Batalla de Heligoland (1864)
| Batalla de Heligoland | ||||
|---|---|---|---|---|
| Parte de Guerra de los Ducados | ||||
 La Batalla de Heligoland por Josef Carl Berthold Püttner | ||||
| Fecha | 9 de mayo de 1864 | |||
| Lugar | Afueras de Heligoland, Bahía Alemana | |||
| Coordenadas | 54°03′N 7°51′E / 54.05, 7.85 | |||
| Resultado |
Victoria táctica danesa Fin del bloqueo danés | |||
| Beligerantes | ||||
| ||||
| Comandantes | ||||
| ||||
| Unidades militares | ||||
| ||||
| Bajas | ||||
| ||||
.svg){kind=small}
La Batalla de Heligoland (o Helgoland) tuvo lugar el 9 de mayo de 1864, durante el Segunda Guerra de Schleswig o Guerra o de los Ducados, entre un escuadrón danés dirigido por el Comodoro Edouard Suenson y una escuadra conjunta Austro-Prusiaan comandada por el comodoro austríaco Wilhelm von Tegetthoff. La acción se desarrolló a raíz del bloqueo danés de los puertos alemanes del mar del Norte; los austríacos habían enviado dos fragatas de vapor, la SMS Schwarzenberg y la Radetzky, para reforzar la pequeña marina prusiana en su intento de romper el bloqueo danés. Después de llegar al mar del norte, Tegetthoff se unió a un aviso y un par de cañoneras de los prusianos. Para oponerse a él le, Suenson tenía a su disposición las fragatas de vapor Niels Juel y Jylland y la corbeta Hejmdal.
En la mañana del 9 de mayo, los dos escuadrones se encontraron en las cercanías de la isla de Heligoland, entonces controlada por la Gran Bretaña neutral. Tegetthoff atacó con sus dos fragatas mientras los más lentos barcos prusianos quedaban atrás, incapaces de entrar en combate con los buques de guerra daneses. El buque insignia de Tegetthoff , el Schwarzenberg, aguantó el grueso del fuego danés y sufrió tres incendios, el último de los cuales no puedo ser apagado rápidamente, lo que forzó a Tegetthoff a buscar refugio en las aguas neutrales alrededor de Heligoland. Aunque Dinamarca proclamó una victoria táctica en la batalla, los daneses se vieron forzados a terminar el bloqueo de la costa alemana. Un armisticio entró en efecto tres días después de la Batalla de Heligoland. Cuando la lucha se reaundó de nuevo en junio, más buques de guerra austríacos habían llegado para reforzar las fuerzas austro-prusianas, y los daneses evitaron enfrentarse a ellas.
Las opiniones de los historiadores sobre el resultado de la batalla no son unánimes, con algunos de ellos aduciendo que la retirada de los barcos de Tegetthoff barcos y la mayor cantidad de daños que sufrieron son la prueba de la victoria táctica de Suenson. Otros historiadores navales citan el fin del bloqueo como una victoria estratégica austro-prusiana, y también los hay que consideran el resultado de la batalla como inconclusivo. La Batalla de Heligoland fue la última batalla naval luchada por escuadrones de barcos de madera, y fue también la última vez que buques de guerra daneses lucharon en una acción importante. Jylland está preservado en Ebeltoft, el último barco de guerra de madera impulsado por hélice superviviente.
