Boeing 747-300

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Boeing 747-300
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Un Boeing 747-300 de PIA
Tipo Avión comercial de fuselaje ancho
Fabricante Boeing Commercial Airplanes
Diseñado por Joe Sutter
Primer vuelo 5 de octubre de 1982
Introducido 23 de marzo de 1983 con Swissair
Estado En servicio (con Mahan Air)
Usuarios principales
Bandera de Suiza Swissair
Bandera de Hong Kong Cathay Pacific
Bandera de Australia Qantas
Bandera de Pakistán PIA
Producción 1983-1990
N.º construidos 81 (31 de diciembre de 2017)
Coste unitario 83 millones de US$ (1982)
Desarrollo del Boeing 747-200

El Boeing 747-300 es el tercer modelo del Boeing 747. Entró en servicio el 23 de marzo de 1983 con Swissair. La característica más notable entre el 747-300 y su predecesor, era que la cubierta superior fue extendida, era 7,11 metros más larga. Posteriormente Boeing ofrecería a las aerolíneas la extensión de la cubierta superior a sus 747-100 y 747-200. Solo KLM y Japan Airlines aplicaron este cambio a sus Boeing 747.

Se le podían aplicar los motores Pratt & Whitney JT9D, General Electric CF6 o Rolls-Royce RB211.

Se construyeron 81 unidades. La única aerolínea que lo opera actualmente es la aerolínea iraní Mahan Air.

Historia[editar]

Tras el éxito de los Boeing 747-100 y los Boeing 747-200, Boeing introdujo al Boeing 747-300, con una capacidad máxima de 660 pasajeros (solo con Economy), y una cubierta superior mayor, 7,11 metros más larga que la de los modelos anteriores del Jumbo Jet. Swissair realizó el primer pedido de este modelo, el 11 de junio de 1980. Realizó su primer vuelo de pruebas el 5 de octubre de 1982. La primera entrega fue para Swissair y HB-IGC realizó su primer vuelo comercial el 23 de marzo de 1983. Las aerolíneas como Cathay Pacific, Qantas, PIA, JAL, Singapore Airlines, Iberia o Corsair empezaron a realizar pedidos. Boeing ofreció a las aerolíneas que cambiaran la cubierta superior de sus Boeing 747-100 y Boeing 747-200, tenían que hacerla 7,11 metros mayor, cambiar las escaleras de caracol por unas rectas y aumentar la capacidad de asientos de la aeronave. A muchas aerolíneas no le interesaban ese cambio, pero otras como KLM o JAL realizaron esa modificación a los Jumbos de sus flotas. Esta modificación no estuvo disponible para los Boeing 747SP. Tras la llegada de los Boeing 747-400, con winglets, mayor eficacia en el gasto de combustible y nuevas tecnologías en 1989, provocaron que las aerolíneas como Qantas o Iberia empezaron a retirar a sus Boeing 747-300 para sustituirlos por Boeing 747-400. La última unidad fue entregada a Sabena en 1990 y la producción de la aeronave se detuvo. Qantas realizó el último vuelo con un Boeing 747-300 en 2008. Iberia lo retiró en 2005. Pero otras aerolíneas como PIA o Mahan Air siguieron con el Boeing 747-300 hasta mucho después. PIA lo retiró en 2015 y Mahan Air lo sigue usando en sus rutas.

Variantes[editar]

El boeing 747-300 tiene 2 variantes:

Boeing 747-300M Combi[editar]

Introducido en 1986, el Boeing 747-300M o Combi tiene un gran puerta de carga instalada en la parte posterior del fuselaje para la carga de carga a la bodega de carga de la cubierta principal de popa. Una partición cerrada separa el área de carga de la cabina de pasajeros delantera. También cuenta con protección contra incendios adicional, un piso de cubierta principal reforzado, un sistema de cinta transportadora de rodillos y equipo de conversión de pasajeros a carga.

Boeing 747-300SR[editar]

Boeing 747-300 de Iberia.

El Boeing 747-300SR fue introducido en 1983, posee mayor capacidad de pasajeros y menos combustible. Fue diseñado para realizar rutas cortas para el mercado doméstico japonés. Se le aplicó un tren de aterrizaje más fuerte para poder soportar los frecuentes despegues y aterrizajes. El apoyo estructural adicional fue construido además en las alas y el fuselaje, junto con una reducción del 20 por ciento en capacidad de combustible.

Accidentes e incidentes[editar]

El Boeing 747-300 ha sufrido un único accidente grave:

Restos del vuelo 801 de Korean Airlines en Guam (Oceanía)

Especificaciones[editar]

Geometría descriptiva del Boeing 747-300.
Propiedad Boeing 747-300
Capacidad normal 525
Capacidad máxima 660
Tripulación en cabina 3
Longitud 70,66 m
Envergadura 59,64 m
Altura 19,3 m
Peso vacío 178.1 ton
Peso máximo de despegue 378 ton
Velocidad de crucero Mach 0,84
Velocidad máxima Mach 0,89
Carrera de despegue

con peso máximo

3.320 m
Autonomía con peso

máximo al despegue

12.400 km
Máxima capacidad de

combustible

199.160 litros
Motorización PW JT9D/GE CF6/

RR RB211

Empuje por motor PW 244 kN

GE 247 kN RR 236 kN

Entregas[editar]

Modelo de aeronave Número de entregas
Boeing 747-300 56
Boeing 747-300M 21
Boeing 747-300SR 4
Total de entregas: 81

Véase también[editar]

Desarrollos relacionados[editar]

Aeronaves similares[editar]

Referencias[editar]

[1]http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_7473_en.php

  1. referencia