BMW)
Jaguar Cars Ltd. Jaguar Cars Ltd. Premier Automotive Group
(Ford)
Jaguar Land Rover (Tata Motors)
Aston Martin Aston Martin plc