Trasfondo
A finales de 1863 las tensiones empezaron para aumentar entre la Confederación alemana y Dinamarca por la Constitución de Noviembre de este último, el cual integraba los ducados de Schleswig, Holstein, y Lauenburg enDinamarca, una vulneración del Protocolo de Londres que había sido ratificado al final de la primera guerra de Schleswig.[1] La crisis dio paso a la segunda guerra de Schleswig o guerra de los Ducados, la cual empezó el 1 de febrero de 1864, después de que los imperios prusiano y los austríaco entregaran un ultimátum a Dinamarca para que esta última cediera los ducados en disputa al control austro-prusiano. l. En aquel momento, la flota danesa era claramente superior a las fuerzas navales prusianas inicialmente disponibles, lo que permitió a los daneses bloquear la costa alemana[2] El grueso de la flota prusiana se concentraba en el mar Báltico, mientras la flota austríaca estaba estacionada en el mediterráneo. También en el Mediterráneo estabn el aviso prusiano SMS Preussischer Adler y las cañoneras Blitz y Basilisk; estos barcos fueron inmediatamente reclamados a aguas alemanas.[3]
Mientras tanto, el 30 de marzo, la flota danesa formó el escuadrón de mar del norte, que en el momento estaba formado por la fragata de vapor Niels Juel y las corbetas de vapor Hejmdal y Dagmar, siendo comandado por elComodoro Edouard Suenson. El 6 de mayo, la fragata Jylland relevó a la Dagmar, permitiendo su traslado al mar Báltico.[4] Por aquel tiempo, el escuadrón danés había capturado quince presas alemanas, junto con cuatro corredores de bloqueo de países neutrales. Además, los puertos de Hamburgo y Bremen se hallaban efectivamente cerrados al tráfico.[5]
Para reforzar a sus aliados prusianos y romper el bloqueo, los austríacos reunieron un potente escuadrón, el cual igualaba a la flota danesa, y envío del mar Mediterráneo al mar del norte para romper el bloqueo. El escuadrón debía estar compuesto por el Kaiser, las fragatas blindadas Don Juan d'Austria y Kaiser Max, las fragatas de hélice Schwarzenberg y Radetzky, la corbeta de hélice Erzherzog Friedrich, las cañoneras de palas laterales Kaiserin Elizabeth y Lucia, y las cañoneras Seehund y Wall.Inicialmente, solo el Escuadrón de Levante, mandado por el Comodoro Wilhelm von Tegetthoff, estaba a punto, así que solo sus barcos recibieron órdenes de marchar al norte por delante del resto del escuadrón. El Escuadrón de Levante, centrado en los buques Schwarzenberg y Radetzky llegó al mar del norte el 1 de mayo; Los otros dos barcos de Tegetthoff, la corbeta Dandolo y la cañonera Seehund, quedaron indispuestos debido a problemas de calderas y un embarrancamiento, respectivamente. Los escuadrones austríaco y prusiano se encontraron en Texel, en los Países Bajos, y Tegetthoff añadió los buques Preussischer Adler, Blitz, y Basilisk a su fuerza. Tegetthoff utilizó esta flotilla para atacar el Escuadrón de mar del Norte danés.[6][7]
En la mañana del 7 de mayo, los buques de Tegetthoff avistaron la fragata británica Aurora cerca de la isla de Heligoland; después de que Tegetthoff cerrase distancias para determinar que el Aurora era un barco de guerra neutral, llevó su escuadrón a anclar en la isla de Sylt. El Aurora, mandado por Francis Leopold McClintock, encontró al escuadrón de Suenson al día siguiente. McClintock informó a Suenseon de la última ubicación conocida del escuadrón austroprusiano. Mientras tanto, Tegetthoff había continuado hasta a Cuxhaven, en la desembocadura del Elba, para avituallarse de combustible.[8]
La batalla
En las primeras horas del 9 de mayo, Tegetthoff recibió noticias de que el escuadrón danés navegaba cerca de Heligoland. Partiendo inmediatamente, a las 10:00 se encontraba cerca de los barcos de guerra daneses . Poco después de las 10:00, los vigías a bordo de los barcos daneses divisaron el humo de los barcos de Tegetthoff que se acercaban desde del sur. Tres horas más tarde, los dos escuadrones se encontraban en alcance visual, y el Aurora, el cual había estado observando al escuadrón danés, tomó una posición para delimitar las aguas neutrales alrededor de la isla. Un poco después de las13:30, los comandantes de ambas flotas ordenaron a sus tripulaciones que se preparasen para la acción. El escuadrón austroprusiano abrió fuego primero, a las 13:57, con los cañones de proa del Schwarzenberg disparando desde aproximadamente 3,430 metros (3,750 yd). Los dos escuadrones, en formación de línea con los barcos prusianos quedando rezagados, se acercaron hasta aproximadamente 1,800 m (2,000 ) y pasaron en direcciones opuestas, lanzando andanadas uno contra el otro. Un proyectil del Niels Juel golpeó al Schwarzenberg y mató o hirió a la mayoría de los hombres que servían uno de sus cañones de estribor.[9]
