Batería de tracción
Una batería de tracción es una batería eléctrica que impulsa el movimiento de un vehículo eléctrico o híbrido eléctrico. Se distingue de la batería de arranque, que permite alimentar el motor de arranque y el equipamiento eléctrico del vehículo.
Las baterías de tracción más utilizadas actualmente son las de iones de litio, aunque comienzan a usarse para la fabricación de vehículos eléctricos cada vez más las baterías de sodio, por su menor coste, dada la mayor abundancia del sodio, y otras características.[1] En 2026, se instalaron en automóviles de producción en masa, como el Changan Nevo A06,[2] con baterías CATL Naxtra.[3]
Se trata de una tecnología que puede utilizarse en combinación con la electricidad renovable para optimizar la red eléctrica mediante V2G (V2H, V2L, V2B, V2V, V2X). Una batería de un vehículo puede recibir electricidad de la red o puede aportar electricidad a la misma. Asimismo, los sistemas vehículo-a-hogar (V2H), vehículo-a-carga (V2L), vehículo-a-vehículo (V2V) y vehículo-a-edificio (V2B) —a veces denominados colectivamente vehículo-a-todo (V2X)— utilizan el vehículo para proporcionar energía durante un apagón o para sustituir la energía de la red con energía procedente de otras fuentes almacenadas en la batería del vehículo.
El precio medio del paquete de baterías (pack) de litio en 2025, bajó a $99-$111 USD/kWh, según la la encuesta anual de precios de baterías de BloombergNEF (BNEF). [4] Las baterías de iones de sodio en 2026[5] están a USD 10 / kWh.[6]
Mayores fabricantes a nivel mundial
[editar]Para 2022 la fabricación de baterías para vehículos eléctricos a nivel mundial estaba concentrada en Asia, específicamente en tres países: China con el 56 % del mercado, Corea del Sur con el 26 % y Japón con el 10 % de dicho mercado.[7][8]
La siguiente tabla muestra las 5 mayores empresas fabricantes a nivel mundial, 2024:[7][9]
| Posición | Compañía | % del mercado mundial | País de origen |
|---|---|---|---|
| 1 | CATL | 34 % | China |
| 2 | LG Energy Solution | 14 % | Corea del Sur |
| 3 | BYD | 12 % | China |
| 4 | Panasonic | 10 % | Japón |
| 5 | SK on | 7 % | Corea del Sur |
Europa
[editar]A principios de 2022, la mayor fábrica europea de baterías de tracción se encontraba en Polonia y pertenecía a LG.[10] Ése mismo año, Volkswagen anunció la construcción de su primera planta de baterías fuera de Alemania en Sagunto,[11] siempre y cuando se le subsidiase unos €750 millones.[12]
Capacidad
[editar]Vehículos enchufables
[editar]Eléctricos
[editar]- Hyundai Ioniq: 38,3 kWh
- Hyundai Kona: 64 kWh
- BMW i3: 22 - 33 kWh
- Tesla Model S: 60 - 90 kWh
- BYD e6: 60 - 82 kWh
- Nissan Leaf: 24 - 30 kWh
- Renault Fluence Z.E.: 22 kWh
- Renault Twizy: 6 kWh
- Renault Zoe: 22 kWh
- Volkswagen e-Golf: 24 - 36 kWh
- Volkswagen XL1: 5.5 kWh
Híbridos enchufables
[editar]- Audi Q7 e-tron: 17 kWh
- BMW i8: 7 kWh
- BMW 330e iPerformance: 7.6 kWh
- Chevrolet Volt: 16 - 18 kWh
- Ford Fusion II / Ford C-Max II Energi: 7.6 kWh
- Fisker Karma: 20 kWh
- Porsche 918 Spyder: 6.8 kWh
- Toyota Prius III Plug-in: 4.4 kWh
- Volkswagen Golf GTE: 8.8 kWh
Híbridos no enchufables
[editar]- Chevrolet Malibu: 1.5 kWh
- Ford Fusion II / Ford C-Max II: 1.4 kWh
- Toyota Prius II: 1.3 kWh
- Toyota Prius III: 1.3 kWh
Véase también
[editar]Enlaces externos
[editar]Referencias
[editar]- ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2015. Consultado el 20 de marzo de 2012.
- ↑ «Changan Nevo A06: Weltweit erstes Serien-E-Auto mit Natrium-Ion-Batterie». www.iaa-mobility.com (en inglés). Consultado el 10 de abril de 2026.
- ↑ Marquez, Javier (21 de abril de 2025). «CATL quiere sacudir otra vez el mercado de las baterías: Naxtra apuesta fuerte por el sodio como alternativa al litio». Xataka. Consultado el 10 de abril de 2026.
- ↑ ocatsaros (9 de diciembre de 2025). «Lithium-Ion Battery Pack Prices Fall to $108 Per Kilowatt-Hour, Despite Rising Metal Prices: BloombergNEF». BloombergNEF (en inglés estadounidense). Consultado el 9 de abril de 2026.
- ↑ Noya, Carlos (19 de noviembre de 2024). «Más baratas que las LFP, CATL comenzará la producción de la segunda generación de sus baterías de sodio en 2025». FCE. Consultado el 19 de noviembre de 2024.
- ↑ TestCoches - Carlos González (15 de agosto de 2025), CATL ROMPE con TODO. Su nueva BATERÍA de SODIO cuesta SÓLO USD 10 / kWh, consultado el 10 de abril de 2026.
- 1 2 «El Primer Mundo se mudó a Asia - Baterías para VE — 2022». www.mycbs.biz. Consultado el 23 de septiembre de 2023.
- ↑ «Las 10 principales empresas fabricantes de baterías para VE en 2022». www.visualcapitalist.com (en inglés). Consultado el 16 de septiembre de 2023.
- ↑ «Top 10 EV Battery Manufacturers in World by Market Share - Electric Vehicle Info». www.visualcapitalist.com (en inglés). Consultado el 16 de septiembre de 2023.
- ↑ «Check Out Europe's Largest EV Battery Gigafactory In Poland». InsideEVs (en inglés). 28 de marzo de 2022. Consultado el 27 de octubre de 2022.
- ↑ «Volkswagen tendrá operativa en 2026 la primera fábrica de baterías de España». The Objective. Agencia EFE. 5 de mayo de 2022. Consultado el 27 de octubre de 2022.
- ↑ «El Grupo Volkswagen deja en el aire el proyecto de la fábrica de baterías de Sagunto». The Objective. 20 de octubre de 2022. Consultado el 27 de octubre de 2022. «700 u 800 millones de euros que el consorcio había llegado a solicitar».
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