Batería VRLA

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Batería 12V VRLA

Una batería VRLA (batería de ácido-plomo regulada por válvula), más comúnmente conocida como batería sellada o batería libre de mantenimiento, es un tipo de batería de ácido-plomo y, por lo tanto, recargable. Debido a su fabricación, no requiere ventilación, se pueden montar en cualquier orientación (excepto con los bornes hacia abajo) y no precisa un mantenimiento constante. La ventilación reducida es una ventaja, ya que se pueden utilizar en espacios reducidos o con poca ventilación. Se utilizan ampliamente en grandes aparatos eléctricos portátiles, sistemas eléctricos fuera de la red y funciones similares, en los que se necesitan grandes cantidades de almacenamiento a un costo menor que otras tecnologías de bajo mantenimiento, como li-ion.

Una nueva opción en este tipo de baterías son del tipo plomo-carbono. Se presentan como una excelente opción ante las baterías de litio debido a que su costo es mucho menor. Por otro lado, sus prestaciones son superiores a las baterías de plomo-ácido de gel o AGM tradicionales.[1]

Hay dos tipos principales de baterías VRLA, de celdas de gel y AGM. Las células de gel añaden polvo de sílice al electrolito, formando un gel similar a la masilla espesa. Por eso, también se las llama «pilas» de silicio. AGM, abreviatura de «separador de vidrio absorbente» (Absorbed Glass Mat), las baterías cuentan con malla de fibra de vidrio entre las placas positivo y negativo (las EFB solamente en el positivo) de la batería, que sirve para contener el electrolito. Ambos diseños ofrecen ventajas y desventajas en comparación con las baterías convencionales, así como entre sí. Las desventajas de este tipo de baterías es que tienen un mayor coste que las demás, y la ventaja más llamativa son los ciclos de arranque que teóricamente rondan los 130.000, en comparación con las baterías EFB que están aproximadamente en 90.000.

Por el contrario las de plomo de toda la vida rondan únicamente 30.000 arranques.

El 95% de las veces sea del tipo que sea el adecuado para cada vehículo todas los tipos de baterías fallarán antes de llegar a ese número de ciclos de arranque.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Bibliografía[editar]

Libros y artículos
Patentes

Notas al pie[editar]

  1. Luciano (28 de agosto de 2019). «Baterías AGM plomo carbono Ritar». Blog - Enertik | Energías Solar y Renovables. Consultado el 14 de abril de 2020.