Tegettoff hizo girar sus barcos al del sur para perseguir a Suenson, quién a su vez alteró su curso para cortar a las cañoneras prusianas. Cuando el Schwarzenberg giró, la distancia se redujo a poco más de 400 yardas (365,8 m), y el buque se encontró bajo el fuego de los tres barcos daneses. Jylland Y Hejmdal cambiaron entonces de objetivo disparando al Radetzky. Los barcos prusianos permanecieron al lado de las fragatas austríacas que no estaban en la acción, disparando a los barcos daneses con pocos resultados. Uno de los barcos austriacos logró impactar al Jylland matando o hiriendo al equipo de uno de los cañones. Los tripulaciones a cargo de los cañones de ambos bandos huyeron de sus puestos al ver la carnicería hasta que uno de los hombres regresó, llamando sus camaradas para que se le uniesen. Durante este periodo de la batalla, el Schwarzenberg sufrió múltiples impactos y se incendió en tres ocasiones. Su tripulación extinguió los primeros dos fuegos, pero el tercero, en su vela del mástil de proa, resultó ser demasiado difícil de controlar.[10]
A las 16:00, el Schwarzenberg empezó a retirarse de la acción, con su aparejo delantero y su castillo de proa en llamas. Tegetthoff decidió romper el contacto con el enemigo y huyó a las aguas neutrales alrededor de Heligoland. Cuando los barcos de Tegetthoff empezaron a retirarse, uno de ellos logró impactar en el timón del Jylland, lo que impidió a Suenson perseguir a los austroprusianos.[11] McClintock interpuso el Aurora entre los dos escuadrones para disuadir a Suenson de perseguir a Tegetthoff vulnerando la neutralidad británica.[12] Las dos fragatas austriacas habían padecido un total de 36 hombres muertos y 108 heridos; de los cuales 31 muertos y 81 heridos a bordo del Schwarzenberg—y ambos barcos sufrieron daños. Los barcos daneses padecieron 14 hombres muertos y 54 heridos, siendo el Niels Juel el único buque dañado en la acción.[13][14] La batalla fue la última entre barcos solo de madera, y fue la última gran acción naval de la marina danesa.[12]
Consecuencias
Suenson esperó fuera de la zona británica de 3 millas náuticas (5.6 ), pero el escuadrón austroprusiano fue capaz de escapar al abrigo de la noche a Cuxhaven, llegando sobre 04:00 el 10 de mayo. Al llegar a puerto, los barcos austriacos empezaron las reparaciones de los daños sostenidos en la batalla. Suenson envió sus bajas a tierra y siguió patrullando la parte meridional del mar del Norte, entre Heligoland y el Elba. El día de la batalla, los dos bandos habían firmado un armisticio en Londres que entró en efecto el 12 de mayo, acabando temporalmente con la lucha.[15] El armisticio duró hasta que 26 de junio, cuándo se reiniciaron las hostilidades en tierra. El día siguiente, un segundo escuadrón austriaco, el cual incluía el buque de línea Káiser, la fragata blindada Don Juan d'Austria, y dos barcos más pequeños bajo el mando del vicealmirante Bernhard von Wüllerstorf-Urbair llegó para reforzar las fuerzas de Tegetthoff. La ahora inferior en número flota danesa permaneció en puerto durante el resto de la guerra y no buscó batalla con el escuadrón austroprusiano. En cambio, las fuerzas navales austroprusianas apoyaron las operaciones para capturar las islas de la costa danesa occidental. Estos avances, junto con la captura de la isla de Als en el mar Báltico, forzó a los daneses a buscar un segundo armisticio el 29 de junio.[16]
