Base aérea de Vélizy-Villacoublay

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Vélizy - Villacoublay Roundel of France.svg

Base aérienne 107

"Sous-lieutenant René Dorme"
IATA: VIY
OACI: LFPV
Eurocopter Cougar.jpg
Localización
Coordenadas 48°46′23″N 2°11′59″E / 48.77305556, 2.19972222Coordenadas: 48°46′23″N 2°11′59″E / 48.77305556, 2.19972222
Ubicación Vélizy-Villacoublay
País Francia
Elevación 178 m / 584 pies (msnm)
Detalles del aeropuerto
Tipo Militar
Propietario Gobierno de Francia
Operador Armée de l'air
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
09/27 1,813 5,948 Asfalto
11/29 1,212 4,000 Cerrada

Base aérea de Vélizy – Villacoublay (en francés: Base aérienne 107 "Sous-lieutenant René Dorme" Vélizy-Villacoublay)? (OACI: LFPV) es una base de la Fuerza Aérea Francesa (en francés: Armée de l'Air)? . La base se encuentra situada a aproximadamente 2 km. al sureste de Vélizy-Villacoublay y a 8 km. al suroeste de París.

Unidades[editar]

En la base se encuentran acantonadas las siguientes unidades:

  • Escadron de transport, d'entraînement et de calibrage 00.065 (ETEC 65 - Transporte de personalidades)
  • El Estado mayor del Área Norte, el mando de la Fuerza Aérea de Proyección (COFOG) y el mando aéreo de los sistemas de monitorización, información y comunicaciones (CASSIC).
  • Escuadrón de helicópteros 03/067
  • Unidad de Comandos Paracaidistas N20
  • Otras unidades de carácter no militar (ALAT, fuerza aérea de la gendarmería, Commandement des Opérations Spéciales).

Aparatos[editar]

Los aparatos asignados a la base son:

Historia[editar]

La Base de Villacoublay fue construida antes de la Segunda Guerra Mundial como una instalación de la Fuerza Aérea Francesa.

Uso Alemán durante la Segunda Guerra Mundial[editar]

Tomada por los alemanes en junio de 1940 durante la Batalla de Francia, Villacoublay fue usado por la Luftwaffe como un aeródromo militar. Las siguientes unidades fueron asignadas a lo largo del conflicto (todas pertenecientes a la Luftlotte 3, Fliegerkorps IV):[1][2]

  • Kampfgeschwader 55 (KG 55) 21 de junio 1940-16 de junio de 1941 Heinkel He 111P/H (Código de fuselaje: G1+)
  • Kampfgeschwader 27 (KG 27) Junio-Julio 1940 Heinkel He 111P (Código de fuselaje: 1G+)
  • Aufklärungsgruppe 14 (AFG 14) Noviembre 1940-Mayo 1941 Junkers Ju 88.
  • Jagdfliegerschule 5 (JFS 5) Junio 1941-24 de febrero de 1943 Messerschmitt Bf 109.
  • Jagdgeschwader 105 (JG 105) 25 de febrero-31 de agosto de 1943 Messerschmitt Bf 109.
  • Jagdgeschwader 54 (JG 54) 7 de junio-5 de septiembre de 1944 Focke-Wulf Fw 190A.

Los KG 55 y KG 27 participaron en la Batalla de Inglaterra; AFG 14 fue una escuadrilla de reconocimiento fotográfico; JFS 5 fue una unidad de entrenamiento para pilotos de los Me Bf 109 y las JG 105 y JG 54 unidades de intercepción diurnas contra los bombarderos pesados de la Octava Fuerza Aérea.

Fue atacada en numerosas ocasiones por los bombarderos pesados de la Octava y la Decimoquinta Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos durante 1943 y principios de 1944.[3][4]

Uso estadounidense[editar]

El campo fue liberado for fuerzas aliadas de infantería el 27 de agosto de 1944 durante la campaña del norte de Francia. Inmediatamente después, el IX Mando de Ingenieros de la USAAF[5]​ lo limpió de las minas sembradas y de restos de aparatos alemanes; rellenaron los cráteres de bombas en las pistas con escombros y parches de asfalto dejando el resto de instalaciones en condiciones operativas para los aparatos estadounidenses. Villacoublay de esta manera fue un aeródromo de combate de la Novena Fuerza Aérea, nombrado como "A-42" el 30 de agosto, solo unos pocos días después de su captura al las fuerzas alemanas.[6]

Casi inmediatamente, el 48th Fighter Group se trasladó a la base, volando en P-47 Thunderbolts desde 29 de agosto hasta el 15 de septiembre de 1944.La unidad su fue trasladando hacia el este a medida que las fuerzas aliadas avnzaban hacia Alemanía y Villacoublay se convirtió en una base de suministros y manteniento de cazas, siendo la sede del 370 Air Service Group y numerosos escuadrones de material variado del Air Technical Service Command. fue cuando se le dio la designación de AAF-180.Gran cantidad de escuadrones de C-47 Skytrain salían y entraban de la basepara apoyo de operaciones aerotransportadas, incluyendo la Operación Varsity y el cruce del Rin por parte de tropas aerotransportadas en marzo de 1945.[7][8]

Al finalizar la guerra, Villacoublay permaneció bajo control estadounidense, siendo nombrada como AAF Station Villacoublay. Fue asignada a las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa como base de transporte de los C-47 Skytrain que equipaban al 314 Troop Carrier Group. Se mantuvo bajo su control hasta el 31 de agosto de 1946 cuando fue devuelta a las Fuerzas Aéreas Francesas.[9]

Actualidad[editar]

La base fue completamente reconstruida después de la guerra. La pista original de tiempos de pre/guerra, la 11/29 se encuentra cerrada al tráfico y una nueva pista , 09/27, este-oeste, de 1800 metros (6000 pies) fue construida con hangares y zonas de aparcamiento de aeronaves acomo parte de la nueva base operacional de la OTAN.

Referencias[editar]

  1. La Luftwaffe, 1933-45
  2. Códigos de identificación de unidades de la Luftwaffe 1939 - 1945
  3. USAFHRA Document 00209390
  4. USAFHRA Document 00247583
  5. «818th Engineer Aviation Battalion». Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2011. Consultado el 26 de octubre de 2011. 
  6. IX Engineer Command ETO Airfields General Construction Information
  7. Johnson, David C. (1988), U.S. Army Air Forces Continental Airfields (ETO), D-Day to V-E Day; Research Division, USAF Historical Research Center, Maxwell AFB, Alabama.
  8. Maurer, Maurer. Air Force Combat Units of World War II. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History, 1983. ISBN 0-89201-092-4.
  9. USAFHRA Document 00240855

Enlaces externos[editar]