Dinamarca reclamó haber ganado la Batalla de Heligoland, aunque tras ella ya no fue capaz de bloquear los puertos alemanes del norte. Tegetthoff lo consideró un empate, pese a que fue ascendido a contralmirante como recompensa por sus acciones durante la batalla.[13] Las opiniones de los historiadores navales en el resultado de la batalla son igualmente dispares; Anthony Sokol, un historiador de la marina austriaca, mantiene que "A pesar del daño que habían sostenido, los austriacos habían ganado una victoria estratégica", citando el hecho de que el bloqueo danés había sido levantado.[17] John Greene y Allesandro Massignani sostienen que "Heligoland fue el día de Tegetthoff", aunque apuntando que Suenson podría haber ganado una victoria si el Jylland no hubiera quedado sin capacidad de maniobra al final de la acción.[15] Por otro lado, David Zabecki afirma que la batalla "fue una victoria táctica danesa", aún concediendo el levantamiento del bloqueo.[12] David Olivier describió la batalla como inconclusiva, aún también concedió el fin del bloqueo.[5]
Jylland se encuentra en la actualidad en un dique seco del museo marítimo en Ebeltoft, Dinamarca. Es el último buque de guerra de madera de hélice.[18] En Copenhague, en Nyboder, hay un monumento conmemorando a Suenson.[19] Un monumento alemán a los marineros austriacos que murieron en la batalla fue levantado en Ritzebüttel, Cuxhaven.[20]
Orden de batalla
Dinamarca
Comandante: Capitán Edouard Suenson
| Nombre | Tipo[21] | Armamento[21] | Velocidad[21] | Desplazamiento[21] | Tripulación[21] |
|---|---|---|---|---|---|
| Niels Juel | Fragata de hélice | 30 × 30 libras
2 × 18 libras |
9.3 nudos (17.2 km/h; 10.7 mph) | 1934 t | 422 |
| Jylland | Fragata de hélice | 32 × 30-libras
8 × 18-libras 8 × 12-libras |
12 nudos (22 km/h; 14 mph) | 1988 t | 437 |
| Hejmdal | Corbeta de hélice | 14 × 30-libras
2 × 18-libras |
9.5 nudos (17.6 km/h; 10.9 mph) | 892 t | 164 |
Escuadrón Austro-Prusiano
Comandante: Comodoro Wilhelm von Tegetthoff
| Nombre | Nacionalidad | Tipo[9] | Armamento[9] | Velocidad[9] | Desplazamiento[9] | Tripulación[9] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Schwarzenberg | Austria | Fragata de hélice | 6 × 60-libras
28 × 30-libras 4 × 24-libras |
11 nudos ( km/h; 13 ) | 2614 t | 498 |
| Radetzky | Austria | Fragata de hélice | 4 × 60-libras
24 × 30-libras 3 × 24-libras |
9 nudos | 2334 t | 372 |
| Preussischer Adler | Prussia | Aviso | 2 × 68-libras | 10 nudos | 1171 t | 110 |
| Blitz | Prussia | Cañonero | 1 × 68-libras
1 × 24-libras |
9 nudos | 415 t | 66 |
| Basilisk | Prussia | Cañonero | 1 × 68-libras
1 × 24-libras |
9 nudos | 415 t | 66 |
Notas
- ↑ Sondhaus (1997), p. 72
- ↑ Greene & Massignani, pp. 197–198
- ↑ Sondhaus (1997), pp. 76–77
- ↑ Embree, p. 281
- ↑ a b Olivier, p. 56
- ↑ Embree, pp. 280–281
- ↑ Greene & Massignani, p. 205
- ↑ Embree, pp. 281–282
- ↑ a b c d e f Embree, pp. 282–283
- ↑ Embree, pp. 283–284
- ↑ Greene & Massignani, pp. 207–208
- ↑ a b c Zabecki, p. 595
- ↑ a b Sondhaus (2001), p. 93
- ↑ Warren & Gould, p. 966
- ↑ a b Greene & Massignani, p. 208
- ↑ Greene & Massignani, pp. 210–211
- ↑ Sokol, p. 34
- ↑ Paine, p. 88
- ↑ «Monument ved Nyboder for Admiral Edouard Suenson». Dansk Center for Byhistorie. Consultado el 12 de enero de 2011.
- ↑ Shippen, p. 488
- ↑ a b c d e Embree, p. 283
Referencias
- Embree, Michael (2007). Bismarck's First War: The Campaign of Schleswig and Jutland 1864. Solihull: Helion & Co Ltd. ISBN 9781906033033.
- Greene, Jack; Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: The Origin and Development of the Armored Warship, 1854–1891. Pennsylvania: Da Capo Press. ISBN 0-938289-58-6.
- Olivier, David H. (2004). German Naval Strategy, 1856–1888: Forerunners to Tirpitz. London: Frank Cass. ISBN 0-7146-5553-8.
- Paine, Lincoln (2000). Warships of the World to 1900. Boston: Houghton Mifflin Harcourt. ISBN 0-395-98414-9.
- Sokol, Anthony Eugene (1968). The Imperial and Royal Austro-Hungarian Navy. Annapolis: U.S. Naval Institute. OCLC 1912.
- Shippen, Edward (1892). «Among Our Contemporaries». United Service (Philadelphia: L. R. Hammersly): 485-501. OCLC 8123713.
- Sondhaus, Lawrence (2001). Naval Warfare, 1815–1914. New York: Routledge. ISBN 0-415-21478-5.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Preparing for Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1557507457.
- «The History of Naval Casualties». The International Text-book of Surgery (Philadelphia: W.B. Saunders): 965-967. 1900. OCLC 37992698.
- Zabecki, David T., ed. (2014). Germany at War: 400 Years of Military History. Santa Barbara: ABC-CLIO. ISBN 978-1598849806.
Enlaces externos
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q696815
Multimedia: Battle of Heligoland (1864) / Q696815